要說全球最厲害的新能源車車企，我覺得特斯拉比不過比亞迪，自家車銷量是一方面，我有一個更充分的理由：特斯拉都還在用比亞迪的電池呢！眾所周知，比亞迪旗下弗迪電池是國內(nèi)第二大電池生產(chǎn)商，產(chǎn)品供給了很多友商。

刀片電池針刺不起火，而且裝機量足夠大，老百姓的有口皆碑，當然規(guī)?；矌砹顺杀緝?yōu)勢，所以友商也愿意采購弗電的電池。咱們今天就細細來說一下，都哪些車搭載了比亞迪電池。

特斯拉Model Y

今年5月份，搭載比亞迪弗迪電池的特斯拉 Model Y 后驅版正式在德國柏林超級工廠下線，新車的動力電池容量為55kWh，續(xù)航里程為440 km。

大家都知道，特斯拉的電池供應商主要來自三個品牌，LG、松下與寧德時代，清一色的三元鋰電池，但在今年開始，我們留意到特斯拉也有意改變電池類型，部分車型將搭載磷酸鐵鋰。

磷酸鐵鋰電池是比亞迪的招牌菜，能進入特斯拉的供應鏈，說明了弗迪電池品質過硬，對特斯拉來說，這是一個降本的好選擇。馬斯克也曾透露特斯拉將在電池構成上做出轉變，未來會有2/3的特斯拉車型使用磷酸鐵鋰電池，剩下1/3車型采用鎳電池。

或許，在不久的將來，我們會看到搭載比亞迪電池的國產(chǎn)特斯拉。

奇瑞 星紀元 ES

在新能源車市場上“起了大早趕了個晚集”的奇瑞，也是目前自主品牌第一陣營中，唯一一家沒有自建電池工廠的廠商。10月份亮相的星紀元 ES，算是奇瑞星途全新高端新能源車型矩陣布局下的首款車，意義重大，它用的就是弗迪供應的電池。

星紀元 ES中高配車型搭載800V快充，長續(xù)航版本續(xù)航里程高達905km。在電池的配備上，我們留意到星紀元 ES的供應商有兩家，一是寧德時代4C神行超充電池，二是弗迪電池，前者將用于800V車型上，而弗迪電池主要用于入門版車型。

奇瑞在2022年9月份公布自研電池技術規(guī)劃，預計在2026年年底完成整個制造鏈路的搭建。在自研電池出來之前，奇瑞選用弗迪電池，也不失是個穩(wěn)妥的選擇。

小米SU7

小米SU7也是近期備受關注的熱門新車，這輛車由3400 名工程師參與、研發(fā)投入超100億，雷軍也對外表示，這輛車是抱著“志在必得”的方式在做的。這臺車電池供應商寧德時代和比亞迪，其中，寧德時代負責供應三元鋰電池，比亞迪負責供應磷酸鐵鋰電池。

續(xù)航上，小米SU7會有兩個不同版本電池包，容量分別為101kWh與73.6kWh，對應的續(xù)航或為800km與628km。對于“造車新人”小米而言，在起步階段與其花高成本去做自研，不如尋找靠譜的供應商更加高效，所以我們也能看到小米找了聯(lián)合汽車電子和蘇州匯川供應電機，找寧德時代與比亞迪供應電池，整車量產(chǎn)由北汽代工。

作為后來者，小米SUV7有什么優(yōu)勢呢？相信各位或多或少都用過小米的產(chǎn)品吧，其實小米的智能生態(tài)是相當強大的，來到SU7上，小米就可以充分利用生態(tài)圈的優(yōu)勢，將車與生活互聯(lián)互通，形成閉環(huán)。而用了比亞迪電池的小米SU7，也將修復掉小米品牌在手機端多年來的“疑難雜癥”——電池很安全，這次，再也不會為發(fā)燒而生了。

國產(chǎn)起亞EV5

在國內(nèi)，大家對起亞EV5似乎不太有印象，但有一說一，在20萬內(nèi)這個級別中，起亞EV5是為數(shù)不多采用純電平臺打造，且品質還不錯的合資純電SUV了。

現(xiàn)代起亞在全球車企中，算電動化比較積極和激進的，放在全球銷量表現(xiàn)也還不錯。其中，起亞EV5在三電系統(tǒng)的控制上，也還是有自己的水平的。作為一臺SUV，綜合電耗不過14度每百公里。這臺車全系采用比亞迪的弗迪刀片電池，電池容量為64.2度。

其實對于大多數(shù)消費者而言，諸如起亞等合資品牌的純電車選擇與比亞迪合作，選用比亞迪的電池，是一件好事來的。從某種意義上來說，這也是“集兩家之長”的做法，就像是起亞EV5，它有合資品牌的造車品質，也有國產(chǎn)品牌的電池技術。

比亞迪電池，這些車也在用

不止以上這些“名流”，其實市面上采用比亞迪弗迪電池的新能源車還真不少，比如啟辰大V DD-i、哪吒L、紅旗E-QM5、標志e-3008、奔馳CLA概念車；甚至像創(chuàng)維的HT-i、藍電E5，豐田bZ3，就直接拿了比亞迪的三電往車上套。

N點評：今天的迪王，讓我聯(lián)想到了大概10年前的三菱汽車。作為汽車界的“黃埔軍?！?，在國內(nèi)汽車發(fā)展初步階段，是三菱汽車拿出了技術支持和發(fā)動機配套，為眾多汽車品牌供血續(xù)命，這其中包括吉利、長城，也包括比亞迪。沒想到20年后，是由比亞迪擔起了這一重任，化身新能源賽道里的“黃埔軍?！?。

對于那些想買比亞迪產(chǎn)品消費者而言，看到有這么多家車企共同選擇了比亞迪電池，也會為他們打下一陣強心劑，“電池領域，比亞迪就是標桿”。對于電池行業(yè)來說，比亞迪的出現(xiàn)，也讓寧德時代的壓力倍增，有人來搶生意了，難免打價格戰(zhàn)，這對于我們消費者來說，又是一個利好的消息。