今年國內(nèi)汽車市場的競爭已經(jīng)無法單純用慘烈來形容，尤其是那些底子較為單薄的造車新勢力，一旦資金鏈斷裂，直接面臨的就是破產(chǎn)倒閉，融資順不順利就變成能否活下去的關(guān)鍵。

過去的一年時間里，蔚來汽車的日子并不好過。作為國內(nèi)最有影響力的造車新勢力品牌之一，蔚來汽車一直堅持走自己最初的那條路線，做長線發(fā)展，但由于銷量和營收方面的表現(xiàn)一直不太堅挺，并且在投入巨大成本建設(shè)換電站等，導致資金方面一直非常緊張，經(jīng)營狀況備受關(guān)注。 

但是，每次蔚來汽車遇到資金困難的時候，李斌總能想到辦法獲得融資。最近，蔚來與阿布扎比投資機構(gòu)CYVN Holdings簽訂了新一輪股份認購協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，CYVN Holdings將通過其附屬公司CYVN Investments以現(xiàn)金形式向蔚來進行總計約22億美元的戰(zhàn)略投資，是的，蔚來又有錢了。

                          業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整只為找活路    

2023年可以說是蔚來汽車品牌變化最大的一年，也是2019年之后最困難的一年，尤其上半年糟糕的業(yè)績表現(xiàn)，使其資金上的壓力陡然升級，不得不在發(fā)展戰(zhàn)略上進行調(diào)整，目的也很單純，就是為自己找條活路。首先今年蔚來干的一件非常重要的事兒就是，徹底砍掉了免費換電權(quán)益，降低整車價格，并且計劃將電池制造業(yè)務(wù)剝離出去，同時還先后與長安汽車、吉利汽車達成合作，向兩家車企開放換電業(yè)務(wù)，降低換電站的運營成本。此外，今年蔚來還正式擺脫了“代工模式”，和江淮汽車分手，買下了江淮汽車的2個專門生產(chǎn)蔚來汽車的工廠和獨立生產(chǎn)資質(zhì)，降低后續(xù)的生產(chǎn)制造成本，還能提升效率，主要目的其實還是省錢，行業(yè)術(shù)語叫降本增效。 

同時今年蔚來汽車還在內(nèi)部進行了一系列的整改和裁員，同時擴大銷售團隊，增加銷售門店的數(shù)量。最近李斌本人談及2024年的核心工作，表示：“沒有啥特別的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，好好賣車就行了，”從這句話能看出，對于蔚來汽車來講，最重要的一件事兒還是賣車。最近李斌本人甚至親自下場“直播帶貨”，開著裝載150kWh電池包的蔚來ET7進行了續(xù)航測試，從上海一路跑到廈門，開了1044km，而且還宣布2023 NIO DAY上將發(fā)布全新的旗艦轎車蔚來ET9。其實從蔚來汽車今年一系列的操作就能看出來，其在資金上的壓力非常大，一系列的調(diào)整都是為了節(jié)省成本增加利潤。雖然目前面臨的困境不如2019年，但也差不到哪去，因為要面對的市場競爭更加激烈。

                          不怕虧損因為總能搞到錢

因為資金的問題，蔚來汽車前后實際上已經(jīng)經(jīng)歷了兩次“倒閉”傳聞，因為大家都不覺得蔚來汽車能夠順利獲得融資，網(wǎng)絡(luò)上對蔚來汽車品牌也是一致看衰，但每次蔚來汽車都能在眾多質(zhì)疑聲中，一次次轉(zhuǎn)危為安。造車是一項昂貴且燒錢的事情，缺錢幾乎是所有造車新勢力都要面對的難題，沒有雄厚的資金支持造車無異于天方夜譚。此前李斌就曾說過，沒有200億不要造車，如今看來，之前的格局實在是太小了。 有人曾經(jīng)做過統(tǒng)計，蔚來汽車在不到6年的時間里，其累計虧損規(guī)模已經(jīng)超過800億元。隔壁理想汽車在今年已經(jīng)實現(xiàn)盈利，小鵬汽車的虧損也沒法和蔚來相比，但是沒關(guān)系，單論融資這件事兒，沒有哪個造車新勢力品牌比的過蔚來，總能在資金鏈出問題的時候轉(zhuǎn)危為安。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止到2021年1月，蔚來汽車就先后獲得了11輪融資，累計融資金額達到700億元，算算2022年和2023年的融資金額，早已超過虧損規(guī)模，再不濟也做到了“收支平衡”，活下去暫時沒問題，就這點，大部分其他品牌造車新勢力只能望其項背。有一件事兒其實很多造車新勢力并沒有想明白，造車新勢力融資困難并不意外，資本市場其實對新能源汽車板塊仍舊非常看好，對于很多造車新勢力來講，取得成功不是精準地找準產(chǎn)品定位，也不是準確地找到潛在用戶，而是要讓投資人滿意，這點蔚來汽車就做的很好，最起碼有一個長遠且能實現(xiàn)的目標。

寫在最后：

雖然蔚來汽車能夠不斷獲得融資，同時自身也采取了一系列措施降低成本并提高效率，但公司的盈利狀況仍然堪憂，很多策略大部分其實都是權(quán)宜之計，是無奈之舉，尤其是砍掉免費換電權(quán)益這件事兒，對品牌形象有比較大的影響。不止如此，手機業(yè)務(wù)也是蔚來在內(nèi)外部面臨的巨大爭議之一，對于蔚來汽車來講，在即將到來的2024年，如何實現(xiàn)更精準的產(chǎn)品和品牌定位，在降本增效的過程中保證產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，才是最需要解決的問題。