撰文 / 吳 靜、劉寶華

編輯 / 張 南

設(shè)計 / 趙浩然

MPV是一個非常特別的細分市場。

它體量不大，常年只占乘用車銷量5%左右的份額，也就是一年100萬輛出頭。

但MPV有它的神奇之處。比如加價王豐田埃爾法和雷克薩斯LM，前者加價30萬元+是常態(tài)，后者則動輒加價50萬元、80萬元，兩款車的加價金額都夠在日本市場買一輛原車。

兩款車火爆的原因，無外乎是被明星圈、富豪圈認可，低調(diào)又不失奢華，成為了身份地位和財富的象征。一輛埃爾法與一輛奔馳S級相遇，誰也說不準哪位車主更有實力。或者如大多數(shù)吃瓜群眾認為的，埃爾法車主也許早已經(jīng)過了S級的階段。

說到底，越到用車自由的階段，會越注重自己的體驗是不是真的舒服，因此舒適性遠優(yōu)于轎車和SUV的MPV產(chǎn)品越受“悅己”人群的喜愛?！百I車的盡頭是MPV”，新的買車哲學愈發(fā)深入人心。

從這個角度來看，近兩年MPV、尤其是新能源MPV市場的烽煙四起，其實是國內(nèi)汽車市場趨向成熟的標志。尤其是新能源MPV，在空間、NVH、舒適性、車內(nèi)外電器等可擴展性這些重要性能上都明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油MPV，這是新能源MPV市場大火的第二個原因。

于是，幾乎各大主流廠商都推出了或即將推出新能源MPV車型。無論是已經(jīng)上市的騰勢D9、極氪009、合創(chuàng)V09、嵐圖夢想家、魏牌高山，還是即將來到市場廝殺的理想MEGA、小鵬X9、傳祺E8和沃爾沃EM90等，如雨后春筍般冒出。

豐富的產(chǎn)品選擇，直接推動了銷量。從數(shù)據(jù)來看，今年1～11月，新能源MPV國內(nèi)市場零售實現(xiàn)19萬輛，同比增長218.5%?；馃岬膽B(tài)勢加上強勁的增長，豪華純電MPV成為又一個兵家必爭之地。

就在新能源MPV競爭逐漸激烈的當口，一位重量級選手——合創(chuàng)V09不容忽視。10月13日，定位“獨角獸豪華座駕”、標配800V高壓碳化硅平臺的合創(chuàng)V09正式上市，價格區(qū)間為31.88萬～43.88萬元。

合創(chuàng)V09的目標很直接，攪局豪華MPV市場。說的再直白點，就是要“單挑”豪華MPV市場的老大哥們，然后取而代之，樹立起新的標桿。

那么，V09的底氣是什么？合創(chuàng)的底氣又是什么？

廣汽助力，巨人肩膀上的新“實力”

從剛剛過去的廣州車展上，能找到一些端倪。在發(fā)布會上，合創(chuàng)用“合力、向新、進階”三個篇章，回顧了過去3年走過的路，明確了未來發(fā)展的方向。

車展發(fā)布會現(xiàn)場，廣汽集團副總經(jīng)理郁俊也親臨為合創(chuàng)站臺：“合創(chuàng)汽車在誕生之時，既有廣汽的匠心質(zhì)造基因，也有互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)和人工智能基因，相比其他新能源車企，起步更快，具備研發(fā)、制造世界級品質(zhì)新能源汽車產(chǎn)品的實力；未來，廣汽集團將一如既往、全力支持合創(chuàng)的發(fā)展”。

“一如既往”、“全力支持”，這幾個詞匯中透露出的意思再明顯不過，廣汽集團作為股東方之一，給予合創(chuàng)汽車不僅是資金的持續(xù)投入，先進技術(shù)、智能制造、營銷運營層面的賦能也都不會少。

站在巨人的肩頭，看得遠是必然，但想要走得遠、走得穩(wěn)，就得想辦法把“資源”轉(zhuǎn)化為“實力”。這一點合創(chuàng)汽車做得極其到位。最直觀的例子是生產(chǎn)、智造的完整體系，就造車而言，這是最基礎(chǔ)但也最重要的底座。

2022年年初，在股東方統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，合創(chuàng)汽車正式入股廣乘杭州公司。為了更能適應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)，合創(chuàng)汽車圍繞生產(chǎn)自動化、信息數(shù)字化、管理職能化及智造生態(tài)化，對廣乘杭州公司進行了全系統(tǒng)的優(yōu)化升級，可實現(xiàn)燃油車和純電動車的柔性共線生產(chǎn)。目前，合創(chuàng)汽車旗下的Z03、A06、V09車型均在廣乘杭州公司順利量產(chǎn)，這是一座以廣汽生產(chǎn)方式體系、品控標準構(gòu)建的世界級智慧工廠，產(chǎn)能達20萬輛/年。

當然了，有家底、有靠山的新勢力車企不止合創(chuàng)汽車一家，但在此基礎(chǔ)上，堅持做技術(shù)自研，而且是架構(gòu)、系統(tǒng)層面全域自研的品牌，并不多。

創(chuàng)立初期快速完成了新產(chǎn)品落地之后，在兩大股東方的賦能之下，合創(chuàng)汽車攜手博世、巨灣技研、探維科技等合作伙伴，還與上海交通大學共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合研發(fā)中心，堅定走上了技術(shù)自研的道路。

整車平臺從最初的HYCAN 1.0架構(gòu)，到如今的H-GEA 2.0全球純電架構(gòu)，兼容實現(xiàn)節(jié)能、性能、智能化，持續(xù)迭代進化，是合創(chuàng)過去3年的奮斗底色。

架構(gòu)之外，合創(chuàng)自研的H-VIP智駕互聯(lián)系統(tǒng)也進化到了3.0階段，并應(yīng)用在合創(chuàng)V09上，新車成為首款搭載激光雷達的量產(chǎn)MPV。

聊到這里，再回頭看V09想當埃爾法平替的野心，似乎并非空想。事實上，作為一款集科技、豪華、舒適、安全于一體的大成之作，合創(chuàng)V09全系標配800V高壓碳化硅平臺，支持4C超級快充，量產(chǎn)MPV中首次搭載激光雷達，已然具備了樹立豪華純電MPV新標桿的充分必要條件。

2023年12月，中國汽車技術(shù)研究中心展開了多項貨車與新能源車極限碰撞試驗。在路口鬼探頭AEB疊加大貨車追尾的碰撞試驗中，合創(chuàng)V09突然遇到闖紅燈的二輪車，緊急觸發(fā)自動緊急制動系統(tǒng)，剎停后方同向車道貨車來不及反應(yīng)，直接撞上合創(chuàng)V09，這對車輛的主被動安全都進行了全面考察。

根據(jù)中汽信科公布結(jié)果顯示，合創(chuàng)V09成功通過了TOP Safety極限碰撞挑戰(zhàn)，在車輛的三電安全、約束系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)表現(xiàn)、主動安全等方面均高分通過；同時，車內(nèi)假人狀態(tài)完好，展現(xiàn)了極端碰撞條件下，“陸地航母”合創(chuàng)V09為全車乘員提供了360度安全守護。

市場反饋是最好的注解。合創(chuàng)V09從9月10日開啟大定以來，收到的高配訂單占比高達90%，平均客單價超過37萬元，這充分證明了合創(chuàng)V09的競爭力和市場潛力，合創(chuàng)有信心在 30萬～40萬元的核心價格帶打開市場。

而對合創(chuàng)汽車而言，V09雖然不是旗下第一款車型，但卻是沖擊豪華純電MPV市場的“黑馬”，更是助力合創(chuàng)品牌向上的關(guān)鍵。

珠江合生系賦能，擴展合創(chuàng)汽車的“無限可能”

站在巨人的肩膀上，合創(chuàng)汽車積極盤活資源，充分利用各方優(yōu)勢，即便是在內(nèi)卷到極致的汽車市場，合創(chuàng)汽車也從未盲目跟隨競爭對手，它始終明晰自己的定位和節(jié)奏。

如今，從技術(shù)升級到生態(tài)“破圈”再到與用戶共創(chuàng)，合創(chuàng)汽車已經(jīng)成功走出一條屬于自己的特色之路。

早在2021年4月，合創(chuàng)汽車便開始與電子競技俱樂部EDG簽訂戰(zhàn)略合作，深度綁定電競?cè)?。次?月，合創(chuàng)汽車與EDG官宣戰(zhàn)略合作升級，正式冠名EDG合創(chuàng)汽車英雄聯(lián)盟戰(zhàn)隊。今年上海車展，合創(chuàng)汽車、EDG以及雷蛇三方共同潮改共創(chuàng)的“移動電競堡壘”——合創(chuàng)V09 RAZER版，跨圈層引爆關(guān)注。

作為最懂年輕人的造車新“實力”品牌，合創(chuàng)汽車獨創(chuàng)“智能汽車+電競”新生態(tài)，以“潮智”破圈，不僅抓住與年輕人同頻共振的流量密碼，也在內(nèi)卷的新能源汽車市場成功建立“營銷護城河”，積極搶占年輕用戶的心智。

共創(chuàng)是合創(chuàng)品牌的基因底色。但對于合創(chuàng)而言，共創(chuàng)不僅是一種理念，更有股東方的龐大資源來為其落地。與合創(chuàng)合作過的EDG、靈籠等IP，背后都有珠江合生系的支持，合創(chuàng)汽車董事長朱一航正是EDG的創(chuàng)辦者。

合創(chuàng)V09上市與上海潮博會融合，呈現(xiàn)一場“藝創(chuàng)共合 潮流之夜”大秀，便是合創(chuàng)汽車雄厚跨界資源整合能力的一次顯示。未來，珠江合生系還將在落地應(yīng)用場景、商住物業(yè)、國潮文化、新零售等方面持續(xù)為合創(chuàng)汽車賦能。

譬如珠江合生系旗下的珠江帝景、縵合·北京等知名酒店、公寓、商場，可支持合創(chuàng)汽車在社區(qū)、商業(yè)體快速布局充電體系，打造智慧泊車系統(tǒng)，以及未來整合酒店、餐飲等商業(yè)資源，為合創(chuàng)車主打造全方位的會員服務(wù)體系。

上述珠江合生系在中國有超過500萬個停車位，還涵蓋住宅、購物中心、超市、酒店等不同業(yè)態(tài)，利用這些自有物業(yè)，輔以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更容易實現(xiàn)端到端的自動駕駛、自動泊車、充電、洗車等技術(shù)與服務(wù)。這是其他汽車品牌望塵莫及的一個優(yōu)勢。

此外，珠江合生系的元知科技致力于依托大數(shù)據(jù)和人工智能等核心科技能力、打造數(shù)字經(jīng)濟下的萬億級科技平臺和產(chǎn)業(yè)集群，近年來在智能制造、機器人、智能語音等領(lǐng)域積極布局，與合創(chuàng)汽車未來有更直接的結(jié)合點。

超競集團在電競、動漫影視IP等領(lǐng)域的豐富資源，將為合創(chuàng)汽車帶來大量的時尚潮流元素和年輕活力，和年輕一代潮改共創(chuàng)。

珠江合生系旗下產(chǎn)業(yè)布局與智能電動車的諸多結(jié)合點，讓這個大股東成為無限提升合創(chuàng)發(fā)展上限的重要力量。

“平替埃爾法”，是網(wǎng)友們對于合創(chuàng)V09的肯定和認可。作為一個年輕的品牌，合創(chuàng)汽車的實力正在逐漸被大眾所看到；作為一臺初上市的新車，合創(chuàng)V09的魅力也在漸漸為消費者所知。

兩大股東的加持，3年積淀的勃發(fā)，為廣汽合創(chuàng)的品牌向上之路開了個好頭，勢頭一片向好。

用一款集大成的旗艦產(chǎn)品打開市場，再以煥新向上的品牌深入人心，思路對了；

站在兩大“巨人”的肩頭，卻堅持自主技術(shù)研發(fā)，路線對了；

在增速逐漸加快的階段入局豪華純電MPV市場，時機對了；

剩下的，只管交給時間和市場。

合創(chuàng)汽車，來日可期。