【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】可以看到的是，新能源轉(zhuǎn)型的過程中，中國(guó)車企對(duì)市場(chǎng)的野心正在逐漸膨脹，甚至包括MPV這一小眾市場(chǎng)。

12月20日，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在直播中談到：“（小鵬）X9是一個(gè)面向30萬(wàn)以上級(jí)別的（車型），我們期望在中國(guó)的純電MPV里面，我們做NO.1”。

這句話翻譯過來就是：期望小鵬X9成為30萬(wàn)以上純電MPV的第一名。有趣的是，隔壁的理想MEGA同樣有著崇高的理想，甚至比小鵬X9的目標(biāo)更大：希望做到50萬(wàn)以上全量市場(chǎng)的銷量第一，不分能源形式，不分車身形式。

值得一提的是，一直以來MPV在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中都算小眾市場(chǎng)，盡管近兩年增速變快，但依舊改變不了“小眾市場(chǎng)”的現(xiàn)實(shí)，而小鵬、理想們?yōu)楹我獙ⅰ暗谝弧钡囊靶姆旁贛PV領(lǐng)域中呢？

亂戰(zhàn)中爭(zhēng)第一 小鵬X9野心實(shí)現(xiàn)又怎樣？

此前，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)一直“涇渭分明”，上汽通用五菱牢牢占據(jù)低端MPV市場(chǎng)，GL8、奧德賽等合資產(chǎn)品分別代表商用、家用MPV占據(jù)中高端MPV市場(chǎng)，豐田埃爾法、雷克薩斯LM等則在豪華MPV市場(chǎng)開展“圈層文化”。

隨著新能源轉(zhuǎn)型的深入，越來越多的新能源MPV開始涌入市場(chǎng)，近兩年，主流汽車廠商相繼推出十余款MPV，包括傳祺E8，小鵬X9、理想MEGA、沃爾沃EM90、大眾ID.BUZZ、騰勢(shì)D9 Premier、魏牌高山、極氪009、嵐圖夢(mèng)想家、合創(chuàng)V09等。

這其中，小鵬X9、理想MEGA、大眾ID.BUZZ尚未真正投入市場(chǎng)?？梢灶A(yù)見的是，2024年的新能源MPV市場(chǎng)大概率又是一場(chǎng)激烈的混戰(zhàn)。小鵬X9、理想MEGA等有著“爭(zhēng)第一”的目標(biāo)，自然也有相應(yīng)的實(shí)力作為支撐。

以小鵬X9為例，其是小鵬SEPA2.0「扶搖」全域智能進(jìn)化架構(gòu)下的旗艦產(chǎn)品，產(chǎn)品本身體現(xiàn)著小鵬汽車全域800V高壓SiC平臺(tái)、天璣XOS 5.0、XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)等現(xiàn)階段的尖端科技，上市之后大概率會(huì)讓消費(fèi)者眼前一亮。

不過，“爭(zhēng)第一”顯然仍有難度，畢竟競(jìng)品太多了，理想MEGA也是同樣道理。退一步來說，即便小鵬X9或者理想MEGA成功完成目標(biāo)又怎樣？MPV是小眾市場(chǎng)，純電MPV是小眾市場(chǎng)中的小眾市場(chǎng)。

據(jù)懂車帝銷量排行榜，11月純電MPV市場(chǎng)第一名的極氪009當(dāng)月銷量?jī)H1639輛，在表現(xiàn)好的時(shí)候，這位“NO.1”的銷量也只有2000+。由此可見，純電MPV所能給車企提供的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如SUV和轎車。

為啥要做MPV？象征、占位？

既然這一賽道能提供的銷量不多，小鵬汽車為何還要涌入MPV賽道，并且要將小鵬X9打造成“NO.1”呢？以小鵬汽車的視角來看，這是小鵬汽車走向成熟的標(biāo)志，隨著小鵬X9投入市場(chǎng)，造車9年的小鵬汽車終于完成從轎車到SUV再到MPV的全系列產(chǎn)品矩陣構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)對(duì)15-40萬(wàn)元主流乘用車市場(chǎng)的無(wú)縫覆蓋。

換句話說，品類的豐富對(duì)于小鵬汽車具有一定的象征意義，小鵬X9是補(bǔ)全小鵬汽車產(chǎn)品矩陣拼圖的重要一環(huán)。事實(shí)上，即使小鵬X9無(wú)法為小鵬汽車帶來更多的銷量，對(duì)于小鵬汽車或許也有重要意義，魚貫而入的新能源MPV車型或許大多是奔著這一目的來的。

在新能源車滲透率早已超過30%的情況下，MPV市場(chǎng)新能源滲透率卻不足5%。換句話說，新能源MPV市場(chǎng)是一塊尚待開墾的“荒地”。與此同時(shí)，新能源MPV市場(chǎng)也在當(dāng)前展現(xiàn)出了一定的潛力。

今年1~11月，全國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為1934.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%。其中，MPV市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到99.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%，盡管MPV前11月總銷量不敵轎車和SUV，但增幅遠(yuǎn)超這兩大細(xì)分市場(chǎng)。

更重要的是，在三胎政策放開以及汽車已從傳統(tǒng)意義上的交通工具轉(zhuǎn)換為人們生活的“第三空間”的背景下，在車內(nèi)的生活場(chǎng)景不斷衍生，更具空間優(yōu)勢(shì)的MPV也開始滿滿被接受。這時(shí)“占位”新能源MPV賽道也就有了一定的必要性。

當(dāng)然，這并不意味著MPV會(huì)成為大眾市場(chǎng)，但對(duì)于車企們來說總歸要想辦法吃下更多的肉。