“關(guān)于2019年汽車市場(chǎng)的各類說法，吉利承認(rèn)卻不贊同。”

很明顯，在這里，我把“承認(rèn)”和“贊同”放在兩個(gè)維度。前者總是映射著一種以客觀事實(shí)為主導(dǎo)的強(qiáng)硬姿態(tài)，就像你會(huì)覺得“我不得不承認(rèn)”這句話中透漏著滿滿的無奈；與之相比，后者所表達(dá)出的主觀能動(dòng)性則擁有鮮明的立場(chǎng)和觀點(diǎn)， 而那種自己主導(dǎo)的舒適感背后無疑是實(shí)力做底氣。

不知道這樣解釋，你們是否能理解我為何這樣形容吉利。

如果說吉利下調(diào)2019年全年銷量目標(biāo)是承認(rèn)今年將是自主品牌乃至整個(gè)中國汽車市場(chǎng)的“難關(guān)”，那么從今年年初開始，上市嘉際、亮相“幾何A”、星越全球首秀等一系列的重要節(jié)點(diǎn)則凸顯著吉利的底氣，仿佛在告訴世人：“我不得不承認(rèn)2019年汽車圈得艱難，但我卻不贊同會(huì)帶來致命打擊，因?yàn)槲覀兛梢杂脤?shí)力證明自己。”

不同人在困難面前會(huì)有不同反應(yīng)，吉利是值得我們學(xué)習(xí)的那一個(gè)。從目前來看，吉利于年初宣傳的三款車——嘉際、幾何A、星越，分別定為MPV、純電轎車和轎跑SUV。巧的是，每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)對(duì)于吉利來說都算得上是新機(jī)遇?？梢钥闯?，吉利對(duì)抗2019年的重要手段之一就是向從未涉獵過的領(lǐng)域發(fā)起進(jìn)軍，而星越便是吉利在轎跑SUV市場(chǎng)中投放的一顆重磅炸彈。

為何星越一直熱度不減？

因?yàn)樗且豢钷I跑SUV。無論是哪一家中國車企，當(dāng)它決定要在常年被BBA把持的轎跑SUV市場(chǎng)中大展拳腳時(shí)，它便已經(jīng)成為流量中心了，所以星越的定位無疑是被矚目的首要原因。

這也是為什么當(dāng)我知道吉利決定用走秀的方式在西村大院為星越上演一場(chǎng)全球時(shí)尚首秀時(shí)，一點(diǎn)也不好奇，因?yàn)閺念I(lǐng)克開始，吉利便常年活躍在時(shí)尚潮流的前沿，這也導(dǎo)致我曾經(jīng)一度認(rèn)為吉利不再是單純的汽車品牌，而是更像是平日里精致的項(xiàng)鏈和耳環(huán)，會(huì)為daily look加分的一款潮流出街單品。

是不是一點(diǎn)都不違和？我甚至忘記了曾經(jīng)還處在“發(fā)育期”的吉利本來的樣子，想要改變?nèi)藗儗?duì)中國品牌得固有印象真的很難，但吉利做到了，星越的一場(chǎng)時(shí)尚大秀，讓我們看到了吉利開啟的“國潮”時(shí)代。

下面我們就用15張圖來速覽吉利星越。

作為一款轎跑SUV，顏值能決定成敗，畢竟決心買這類SUV的主兒必然更在意視覺感受。之前市面上有些轎跑SUV，看起來像極了轎車和SUV拼接下的產(chǎn)物，這也是這類車的設(shè)計(jì)痛點(diǎn)，如何將轎車的流暢和SUV的穩(wěn)重完美結(jié)合，星越實(shí)力演繹。

前臉部分，黑色的吉利LOGO嵌入前格柵，外層采用更顯年輕和運(yùn)動(dòng)的紅色線圈包圍，雖然能看到繽瑞和繽越的影子，但傳承中卻多了一絲霸氣和攻擊性。

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這里有個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，星越上方的格柵是實(shí)心的，真正的進(jìn)氣口在下方。為此，吉利汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)中心中國區(qū)總經(jīng)理、設(shè)計(jì)副總裁Guy表示，這其實(shí)是設(shè)計(jì)美學(xué)與工程美學(xué)融合的產(chǎn)物，造型上星越想保持上窄下寬的視覺效果，這一點(diǎn)得到了工程師的認(rèn)可，進(jìn)而把中央進(jìn)氣口放在了下面。

星越的長寬高為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm。側(cè)面看，腰線和車頂設(shè)計(jì)是星越的兩大看點(diǎn)。與繽越和博越不同，星越?jīng)]有使用懸浮式車頂，而是用了類似博瑞、博瑞GE、繽瑞等車型的溜背式造型設(shè)計(jì)，把轎跑風(fēng)融入到SUV車型上，不僅樹立了新的審美標(biāo)準(zhǔn)，也更符合空氣動(dòng)力學(xué)，有效降低風(fēng)阻系數(shù)。同樣的表現(xiàn)還體現(xiàn)在腰線上，星越的側(cè)面線條看起來相對(duì)復(fù)雜，這樣的設(shè)計(jì)主要是為了減輕SUV高大敦實(shí)的感覺，用兩根腰線來砍掉一定的重量感，讓星越看起來更加優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)。

日間行車燈采用的是全新箭鋒式設(shè)計(jì)語言，是星越前臉造型的重要組成部分，捕捉的是箭射出瞬間的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，而在吉利未來新車上，也將沿襲并革新這種設(shè)計(jì)。

星越尾燈設(shè)計(jì)的靈感源于傳統(tǒng)折扇，有點(diǎn)像羽毛的感覺，之前在博瑞GE上也有體現(xiàn)，但相比之下，星越的星河回旋設(shè)計(jì)更具立體感，吉利官方將其比作是中國體操中的飄帶。

星越的排氣是雙邊四出設(shè)計(jì)，這里請(qǐng)注意，真的是四個(gè)排氣管。相比目前市場(chǎng)的“偽排”，星越是不是贊爆了。針對(duì)這一點(diǎn)，Guy表示，他們希望通過這種真實(shí)設(shè)計(jì)的元素來體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性，并且希望通過這種激情來引起用戶共鳴，突出品牌理念。

劍影式輪轂搭配紅色卡鉗，既運(yùn)動(dòng)又個(gè)性。

接下來是內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)，我表示至今都沒有忘記那個(gè)乘坐感受引起強(qiáng)烈舒適的麂皮座椅。

星越是吉利首款以駕駛者為中心的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中控臺(tái)采用了由組合儀表向兩側(cè)發(fā)散的飛翼式設(shè)計(jì)，嵌入式大尺寸中控屏略向駕駛席傾斜，并通過不規(guī)則的飾條與儀表盤連接，呈現(xiàn)出別具一格的連屏效果。

中央控制區(qū)的線條合理劃分出空間布局，航機(jī)式電子檔把、碩大的金屬扶手、斜切面的扶手箱科技感十足，向駕駛席呈現(xiàn)出一定的傾角，營造以駕駛者為中心的氛圍。

還有一點(diǎn)讓我記憶深刻的是隨處可見的仿木紋的設(shè)計(jì)，精致感大幅提升。

接下來是我最愛的座椅環(huán)節(jié)，不黑不吹，星越座椅真的無比舒適。設(shè)計(jì)師參考跑車的桶形座椅，通過飽滿富有立體感的型面設(shè)計(jì)和大膽的撞色搭配，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。

后腰位置是座椅的另一大亮點(diǎn)，通過座椅下方的按鈕可實(shí)現(xiàn)腰部調(diào)節(jié)，支撐感明顯，用來緩解疲勞再舒適不過了。

后排座椅頭枕參考了飛機(jī)頭等艙設(shè)計(jì)，將人機(jī)工程學(xué)與舒適性提升到更高標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，多數(shù)轎跑SUV為了后排乘坐空間會(huì)把座椅厚度降低，導(dǎo)致舒適性下降，星越卻沒有妥協(xié)，在后排頭頂處做了挖空處理，身高180cm的媒體老師坐在后排，腿部和頭部都分別有兩拳和一拳的空間。

除了星越的設(shè)計(jì)層面，官方還向我們透露了部分配置信息。

• 動(dòng)力方面，星越提供兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是2.0TD T5+愛信8AT和1.5TD+7DCT。前者的動(dòng)力總成與沃爾沃XC90同款，百公里加速6.8s，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，比肩豪華品牌。后者是吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，星越以此動(dòng)力為基礎(chǔ)，分別搭載輕度混合動(dòng)力的MHEV和搭載插電混合動(dòng)力的PHEV版本車型。

• 星越搭載包括ICC智能領(lǐng)航、APA全自動(dòng)智能泊車、AEB城市預(yù)碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，同時(shí)，配備博世9.3 ESP系統(tǒng)，車身四周緊密配備了22個(gè)行業(yè)頂級(jí)傳感器，智能駕駛水平達(dá)到L2級(jí)別。

• 星越搭載支持人臉識(shí)別的FACE-ID系統(tǒng)，通過采集人臉信息對(duì)駕駛者進(jìn)行身份驗(yàn)證，自動(dòng)調(diào)整座椅、外后視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、氛圍燈、香氛等多種配置。根據(jù)眨眼頻率、打哈欠、點(diǎn)頭等動(dòng)作，評(píng)測(cè)司機(jī)疲勞狀態(tài)。該系統(tǒng)還可識(shí)別打電話、喝水、抽煙等危險(xiǎn)動(dòng)作，并及時(shí)發(fā)出預(yù)警。

• 智能配置方面，星越搭載GKUI 2.0吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，在桌面交互、智能語音識(shí)別、地圖導(dǎo)航等功能上實(shí)現(xiàn)全面迭代升級(jí)。

• 星越還配備了Bose音響、巴黎進(jìn)口香氛系統(tǒng)、冷暖杯托、無線充電、雨量感應(yīng)智能關(guān)窗等配置。

之前排氣管曾發(fā)表過這樣的看法——2019年將會(huì)成為中國品牌轎跑SUV的元年。的確，長安CS85 COUPE、吉利星越、長城F7x緊鑼密鼓得推出已經(jīng)讓我們看到了屬于中國品牌的新藍(lán)海。而從目前這三款車已知的信息來看，中國品牌在設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力、智能等層面已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)全新高度，這也意味著以吉利、長安、長城為首的中國品牌轎跑SUV之戰(zhàn)已然打響。

最后我想說的是，近距離接觸星越后發(fā)現(xiàn)，這真是一款極具突破性的產(chǎn)品，至少到現(xiàn)在我都還非常懷念那個(gè)炒雞柔軟的座椅，當(dāng)然啦這次只是靜態(tài)體驗(yàn)，至于駕駛感受，就繼續(xù)關(guān)注我們吧。