相較于大多數(shù)90后而言,如今00后在選擇“人生第一輛車”的時候,無疑要更幸福一些。
如果將時間軸撥回到數(shù)年以前,年輕消費者固然有著琳瑯滿目的購車選項,但歸根結(jié)底,消費市場的主動權(quán)仍牢牢地被供應(yīng)端掌握。如此一來,除了“廉價低質(zhì)”的產(chǎn)品會增加試錯成本以外,終端加價的行情,在中高端市場屢見不鮮。
時至今日,伴隨著車市趨于內(nèi)卷,行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勝劣汰現(xiàn)象愈發(fā)明顯,按照銷量排名購車,基本不會出錯;同時,就拿熱門的10萬級市場來說,除了合資燃油家轎展現(xiàn)出不小的誠意外,還有許多新能源車型可供選擇,提供了豐富的選項。
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因此,在預算相同的情況下,如今的00后能夠擁有更加物美、豐富的選擇,這點勢必會令不少已經(jīng)購車的90后羨慕;但如何在眾多車型中挑選出一款符合自己心意的產(chǎn)品,同樣會令人陷入糾結(jié)。今年10月份上市的全新伊蘭特N Line,便是為這類人群而生,至于其是否值得買,看過下面的試駕報告后便不難有答案。
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提到合資緊湊家轎,大家腦海中會浮現(xiàn)出不少選項,其最大優(yōu)勢在于實用、穩(wěn)定,但受市場定位限制,與之舍棄的則是個性、潮流。面對這一需求痛點,全新伊蘭特N Line基于現(xiàn)代汽車N品牌賽道基因而來,蜂窩狀中網(wǎng)、熏黑LOGO和俯沖式的前引擎蓋,呈現(xiàn)出別具一格的“戰(zhàn)斗姿態(tài)”,而細長的LED大燈組,更是從顏值和實用性上拉高了一個檔次。
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此外,在包括前唇、側(cè)裙及尾部擴散器位置,整車均采用了紅色線條裝飾的運動套件;而尾部的溜背造型、熏黑尾翼,以及單邊雙出(真)圓筒排氣,則進一步強化了運動屬性,帶來“原廠改裝”的視覺效果。除了成為車主的第二張名片以外,全新伊蘭特N Line的出眾顏值,更能激發(fā)年輕人的駕駛欲望。
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來到車內(nèi),全新伊蘭特N Line內(nèi)飾呈現(xiàn)出科技與實用并存的風格。以此次試駕的頂配版本為例,映入眼簾的雙10.25聯(lián)屏,能夠清晰顯示車輛狀態(tài)、滿足娛樂需求;包括前排座椅加熱、方向盤加熱及空調(diào)控制等在內(nèi)的物理按鍵,也能精準、便捷地觸及需求。
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當然,整車同樣支持語言控制功能,能夠避免駕駛時因調(diào)節(jié)空調(diào)、音量而分心,同時支持的自適應(yīng)巡航、車道偏離預警及主動剎車等功能在內(nèi)的L2級駕駛輔助,也可以在中長途出行時更加輕松、安全。值得一提的是,整車除了配備360度全景影像,且顯示效果較為清晰以外,還能在打轉(zhuǎn)向燈后顯示該側(cè)盲區(qū)影像,進一步避免事故的發(fā)生。對于新手司機而言,可謂再體貼不過了。
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至于舒適性層面,全新伊蘭特N Line軸距達到同級領(lǐng)先的2720mm,營造出充裕的后排乘坐和后備箱儲物空間,即便是成年男性,頭部和腿部均不會感到壓抑;難得的是,后排座椅加熱功能,在緊湊家轎市場非常少見,即便是在冬天用車,家人也能感受到來自全新伊蘭特N Line的暖意。
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最后,便是整車的動力系統(tǒng)??偟膩碚f,全新伊蘭特N Line全系標配1.4T+7DCT動力組合,算是比較成熟的系統(tǒng),無論是就動力響應(yīng),還是輸出平順層面,都能滿足日常需求,主打一個“夠用”。難得的是,整車的剎車、油門均無明顯虛位,帶來十足的駕駛信心;偏向舒適性的底盤調(diào)教,也能過濾掉路面的大小顛簸;再結(jié)合實測油耗6L/100km上下的油耗表現(xiàn)(高架路況居多),完全能夠勝任為理想家轎。
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到底哪些人會青睞全新伊蘭特N Line呢?在筆者看來,他們一定有著自己的主見,喜歡嘗試新鮮事物,同時也有著對生活成本和家人出行的擔當,站在這個角度看,90后末、00后初的這批消費主力,恰恰是這樣的人群。除了均衡的產(chǎn)品力外,憑借著緊湊家轎“顏值天花板”的標簽,全新伊蘭特N Line似乎找到了“銷量密碼”,其未來的市場表現(xiàn),值得拭目以待。