還說是暖冬呢！咱出門走個路，耳朵都已經(jīng)被凍到撕裂般的疼啦！能想象么？地處江南的上海，竟然連續(xù)長時間溫度低于冰點，還下雪啦！這不人凍的哆嗦了，咱的汽車也被凍的哆嗦了：早晨冷啟動時，發(fā)動機(jī)噪音和震動那是真心感人……

當(dāng)然咯，單純只是啟動后“又吵又鬧”，咱忍一忍也就過去了。怕就怕車子干脆就不啟動了，這要是在工作日，單位里又有會議等著你……就問你怎么辦吧！當(dāng)然，我們也知道，這是因為電瓶被“凍壞了”。

所以呢，網(wǎng)上就有很多“說車人”介紹關(guān)于“如何防止冬季電瓶被凍壞”的竅門。比如，觀察車燈亮度變化、留心汽車啟動瞬間的“干脆程度”……那么這些網(wǎng)傳“經(jīng)驗之談”是否真靠譜呢？這不，小編就用自己的遭遇來為大家解答吧！

專業(yè)汽車科普作者是

如何讓自己愛車趴窩的？

話說某天下班時，前腳準(zhǔn)備開車走人，后腳就發(fā)現(xiàn)自己的愛車，電瓶耗盡了……于是就上途虎養(yǎng)車，為自己購買了一塊全新的冠軍蓄電池……當(dāng)然這是后話。但這件事本身卻很有趣：一個專業(yè)的汽車科普工作者，是如何讓自己愛車趴窩的？所以問題就變得很有趣。

首先簡單介紹一下我本人的大致生活作息：早晨7點半出門開車上班；夜間9時許開車回到家中。大虎悠本人的居住地，停車條件為戶外露天。而我所在的上海，這些天夜間溫度都在0℃以下。而大虎悠工作所在的大樓地下車庫里常年恒溫在15~20℃區(qū)間。

露天停放一晚上都沒事，正常開車1小時到達(dá)單位，然后在四季如春溫、暖舒適的地下車庫里停了10多個小時，電瓶竟然就“掛了”？這換了誰怕是也不可能預(yù)先想到吧？所以問題就來了：說好的“車燈亮度變化”、“啟動干脆程度變化”這些特征信息，為啥一個都沒被我這個汽車科普工作者察覺？

電瓶“掛掉”之前有什么

癥狀可以被提前發(fā)現(xiàn)？

其實原因啊，就在于如今的汽車是越來越先進(jìn)，越來越復(fù)雜化了！現(xiàn)在的汽車，各個子系統(tǒng)基本都備有強(qiáng)悍的穩(wěn)壓能力。比如大燈，如今主流都是LED燈光，可以在9V~16V如此寬泛的電壓區(qū)間工作，而維持亮度不變！……就問你，怎么去觀察“亮度變化”？？？

而且現(xiàn)在的車，基本都帶有自動啟停功能，強(qiáng)勁的啟動機(jī)在車輛電源管理系統(tǒng)配合下，要么就“一次啟動成功”，要么就“直接趴窩不動”……基本不存在“啟動軟綿無力”的情況。就比如小編我的車，是一臺插電混動車（傳祺GA5 REV），發(fā)動機(jī)是由高壓（400V）鋰電池控制啟停的。12V電瓶一旦出問題，全車就連系統(tǒng)都進(jìn)不去……

所以通過自己遭遇的情況，我們可以得到如下2點總結(jié)：

1. 如今的車輛電瓶的健康狀況，對于車主自己來說，往往無法預(yù)判。特別是在車輛處于寒冷環(huán)境中，往往都是毫無征兆的虧電拋錨。不會給用戶留下什么預(yù)警機(jī)會。

2. 如果您愛車的電瓶已經(jīng)服役使用了超過3年，那么確實可能會存在“隨時暴斃”的可能。因為電瓶里的板柵、電解質(zhì)都會隨著使用時間的推移而不斷衰減、粉化、脆斷……當(dāng)損壞到一定程度時，電壓低于車輛系統(tǒng)設(shè)置的閾值……可不就突然趴窩了么？

只要發(fā)生一次缺電就

可以考慮更換優(yōu)秀的新電瓶

此外，如今的汽車電瓶只要發(fā)生1次缺電，基本上我們就得考慮更換一塊新電瓶了，否則即使是臨時接電救援成功，也大概率管不了幾天。所以呢，為自己選擇一塊用料厚道、工藝先進(jìn)、性能優(yōu)秀的電瓶，才是最大程度上的提升安全閾值。

因此我做了一個決定：為愛車換一塊冠軍蓄電池。之所以選擇冠軍電池，主要是看中了它的性能。雖然只是一款普通免維護(hù)蓄電池（我的車用不到啟停），但CCA指標(biāo)（大電流釋放能力）卻很高。這主要和用料與工藝有關(guān)。冠軍蓄電池采用了鉛鈣錫三元合金材料，外加物理壓延工藝制作關(guān)鍵部件——板柵，以此換來電瓶長壽命表現(xiàn)。

此外，低內(nèi)阻玻纖隔板+進(jìn)口高性能炭黑添加劑，賦予強(qiáng)大的電流釋放能力和低溫適應(yīng)能力。改良后的耐震外殼結(jié)構(gòu)，減少電瓶工作時受到的震動沖擊，所以電池內(nèi)部的活性物質(zhì)脫落的風(fēng)險更小。一大堆優(yōu)化設(shè)計，保證了冠軍蓄電池的良好性能，相信又能用很長時間了。