當前汽車的兩大發(fā)展趨勢是電動化和智能化，尤其是在車內(nèi)座艙設(shè)計方面，近年來手機和汽車行業(yè)的跨界合作趨勢越發(fā)明顯，一些實力強大的手機廠商開始涉足汽車領(lǐng)域，比如小米的進軍，隨著汽車從交通工具的屬性變?yōu)榛ヂ?lián)生活的一個重要部分，未來也不排除有越來越多的手機廠商入局造車。

在此前的小米IoT生態(tài)伙伴大會上，盧偉冰透露，小米汽車的開發(fā)進度已超出預期，并將在明年上半年正式發(fā)布。最近，小米汽車的“證件照”首次在工信部亮相，未來小米將推出共計三款車型，包括SU7、SU7 Pro和SU7 Max。這些新車搭載了800V平臺和高配電池包，據(jù)傳，這些新車的價格將在30萬以上。 識為“北京小米”，表明小米汽車將使用北汽的生產(chǎn)資質(zhì)，目前小米SU7的路試也曝光了，我們接下來看看它的表現(xiàn)吧。

從外觀的設(shè)計來看，小米SU7的設(shè)計風格，完美融合了邁凱倫、保時捷和特斯拉的精髓。車身造型既突顯了運動感，又散發(fā)出圓潤的氣質(zhì)。前臉設(shè)計語言與邁凱倫如出一轍，前唇邊帶有梯形的進氣口，上下分層式大燈則呈現(xiàn)出圓潤且不失動感的視覺效果，側(cè)面的輪廓，與保時捷帕拉梅拉如出一轍，優(yōu)雅而流暢的車身線條提升了整體動感，同時也對風阻表現(xiàn)帶來了提振。

來到車尾，側(cè)面外凸的輪拱區(qū)域讓車尾呈現(xiàn)出寬體轎跑的動感氣質(zhì)，側(cè)面的肩線延伸到尾部后與后備性頂部的擾流板形成流暢的過渡設(shè)計，貫穿式的尾燈在兩側(cè)區(qū)域進行了加粗處理，略偏熏黑的處理也使得整體點亮效果保持精致，后包圍整體具有強烈的未來感，折痕式的線條裝飾配上大面積的黑色組件包覆，將尾部的運動感大幅提升，車底兩側(cè)還通過槍灰色的上揚護板包覆，在視覺上更有沖擊力。

小米SU7車的內(nèi)飾設(shè)計方面從第一眼看上去，就能感受到強烈的科技簡約化氣質(zhì)，其屏幕設(shè)計風格與特斯拉有相似之處，均采用了較大尺寸的懸浮式造型，儀表采用精巧的內(nèi)嵌式布局，雖然尺寸并不大，但可提供充足的行車信息交互，方向盤上還配有紅色裝飾的運動模式切換按鈕，進一步強調(diào)了車輛的運動定位。

小米SU7在智能化方面將采用最新的驍龍8295芯片，該芯片的綜合性能是8155芯片的8倍，高性能的表現(xiàn)讓車內(nèi)座艙的智能化水平也有卓越的表現(xiàn)。此外，小米SU7還配備了激光雷達，表明小米的智駕系統(tǒng)將采用激光雷達+攝像頭的混合感知方案，這也與華為、小鵬、蔚來相同的方案。近期小米招聘了無圖NOA決策規(guī)劃算法等相關(guān)崗位，預示著小米將實現(xiàn)不依賴高清地圖的城市NOA功能。

盡管小米汽車的具體參數(shù)信息尚未公之于眾，但根據(jù)已披露的申報圖和外界的推測，小米SU7將采用純電驅(qū)動，并同時提供單電機和雙電機四驅(qū)兩種選擇。其中，單電機版車型的最大功率高達220kW，而雙電機四驅(qū)版車型的綜合功率更是高達495kW。因此，動力性能無需過多擔憂。

目前小米的首款車型已經(jīng)完成了申報，并已進入生產(chǎn)線驗證的第五個階段，這表明小米汽車距離量產(chǎn)上市又更近了一步。按照整車投產(chǎn)的一般流程，新車需要經(jīng)歷設(shè)計驗證階段、生產(chǎn)驗證階段、預生產(chǎn)和小批量生產(chǎn)等階段。從驗證到預生產(chǎn)，還需要至少經(jīng)過一到三個月才能進入小批量生產(chǎn)環(huán)節(jié)。因此，目前小米首款車型SU7的量產(chǎn)時間不會早于明年一季度，推測明年的北京車展或許是一個不錯的發(fā)布時機。

從當前的小米SU7展現(xiàn)出的產(chǎn)品力來看，其定位與小鵬P7、特斯拉Model 3等車型相似。不過從當前的信息來看，這輛車的售價至少會定在20萬元以上，因此成為年輕人的首臺座駕的愿望相對難實現(xiàn)。不過根據(jù)消息來看，目前小米也會同步推出混動車型，由于成本更低，預計上市后的價格將在20萬元以內(nèi)，后期混動版車型也將承擔小米汽車走量的重任。

總結(jié)：

如果您的預算在20萬元以內(nèi)，對于小米SU7的期待可能需要降低，目前小米下場造車面對的最大對手便是華為系，目前華為展現(xiàn)出的高智能化解決方案會成為小米最難逾越的困難，期待后期小米SU7正式上市后兩個品牌的PK。