撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 涂彥平

設(shè)計(jì) / 師 超

設(shè)計(jì) / TechCrunch，作者：Sean O'Kane

駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)取得了一定的成果，可以確保駕駛始終對路面情況保持注意。但美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，簡稱NHTSA）稱，這些技術(shù)還無法預(yù)防或減輕酒后駕車造成的危害。

12月12日，NHTSA發(fā)布了一份長達(dá)99頁的《擬議法規(guī)制定預(yù)告》，對車載系統(tǒng)的防酒駕功能進(jìn)行了評估。這是法規(guī)頒布過程中必要的一環(huán)，擬議法規(guī)將強(qiáng)制要求車載技術(shù)能夠識別駕駛員是否飲酒。

該機(jī)構(gòu)表示，目前還沒有商業(yè)化的可選方案，難以確定應(yīng)在汽車中內(nèi)置哪些技術(shù)來幫助減輕或徹底杜絕酒駕。預(yù)告在《聯(lián)邦公報(bào)》上公布后，公眾將有60天的時(shí)間提交意見。

NHTSA表示，它評估了331種駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS），發(fā)現(xiàn)沒有一種商用系統(tǒng)能夠正確識別酒駕。雖然有三個(gè)DMS系統(tǒng)聲稱可以檢測出酒駕，但它們?nèi)蕴幱谘邪l(fā)階段。

不過，駕駛員監(jiān)控并不是NHTSA唯一的選項(xiàng)?？偨y(tǒng)拜登在2021年頒布的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法中要求NHTSA尋找解決方案，并制定一項(xiàng)聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)，通過被動監(jiān)測駕駛員，或被動檢測駕駛員血液中酒精濃度是否過高，或兩者結(jié)合的方式，來確定駕駛員是否酒駕。

準(zhǔn)確性是關(guān)鍵。

已經(jīng)有多個(gè)州要求對屢犯者或高酒精濃度者使用呼氣式酒精檢測點(diǎn)火互鎖系統(tǒng)。但這種技術(shù)被認(rèn)定為“主動”檢測，駕駛者必須主動使用該技術(shù)，這并不符合法律要求的“被動”檢測。根據(jù)NHTSA的研究結(jié)果，血液酒精檢測技術(shù)是較為可行的解決方案。

或許還有另一種選擇。

自2008年以來，NHTSA一直在與汽車交通安全聯(lián)盟（ACTS）合作開展一項(xiàng)名為駕駛員酒精安全檢測系統(tǒng)（DADSS）的公私合作項(xiàng)目。作為該計(jì)劃的一部分，DADSS開發(fā)了基于呼吸和觸覺的方法來檢測駕駛員的飲酒程度。但基于呼氣的檢測方法也被認(rèn)定是“主動”的，因此不可行。

而基于觸覺的方法將觸摸傳感器嵌入到駕駛員必須觸摸才能操作車輛的部件中（如一鍵啟動按鈕），NHTSA表示，它暫時(shí)認(rèn)定這種觸摸傳感器是“被動”檢測。

ACTS首席執(zhí)行官羅伯特·斯特拉斯伯格（Robert Strassburger）說，鑒于該技術(shù)必須是“被動”的，他認(rèn)為觸摸傳感器可能是近期的最佳選擇，但他很想知道公眾的看法。

“我對公眾的意見比較感興趣，人們對此有何看法？因?yàn)檫@關(guān)系到消費(fèi)者的接受程度?！彼f，“我認(rèn)為，要求駕駛員學(xué)習(xí)一種新的與汽車互動的方式是最不可行的?！?/p>

時(shí)機(jī)很重要。

早在2007年，沃爾沃推出安全系統(tǒng)酒后駕駛閉鎖裝置。這是一個(gè)完全集成的車內(nèi)“酒精鎖”，可以作為選裝功能。

歐盟2019年頒布法規(guī)，要求所有曾被判酒駕的人重新上路時(shí)，在車中安裝一個(gè)“測醉器”（breathalyser）。這些人在發(fā)動引擎前需先向測醉器吹氣，確認(rèn)沒有酒駕后，引擎才能發(fā)動。

統(tǒng)計(jì)顯示，僅2019年美國發(fā)生的36096起交通死亡事故中，就大約有10142人死于酒后駕車事故。汽車制造商和其他公司一直在研究潛在的技術(shù)方案。美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會（IIHS）2020年在一項(xiàng)研究中表示，能夠防止酒后駕駛的酒精檢測系統(tǒng)每年可以挽救9000多條生命。

酒后駕車不僅每年造成成千上萬人死亡，使國家損失數(shù)十億美元，而且最終法規(guī)必須在2024年11月前標(biāo)準(zhǔn)化。

NHTSA在預(yù)告中提出了那么多問題，這一目標(biāo)可能很難實(shí)現(xiàn)。除了對駕駛員監(jiān)測或“被動”的定義征求更多意見外，該機(jī)構(gòu)還提出了各種棘手的問題。例如，如果在啟停按鈕上安裝了觸摸傳感器，如何確保按下按鈕的是駕駛員？如果系統(tǒng)確定駕駛員醉駕無法啟動汽車，是否應(yīng)該阻止汽車啟動？如果司機(jī)正試圖逃離其他危險(xiǎn)怎么辦？

斯特拉斯伯格說：“這是一項(xiàng)非常非常復(fù)雜的法規(guī)制定工作。有很多細(xì)節(jié)需要注意，該機(jī)構(gòu)需要把它做好?！?/p>