剎車(chē)片主要分為NAO剎車(chē)片、街道高性能剎車(chē)片以及賽用剎車(chē)片，NAO剎片的材料以陶瓷為主，材質(zhì)金屬含量較低，基于這個(gè)原因也導(dǎo)致剎車(chē)片摩擦系數(shù)不高，高溫性能衰減嚴(yán)重；但NAO剎車(chē)片的優(yōu)勢(shì)在于工作時(shí)噪音較低，且工作溫度要求不高，無(wú)需熱車(chē)即可擁有足夠的制動(dòng)力，所以NAO剎車(chē)片一般被使用在以舒適、實(shí)用為大前提的原廠量產(chǎn)車(chē)上。

而賽用剎車(chē)片的特性則與NAO剎車(chē)片完全相反，賽用剎車(chē)片對(duì)工作溫度有較高的要求，在低溫時(shí)制動(dòng)性能會(huì)大打折扣，制動(dòng)力甚至不如一般的NAO剎車(chē)片，一般需要通過(guò)在賽道上主動(dòng)提高剎車(chē)溫度，從而讓賽用剎車(chē)片進(jìn)入工作溫度范圍，所以通常只有在對(duì)制動(dòng)要求較高的賽道場(chǎng)景才會(huì)使用。

而進(jìn)入工作溫度后的賽用剎車(chē)片仿佛如魚(yú)得水，擁有高摩擦系數(shù)、強(qiáng)制動(dòng)力的特點(diǎn)，制動(dòng)力非常有力且靈敏，制動(dòng)力反應(yīng)十分迅速，但賽用剎車(chē)片也會(huì)有工作溫度上限，超過(guò)了上限制動(dòng)踏板腳感會(huì)變軟，然后失去制動(dòng)力，所以賽用剎車(chē)片同樣是有短板的。

選對(duì)才是最重要

有車(chē)友會(huì)問(wèn)，如果在日常通勤場(chǎng)景更換了賽用剎車(chē)片，會(huì)導(dǎo)致什么后果呢？首先，正如前文提及那樣，賽用剎車(chē)片有著極高的工作溫度要求，而在日常路面使用其實(shí)很難短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入高溫工作狀態(tài)，導(dǎo)致最直接的后果便是只能擁有較弱的制動(dòng)性能，完全無(wú)法得到賽用剎車(chē)片的卓越制動(dòng)性能。

其次，在舒適性方面，未進(jìn)入工作溫度的賽用剎車(chē)片由于不能與盤(pán)面完全適配，會(huì)發(fā)出吱吱響聲，影響駕乘體驗(yàn)，其二，基于賽用剎車(chē)片用于激烈駕駛需求，在制動(dòng)力與腳感反饋方面都會(huì)比陶瓷剎車(chē)片更加激進(jìn)，腳感也會(huì)偏硬，這種腳感僅適用于階段性高強(qiáng)度駕駛場(chǎng)景，如果用作通勤長(zhǎng)時(shí)間駕駛，會(huì)對(duì)駕駛員腳部造成疲勞和壓力。

綜上所述在一般情況下，我們并不推薦沒(méi)有賽道需求的車(chē)主選用賽用剎車(chē)片，不僅無(wú)法得到卓越制動(dòng)性能，同時(shí)為行車(chē)品質(zhì)帶來(lái)“反向升級(jí)”，所以剎車(chē)升級(jí)，要選擇合適自己的方案，而不是一味追求性能參數(shù)上的堆疊。