去年年底的時(shí)候，磚叔遠(yuǎn)赴西班牙，試了一德系品牌的捷克車，那就是斯柯達(dá)的柯迪亞克。（回顧戳我）時(shí)隔五個(gè)月之后，國(guó)產(chǎn)版的柯迪亞克終于快要上市了，之前有傳言說它只賣16.98萬起，如果真的是這樣，那它可就劃算了。不過我們先不管這事兒的真假，倒是更應(yīng)該來看看這個(gè)國(guó)產(chǎn)版的“大棕熊”，到底怎么樣。

柯迪亞克是一款與途觀L來自相同平臺(tái)的中級(jí)SUV。除了部分中低配車型外，它有不少版本都會(huì)是7座布局，這也意味著它是一臺(tái)主攻家用的城市SUV。在動(dòng)力方面，它跟途觀L一樣都會(huì)搭載EA888的1.8T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。

國(guó)產(chǎn)的柯迪亞克跟磚叔之前試駕的海外版，在造型上幾乎沒有什么區(qū)別。不管怎樣，先來一段VCR。

不得不說，斯柯達(dá)這些年推出的新車，在設(shè)計(jì)上真是一個(gè)比一個(gè)漂亮，柯迪亞克亦是如此。作為一款中級(jí)SUV，它并沒有定位的緣故變得老成呆板，反而走起了優(yōu)雅時(shí)尚的路子。

其實(shí)看參數(shù)，或者近距離接觸真車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)柯迪亞克沒有圖片上看的那么大。它的車長(zhǎng)其實(shí)不足4.7米，跟昂科威差不多。但是設(shè)計(jì)師給它做了一個(gè)平直的腰線以及拉長(zhǎng)的車窗，同時(shí)四輪也盡量朝著前后角的方向延伸，所以它的軸距達(dá)到了2791mm，甚至比漢蘭達(dá)還長(zhǎng)了那么1mm。

另外，一些切割線條的立體式設(shè)計(jì)，還有一些比較“大膽”元素，比如前大燈跟霧燈的組合，都讓柯迪亞克看起來蠻有新意的。

它的中控設(shè)計(jì)也比大眾的“萬年套娃”系列更有亮點(diǎn)，一個(gè)整體式的裝飾面板貫穿了整個(gè)中控，大面積的撞色也顯得整個(gè)內(nèi)飾立體了許多。

還有，經(jīng)典的斯柯達(dá)綠也不會(huì)少。

正如之前所說，柯迪亞克有著一個(gè)比較長(zhǎng)的軸距，而且主打家用的話，空間自然是值得關(guān)注的重點(diǎn)。

順便說一句，柯迪亞克的座椅取消了海外版的打孔真皮，不過包裹性還不錯(cuò)，只是有點(diǎn)單薄，坐感偏硬。

磚叔找了一位身高176cm的模特做個(gè)演示，可以看得出在正常情況下，柯迪亞克的后排空間還是非常寬敞而舒適的。

不過后排地臺(tái)還是有一定的凸起，稍微影響滿員乘坐。

至于到了第三排的話，柯迪亞克跟絕大多數(shù)的7座SUV都有一個(gè)通病，那就是地臺(tái)著實(shí)有些高（下面有油箱之類），成年人坐進(jìn)去基本就處于半蹲的狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間坐非常不舒服。

好在柯迪亞克的第二排座椅前后移動(dòng)的幅度比較大，加上第二排空間本身還不錯(cuò)，通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，坐滿七個(gè)成年人跑個(gè)短途之類的還可以。

還有，即便是七座狀態(tài)下，它的后備箱容積也還算實(shí)用，能放三個(gè)20寸拉桿箱沒問題。

（最小容積190L）

（常規(guī)容積506L）

相比海外車型，國(guó)產(chǎn)柯迪亞克取消了可變門邊防擦條、多功能儲(chǔ)物格這些小玩意兒。

（嗯，這些都沒有了）

但是它的實(shí)用性依舊非常的好，比如多處的收納格，上下分層式的手套箱（下層帶制冷功能），位于門槽里的傘槽，后排的雙USB接口等等，四門一鍵升降窗之類該有的全都有。

還有幾個(gè)讓人舒心的地方，一個(gè)是面積非常大的全景天窗，通透感非常強(qiáng)。

還有一個(gè)就是它的MIB信息娛樂系統(tǒng)不僅功能多，主要是8英寸TFT屏幕真的是非常流暢，而且UI體驗(yàn)很好，磚叔覺得比奧迪的MMI要好用許多。

動(dòng)圖

磚叔這次主要試駕的是1.8T車型，論定位，恐怕它將會(huì)是主銷版本。不過要說一句，1.8T車型全都是兩驅(qū)版，只有2.0T是四驅(qū)。

（1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)）

（2.0T四驅(qū)版尾標(biāo)）

（1.8T匹配的是變速箱代號(hào)是DQ380，2.0T的是DQ500，兩者有一定的區(qū)別。）

開這樣的家用SUV，就無需過多操心動(dòng)力問題，一切為了舒服就對(duì)。柯迪亞克在這方面做得已然算是足夠出色了：安靜、順暢、沒有多余的雜音晃動(dòng)，懸掛依舊“德味兒”——舒服但不乏支撐性。哦對(duì)了，雙離合偶爾的闖動(dòng)還是會(huì)有，但比起其它品牌的來說，還是好太多了。

盡管是同一個(gè)東家，斯柯達(dá)在一些用料上還是不如大眾的，這點(diǎn)依舊體現(xiàn)在了柯迪亞克身上。比如四個(gè)車門板，除了扶手位置的軟材質(zhì)外，幾乎都是全是硬塑料。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音材質(zhì)也被省略了。

另外，德系車最“反人類”的手動(dòng)旋鈕式椅背調(diào)節(jié)，也出現(xiàn)在柯迪亞克的副駕座椅上——這還是頂配車型。

雖說有所謂的easy entry功能，但柯迪亞克的第三排的進(jìn)出還是并沒有那么的方便，通道偏窄，體格稍大一點(diǎn)兒磚友進(jìn)出恐怕就不是那么方便了。

跟許多七座SUV一樣，柯迪亞克就是為了滿足你腦海中的那個(gè)“一家七口其樂融融的溫馨場(chǎng)面”。它有寬敞的空間，豐富的配置、輕松的駕乘、有力的安全保障等等等。仿佛這些詞放在其它的七座SUV上也能適用，但沒關(guān)系，能把這些做得好，就對(duì)了，而我們現(xiàn)在僅僅需要的，就是柯迪亞克的價(jià)格了。