12月20日，豐田全資子公司大發(fā)汽車因涉嫌碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)造假，被勒令停止所有產(chǎn)品出貨。大發(fā)汽車社長(zhǎng)奧平總一郎和豐田汽車副社長(zhǎng)中島裕樹(shù)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)鞠躬道歉。

今年4月，大發(fā)汽車內(nèi)部人員檢舉舞弊行為，引起日本國(guó)土交通省注意。隨后，由第三方組成的調(diào)查小組對(duì)大發(fā)汽車總部展開(kāi)調(diào)查，并發(fā)現(xiàn)大發(fā)的造假行為遠(yuǎn)比想象中更為嚴(yán)重，涉及面更廣。日本國(guó)土交通大臣齊藤鐵夫表示，大發(fā)的造假行為不僅有損用戶信賴，還動(dòng)搖了日本汽車安全認(rèn)證法規(guī)的根基，“絕對(duì)不可以原諒”。

大發(fā)汽車目前專注生產(chǎn)小型車，也為豐田、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)绕放拼べN牌車型。此次調(diào)查的涉事車型多達(dá)64款，存在174項(xiàng)虛假記錄，幾乎涉及到目前生產(chǎn)的所有車型以及過(guò)去生產(chǎn)的一些車型，這些產(chǎn)品已被銷往東南亞和中南美洲地區(qū)的多個(gè)國(guó)家。

大發(fā)汽車的舞弊行為包括擴(kuò)在車輛安全碰撞測(cè)試中違反法規(guī)規(guī)定的測(cè)試程序和方法進(jìn)行數(shù)據(jù)造假，行徑之離譜令人瞠目結(jié)舌。例如，在安全氣囊測(cè)試中，明知車輛應(yīng)在碰撞時(shí)自動(dòng)感知并彈出安全氣囊，大發(fā)卻設(shè)置計(jì)時(shí)器到點(diǎn)彈出。

在頭枕沖擊測(cè)試中，在僅對(duì)副駕駛一側(cè)進(jìn)行了測(cè)試的情況下，大發(fā)卻當(dāng)作主駕駛一側(cè)也進(jìn)行了測(cè)試并填報(bào)虛假數(shù)值。除此以外，大發(fā)汽車還被發(fā)現(xiàn)篡改尾氣排放數(shù)據(jù)等。

大發(fā)為了達(dá)成測(cè)試合格的目的，除了在可預(yù)見(jiàn)測(cè)試不合格的情況下作弊之外，甚至還發(fā)展為在有把握通過(guò)的測(cè)試中，為了確保萬(wàn)無(wú)一失，仍選擇作弊的情況。 

據(jù)悉，大發(fā)的造假行為已經(jīng)持續(xù)了34年，調(diào)查委員會(huì)表示，大發(fā)汽車的造假理由是“開(kāi)發(fā)周期過(guò)于緊張以及短期內(nèi)的巨大發(fā)展壓力”。豐田汽車代表也表示，振興大發(fā)汽車需要“根本性改革”。

然而，調(diào)查委員會(huì)表示豐田對(duì)大發(fā)的造假行為負(fù)有重大責(zé)任，豐田副社長(zhǎng)中島裕樹(shù)也承認(rèn)了這一點(diǎn)。為了滿足豐田在海外新興市場(chǎng)中快速發(fā)展的期望，大發(fā)不斷推進(jìn)短期開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目。

長(zhǎng)達(dá)150頁(yè)的調(diào)查報(bào)告表明，自2014年起，大發(fā)的造假行為迅速增加，恰逢豐田增加向大發(fā)外包生產(chǎn)的時(shí)期。2016年起，大發(fā)成為豐田全資子公司，并越來(lái)越多地參與豐田面向海外新興市場(chǎng)的生產(chǎn)項(xiàng)目。

在新聞發(fā)布會(huì)上，盡管一進(jìn)門就鞠躬道歉，但在面對(duì)記者對(duì)大發(fā)汽車安全性的提問(wèn)時(shí)，大發(fā)汽車社長(zhǎng)奧平總一郎仍然大言不慚地表示：“對(duì)我來(lái)說(shuō)，乘坐大發(fā)汽車感到安全。”全然沒(méi)有反思悔過(guò)的意味。

近年來(lái)，日本制造業(yè)丑聞?lì)l發(fā)，包括日立、小林化工、川崎重工、三菱電機(jī)、神戶制鋼等在內(nèi)的多家知名企業(yè)均曝出造假丑聞，其中不乏長(zhǎng)達(dá)幾十年的“長(zhǎng)期作案”，讓曾經(jīng)盛傳的日本“工匠精神”逐漸淪為“躬匠精神”。