相較于大多數(shù)90后而言，如今00后在選擇“人生第一輛車”的時候，無疑要更幸福一些。

如果將時間軸撥回到數(shù)年以前，年輕消費者固然有著琳瑯滿目的購車選項，但歸根結(jié)底，消費市場的主動權(quán)仍牢牢地被供應(yīng)端掌握。如此一來，除了“廉價低質(zhì)”的產(chǎn)品會增加試錯成本以外，終端加價的行情，在中高端市場屢見不鮮。

時至今日，伴隨著車市趨于內(nèi)卷，行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勝劣汰現(xiàn)象愈發(fā)明顯，按照銷量排名購車，基本不會出錯；同時，就拿熱門的10萬級市場來說，除了合資燃油家轎展現(xiàn)出不小的誠意外，還有許多新能源車型可供選擇，提供了豐富的選項。

因此，在預算相同的情況下，如今的00后能夠擁有更加物美、豐富的選擇，這點勢必會令不少已經(jīng)購車的90后羨慕；但如何在眾多車型中挑選出一款符合自己心意的產(chǎn)品，同樣會令人陷入糾結(jié)。今年10月份上市的全新伊蘭特N Line，便是為這類人群而生，至于其是否值得買，看過下面的試駕報告后便不難有答案。

提到合資緊湊家轎，大家腦海中會浮現(xiàn)出不少選項，其最大優(yōu)勢在于實用、穩(wěn)定，但受市場定位限制，與之舍棄的則是個性、潮流。面對這一需求痛點，全新伊蘭特N Line基于現(xiàn)代汽車N品牌賽道基因而來，蜂窩狀中網(wǎng)、熏黑LOGO和俯沖式的前引擎蓋，呈現(xiàn)出別具一格的“戰(zhàn)斗姿態(tài)”，而細長的LED大燈組，更是從顏值和實用性上拉高了一個檔次。

此外，在包括前唇、側(cè)裙及尾部擴散器位置，整車均采用了紅色線條裝飾的運動套件；而尾部的溜背造型、熏黑尾翼，以及單邊雙出（真）圓筒排氣，則進一步強化了運動屬性，帶來“原廠改裝”的視覺效果。除了成為車主的第二張名片以外，全新伊蘭特N Line的出眾顏值，更能激發(fā)年輕人的駕駛欲望。

來到車內(nèi)，全新伊蘭特N Line內(nèi)飾呈現(xiàn)出科技與實用并存的風格。以此次試駕的頂配版本為例，映入眼簾的雙10.25聯(lián)屏，能夠清晰顯示車輛狀態(tài)、滿足娛樂需求；包括前排座椅加熱、方向盤加熱及空調(diào)控制等在內(nèi)的物理按鍵，也能精準、便捷地觸及需求。

當然，整車同樣支持語言控制功能，能夠避免駕駛時因調(diào)節(jié)空調(diào)、音量而分心，同時支持的自適應(yīng)巡航、車道偏離預警及主動剎車等功能在內(nèi)的L2級駕駛輔助，也可以在中長途出行時更加輕松、安全。值得一提的是，整車除了配備360度全景影像，且顯示效果較為清晰以外，還能在打轉(zhuǎn)向燈后顯示該側(cè)盲區(qū)影像，進一步避免事故的發(fā)生。對于新手司機而言，可謂再體貼不過了。

至于舒適性層面，全新伊蘭特N Line軸距達到同級領(lǐng)先的2720mm，營造出充裕的后排乘坐和后備箱儲物空間，即便是成年男性，頭部和腿部均不會感到壓抑；難得的是，后排座椅加熱功能，在緊湊家轎市場非常少見，即便是在冬天用車，家人也能感受到來自全新伊蘭特N Line的暖意。

最后，便是整車的動力系統(tǒng)?？偟膩碚f，全新伊蘭特N Line全系標配1.4T+7DCT動力組合，算是比較成熟的系統(tǒng)，無論是就動力響應(yīng)，還是輸出平順層面，都能滿足日常需求，主打一個“夠用”。難得的是，整車的剎車、油門均無明顯虛位，帶來十足的駕駛信心；偏向舒適性的底盤調(diào)教，也能過濾掉路面的大小顛簸；再結(jié)合實測油耗6L/100km上下的油耗表現(xiàn)（高架路況居多），完全能夠勝任為理想家轎。

到底哪些人會青睞全新伊蘭特N Line呢？在筆者看來，他們一定有著自己的主見，喜歡嘗試新鮮事物，同時也有著對生活成本和家人出行的擔當，站在這個角度看，90后末、00后初的這批消費主力，恰恰是這樣的人群。除了均衡的產(chǎn)品力外，憑借著緊湊家轎“顏值天花板”的標簽，全新伊蘭特N Line似乎找到了“銷量密碼”，其未來的市場表現(xiàn)，值得拭目以待。