在外觀設(shè)計(jì)上，博駿采用了全新的外觀設(shè)計(jì)語言，大燈組與中網(wǎng)格柵融為一體，拉伸整體的視覺寬度，讓博駿看起來非常寬大，同時(shí)下保險(xiǎn)區(qū)域的鍍鉻飾條樣式非常優(yōu)美，側(cè)身腰線貫穿至尾燈，尾部造型飽滿。

博駿的外觀設(shè)計(jì)，非常年輕運(yùn)動(dòng)，但是坦率的說，博駿這款車或多或少有著其他車型的影子，比如類似長(zhǎng)安CS35 PLUS的大燈設(shè)計(jì)、吉利博越的側(cè)身線條......“集眾家所長(zhǎng)于一身”，有利也有弊，好處就是可以把別人家的優(yōu)點(diǎn)“為我所用”，外觀設(shè)計(jì)的更加成熟，不好的地方，就是對(duì)于現(xiàn)在的消費(fèi)者來說，恐怕已經(jīng)不會(huì)那么輕易接受“借鑒”的產(chǎn)品了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)則以黑色為主色調(diào)，看上去非常簡(jiǎn)約。用料很有誠(chéng)意，中控臺(tái)上方、門把手等區(qū)域，都運(yùn)用了軟質(zhì)包裹，手感不錯(cuò)，同時(shí)鍍鉻飾條的裝飾很到位，提升了精致感；博駿還采用了當(dāng)下比較流行的“三塊屏幕”設(shè)計(jì)：全液晶儀表、中控臺(tái)屏幕和下方的控制區(qū)觸屏，營(yíng)造了不錯(cuò)的科技感。

動(dòng)力方面，新車提供1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為82kW和110kW，峰值扭矩分別為145N·m和215N·m，匹配5MT和CVT變速箱。對(duì)比目前市場(chǎng)上的同級(jí)別車型來看，博駿的動(dòng)力表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。

對(duì)于野馬汽車來說，博駿的上市有著非常重要的意義，說到這一點(diǎn)，就需要了解一下野馬汽車這些年的“興衰歷程”。

說起國(guó)有車企，可能大家比較熟悉的是上汽、一汽、廣汽、北汽和長(zhǎng)安等等，但是在歷史上，四川汽車也有著非常重要的地位（以下簡(jiǎn)稱川汽）。

在中國(guó)汽車工業(yè)剛剛起步的時(shí)候，誕生了很多有著地方特色的汽車企業(yè)，在上個(gè)世紀(jì)80年代成立的成都汽車修理廠，便是其中之一，后來隨著規(guī)模越來越大，經(jīng)過兩輪合并重組，川汽由此正式成立。

川汽最先主推三個(gè)品牌，一個(gè)是主打越野車的“野馬”，一個(gè)是主打客貨兩用的“白鹿”，還有主打客車的“金頂”，而其中以野馬最為出名，在當(dāng)時(shí)還成為了國(guó)家免檢產(chǎn)品。很快，野馬汽車成為了“搶手貨”，四川各地的公檢法單位，都以擁有一輛野馬汽車為榮，雖然當(dāng)時(shí)野馬一輛車型的價(jià)格在7萬多元，但川汽門口每天還有不少單位來排隊(duì)購(gòu)車，足以見得野馬汽車的火爆。

但后來，本以為能夠一帆風(fēng)順的川汽，卻很快遭遇到了窘境，川汽銷量大幅下滑，推出的產(chǎn)品無人問津，為了改變這一局面，川汽舍棄了“白鹿”和“金頂”，只保留了野馬這一個(gè)品牌，集中力量發(fā)展，但是野馬汽車的發(fā)展?fàn)顩r還是非常糟糕，如今已經(jīng)淪為了一個(gè)三四線的小品牌，艱難生存。

至于川汽“墮落”的原因，我們認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)：

一方面，是川汽的“時(shí)運(yùn)不濟(jì)”。在上個(gè)世紀(jì)90年代，國(guó)外汽車品牌爭(zhēng)相進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，掀起了一場(chǎng)合資風(fēng)潮，比如上海大眾、北京Jeep等合資公司紛紛成立，而當(dāng)時(shí)的川汽也和很多國(guó)外車企進(jìn)行了商談，但很可惜都因?yàn)榉N種原因失敗了。所以在這場(chǎng)大潮中，川汽被無情地拋棄，并且川汽的主戰(zhàn)場(chǎng)主要是在四川本地、“偏安一隅”，后來隨著越來越多的對(duì)手加入，川汽遭受了巨大沖擊。

另一方面，在川汽“奄奄一息”的時(shí)候，曾被房地產(chǎn)集團(tuán)——富臨集團(tuán)收購(gòu)，但“醉翁之意不在酒”，富臨集團(tuán)看中的是川汽工廠優(yōu)越的地理位置，能夠?yàn)樽约簬淼摹暗禺a(chǎn)收益”，根本無意幫助川汽發(fā)展。也因此，川汽錯(cuò)過了一段非常寶貴的發(fā)展時(shí)間，等到后來，川汽再想奮力狠追，但大勢(shì)已去，心有余而力不足。

最后，也是川汽自身的問題。這一點(diǎn)體現(xiàn)在車型的設(shè)計(jì)，為了能夠快速發(fā)展，川汽也走上了“山寨模仿”的路線，雖然短時(shí)期內(nèi)非常有效，無論是市場(chǎng)熱度還是銷量上，川汽曾掀起一個(gè)小小高潮，但是一旦被貼上“山寨”的標(biāo)簽，撕去可就非常困難了，現(xiàn)在人們很多都稱川汽為“皮尺兄弟廠”之一（第一是誰我就不說了）......

最讓人感到遺憾的是，在最新上市的博駿“身上”，我們依然可以看到模仿的痕跡，即使不在如以前那般明顯，有很大的進(jìn)步，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

業(yè)績(jī)上的連續(xù)虧損，背負(fù)巨額外債，川汽正處在一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，而在2019年1月18日，雷丁汽車正式入主野馬汽車，并擁有后者100%股份，讓“川汽緩了一口氣”。

對(duì)于雷丁汽車來說，此前主攻低速電動(dòng)車（老年代步車）領(lǐng)域，已經(jīng)做大做強(qiáng)，只不過近年來，國(guó)家對(duì)電動(dòng)車管控加嚴(yán)，并出臺(tái)了相關(guān)政策，老年代步車的發(fā)展不再像之前一樣順風(fēng)順?biāo)恕?/p>

既然自己擅長(zhǎng)領(lǐng)域遭受限制，那么雷丁汽車就有了向新能源汽車市場(chǎng)的想法，通過收購(gòu)野馬汽車，雷丁汽車可以獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并且野馬汽車此前已經(jīng)上市了多款新能源汽車車型，在新能源領(lǐng)域有著一定的底蘊(yùn)，對(duì)于雷丁汽車來說，選擇野馬汽車是最佳的選擇；而對(duì)于野馬汽車來說，雷丁汽車有著足夠的資金，可以幫助自己度過難關(guān)。

雷丁汽車的入局，博駿的上市，野馬汽車漸漸有了翻盤的底氣。

但博駿將面臨的是一場(chǎng)“硬仗”：因?yàn)槿缃竦男⌒蚐UV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可謂相當(dāng)激烈，前方既有哈弗H2、長(zhǎng)安 CS35 PLUS等精品車型，也有寶駿310、江淮S4等主打性價(jià)比的選手，“群雄并起、肆意狂殺”，留給博駿的空間已經(jīng)不多。

希望它能夠把握住這最后的機(jī)會(huì)吧。