12月16日，2024第十一屆中國汽車產業(yè)年度貢獻獎——軒轅獎頒獎典禮在武漢經濟技術開發(fā)區(qū)的中國車谷國際體育文化交流中心舉行。

軒轅獎于2013年由汽車商業(yè)評論和奧地利EFS聯合發(fā)起，秉持獨立于商業(yè)、獨立于權力、獨立于關系的“三獨”評獎準則，由全球專家評選中國年度汽車，找尋中國汽車產業(yè)貢獻樣本，從而推動新汽車向前進。

75款車型申報，初評后40款入圍車型齊聚武漢智能網聯汽車測試場，經過動靜態(tài)、座艙生態(tài)和智能交互、智能駕駛體驗和場景體驗四重嚴苛測試和考驗后，共有25款車型進入終評。

12月15日，軒轅獎評審團成員對25款車型進行終評，整個評選過程討論十分激烈。

軒轅獎執(zhí)委會主任、汽車商業(yè)評論總編輯、軒轅之學校長賈可博士表示：“獲獎的所有車型，評委可以棄權，不可以有反對票。只要有一個評委投反對票，我們就繼續(xù)討論，直到討論出一個大家都同意的榜單。我們的評審過程，同時也是一個討論過程，在這個討論過程中，我們對行業(yè)的認識，又能夠更深一步。”

最終，2024軒轅獎獲獎名單隆重出爐。

軒轅獎年度TOP10車型：理想L7、蔚來ES6、捷途旅行者、小鵬G6、MG Cyberster、猛士917、領克08 EM-P、深藍S7i、嵐圖追光PHEV、上汽通用五菱繽果；

軒轅獎特別獎：優(yōu)秀迭代獎——新嵐圖夢想家，品牌提升獎——哪吒S，新秀獎——極越01，場景創(chuàng)新獎——極狐汽車考拉；

軒轅獎年度提名車型：智己LS7、高合HiPhi Y、極氪X、廣汽傳祺新能源E9、魏牌高山 DHT-PHEV、昊鉑GT、哈弗猛龍、上汽通用五菱寶駿云朵、吉利銀河L7、問界新M7、飛凡F7。

出乎意料的是，2024軒轅獎年度汽車大獎空缺。這是軒轅獎十一年以來年度大獎首度出現空缺。為何會出現這樣的結果？答案將在后面揭曉。

今年軒轅獎頒獎典禮特別增加了一個新的環(huán)節(jié)，就是將軒轅獎在年度測評中發(fā)現的產品亮點、產品動態(tài)拿出來跟行業(yè)進行分享。

軒轅獎評委、同濟大學汽車學院、設計創(chuàng)意學院馬鈞教授帶來《智能座艙發(fā)展趨勢與產品開發(fā)新方法》的分享。他認為，明年，大模型將是兵家必爭之地，車企必須要干。圍繞大模型用戶體驗的評估、人機交互風險的評估以及安全性的評估，他們正在做大模型的評測體系。

軒轅獎評委、禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱發(fā)表軒轅獎智駕測試報告。本次智駕測評分成基礎行車、高階行車、基礎泊車和高階泊車4個大品類。行車方面，新勢力品牌、自主新品牌和傳統自主品牌得分呈等差關系；泊車方面，新勢力品牌和自主新品牌并沒有體現出優(yōu)勢，相反很多傳統自主品牌取得了好成績。

軒轅獎評委、SoCar產品戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人、CEO張曉亮帶來軒轅獎年度測評場景體驗的趨勢分享。他表示，“從今年的評審中看到很多以前沒有見過的東西，這些東西意味著我們在朝另外一個方向進行新一輪創(chuàng)新。這些創(chuàng)新是否一定有邏輯，一定能夠經得起市場的長期檢驗，這個需要一段時間去梳理，可能會給我們下一階段的核心場景和殺手級場景帶來更多的輸入?！?/p>

軒轅獎測試伙伴代表、博泰產品總監(jiān)杜芳帶來軒轅獎年度測試智能座艙領域的分享。今年的整體趨勢是面向更硬核、更細膩、更互聯的場景體驗，場景能力增強和有更多的科技和智能加持。對未來趨勢她也提出了一些預判：大模型在汽車領域的應用會成為明年的新趨勢，多模態(tài)座艙自然交互是否會超越類手機交互成為更好的交互方式，座艙、智駕和整車能力的全域融合將帶來非常大的挑戰(zhàn)。

2024第十一屆軒轅獎年度測評智駕榜單同步發(fā)布，同時，智駕、智能座艙和場景體驗的優(yōu)秀案例也被一一揭曉。

現場還有一個很有意思的環(huán)節(jié)，EFS AI專家Minh Cao根據2024軒轅獎年度TOP10車型的設計特點，用AIGC生成了一組概念車的設計圖。對此，軒轅獎評委、中央美術學院教授王選政提出問題：“如果我們所有的設計都跟預期當中完全一樣，那么用戶在整個體系中扮演的角色是什么呢？我們的情感和個性又應該放在什么地方呢？”

最后，他評價道：“AI在今天無論如何，我們始終堅定認為它是一個工具，而不是一個完整的解決方案。當然，決定它是工具還是方案的背后，一定是我們有趣的思想和靈魂。”

軒轅獎歷史上唯一一次年度車型空缺，是軒轅獎執(zhí)委會和評審團成員一致作出的決定。

軒轅獎評審團主席、奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢公司總裁、CEO雷霆生（Truls Thorstensen）表示：“今年我們測試的這些車型，如果放在往年來講，每一輛車型都具備拿到最終大獎的能力?！?/p>

但同時，他指出：今年的汽車產品出現了同質化趨勢；相比去年的產品，今年的汽車產品沒有那么敢于嘗試新事物；相比前幾年，今年沒有看到一些非常優(yōu)秀的產品性能。

空缺并不意味著產品和汽車產業(yè)的退步，而是它在孕育著更大的能量、更多潛在的創(chuàng)新和未來會更好的產品。

在沒有第十一屆軒轅獎年度車型的基礎上，我們提出了“軒轅十問”：

賈可表示，“軒轅十問”給中國汽車產業(yè)提出了一個大大的“問號”，這個問號是在高峰上的問號。

“在新能源智能網聯汽車這個新賽道上，我們在世界上是排頭兵，我們某種意義上還是追尋了特斯拉，跟得非常緊抓住了機會，在應用上進行了很多創(chuàng)新。今天我們很多車已經遠遠地超越了以往的標準。我們從山底爬到了山腰上，能不能再攀高峰？可能需要我們回答‘軒轅十問’。這也是第十一屆軒轅獎年度汽車空缺留給我們的一個啟示?！?/p>

本質上，“軒轅十問”也正是當前中國汽車行業(yè)在激烈競爭和高度內卷下亟需的冷靜思考。

今年是第十一屆軒轅獎，是一個新十年的開始。賈可表示：“希望新的十年當中，軒轅獎伴隨中國汽車行業(yè)不僅要換道超車，而且要更好地推動全世界的汽車產業(yè)在新汽車賽道上更好地發(fā)展?！?/p>

軒轅獎的新十年，也需要合作伙伴的繼續(xù)支持。

軒轅獎與武漢經開區(qū)結緣已經3年，也見證了武漢經開區(qū)的三年不平凡的發(fā)展。武漢經開區(qū)工委委員、管委會副主任劉茂華在致辭中誠邀各位企業(yè)家與中國車谷共建汽車產業(yè)新高地?！拔覀儗⑻峁┳顑?yōu)的政策，最好的服務，最佳的環(huán)境，支持企業(yè)在中國車谷發(fā)展壯大，共創(chuàng)輝煌?！?/p>

軒轅獎與達安中心自2015年開始合作，本屆軒轅獎評測活動所在地正是達安中心的智能網聯汽車測試廠，為軒轅獎的評審提供了堅實的基礎。達安中心總經理王靳在致辭中表示：“達安與軒轅獎共同見證了中國汽車新能源智能化發(fā)展的十年，也希望共同開啟智能化網聯化向第三空間發(fā)展的新十年?！?/p>

軒轅獎設有獨立觀察員是軒轅獎區(qū)別于其他獎項的獨有特色，從第六屆軒轅獎起，軒轅獎就為了進一步增加評選的透明度，確保獎項公平、公正，引入了獨立觀察員機制。在頒獎現場，安永華明會計師事務所（特殊普通合伙）經理李婧雯宣讀公證詞，并現場打開了存放獎項名單的密碼箱。

以下是2024第十一屆軒轅獎獲獎名單：

1、 年度提名車型

智己LS7

獲獎理由：以優(yōu)雅的內外飾設計和豪華材質的感知質量，打造了一款有里有面的高端新能源SUV。

高合HiPhi Y

獲獎理由：既集合了家族產品的優(yōu)秀基因，并展現了良好的操控性，使品牌在新的價格區(qū)間為消費者提供了獨特的產品體驗。

極氪X

獲獎理由：沿襲品牌的造車品質和駕駛樂趣，并以精致的車內空間營造打造了一款精品小型SUV。

廣汽傳祺新能源E9

獲獎理由：不僅實現了企業(yè)品牌向新能源的全面轉型，更以自主創(chuàng)新的技術推動了PHEV技術在MPV市場的發(fā)展。

魏牌高山 DHT-PHEV

獲獎理由：以它獨創(chuàng)的純平地板設計為消費者提供了一款駕駛舒適、大空間體驗的高端新能源MPV。

昊鉑GT

獲獎理由：以剪刀門的跑車造型，為年輕精英消費者提供了一款炫酷、好玩的電動車型。

哈弗猛龍

獲獎理由：針對市場消費者對個性化產品的強烈需求變化，以扎實的技術打造了一款“方殼子”輕越野產品。

上汽通用五菱寶駿云朵

獲獎理由：造型獨特，強調空間與舒適，更在15萬元以內實現了高階智能駕駛輔助的搭載。

吉利銀河L7

獲獎理由：作為吉利轉型新能源的之作，不僅具有鮮明的家族化產品特征，更極具品價比。

問界新M7

獲獎理由：深度綁定華為能力和口碑，通過年型改款在市場上獲得了銷量的大幅提升。

飛凡F7

獲獎理由：無論在設計、品質、操控，還是舒適性上都為消費者提供了精致的價值之選。

二、特別獎

優(yōu)秀迭代獎——新嵐圖夢想家

獲獎理由：這款年型產品無論是在底盤調教、內飾感知質量，還是在座艙體驗方面，堅持持續(xù)改善，迭代向上，不僅產品體驗相比上一年度車型有較大提升，令人耳目一新，更以新產品力帶動了品牌銷量的上漲。

品牌提升獎——哪吒S

獲獎理由：不僅以科技平權的產品理念為更多年輕人實現跑車夢提供了價值之選，更成功幫助品牌打破了消費者的固有認知，以全新的產品，塑造了全新的企業(yè)品牌形象。

新秀獎——極越01

獲獎理由：這款全新品牌的全新產品，在智能座艙、智能駕駛、動態(tài)性能等方面出道即展露鋒芒，同時，它在互聯網生態(tài)、未來產品形態(tài)上仍擁有更多拓展和想象空間，值得更多期待。

場景創(chuàng)新獎——極狐汽車考拉

獲獎理由：真正踐行了場景定義汽車的理念，在母嬰、親子、女性等多個細分場景深度思考，對用戶體驗和功能訴求細致挖掘，給市場的多樣化和定制化提供了良好的參考樣本。

三、Top10車型

理想L7

獲獎理由：深度繼承了品牌家族化產品的特征、用戶場景定義的理念，以獨特的產品開發(fā)理念，成功滿足了全新市場、全新消費人群的需求，并獲得了市場銷量的成功。

蔚來ES6

獲獎理由：技術扎實、克制收斂，但又有節(jié)奏地持續(xù)提升和改善，在激烈的市場競爭中始終保持自己的品牌格調、豪華風格和精準的人群定位，展現出了產品和品牌的獨特性。

捷途旅行者

獲獎理由：作為該品牌闖入新品類的嘗試者，它不僅產品定義和設計完成度高，更打造了支持外接拓展硬件，車內健康檢測等面向輕越野、旅行+等細分場景的獨特體驗。

小鵬G6

獲獎理由：以智能駕駛作為核心切入點，在確保用戶體驗和感知價值的基礎上，成功做減法為消費者和市場提供了一款質價比更優(yōu)的智電新能源汽車，并取得了良好的市場銷量。

MG Cyberster

獲獎理由：這款產品致敬經典，又在新的智電新能源時代以獨特的產品定義、產品設計、氛圍營造，面向國內、國際兩個市場，展現了中國車企能夠造好跑車的信心和能力。

猛士917

獲獎理由：將越野、智能、新能源、定制化改裝等元素深度結合，重新定義了新豪華越野品類新物種，并在日常駕駛和硬派越野兩個不同場景均展現了以扎實的技術實力和產品性能。

領克08 EM-P

獲獎理由：在承襲原有產品風格的基礎上，以全新的動力形式和獨創(chuàng)性的車機互聯生態(tài)打造，不僅實現了品牌向智電新能源的時代轉型，更以優(yōu)秀的產品體驗獲得了消費者的認可。

深藍S7i

獲獎理由：以年輕化的內外飾造型設計，良好的感知質量，比肩造車新勢力的人機交互和第三空間設計，再次打造了一款高端新能源汽車平替的高品價比車型。

嵐圖追光PHEV

獲獎理由：定位新能源時代行政座駕，并以良好的設計、材質感知質量、空間和乘坐舒適性，充分滿足細分市場需求和獨特場景定義，在自主新能源行政轎車領域做出了積極的嘗試。

上汽通用五菱繽果

獲獎理由：以極具性價比的價格，較好的產品造型、內外飾感知質量，不僅為消費者提供了一款時尚、使用便捷的電動化代步車，也帶動了企業(yè)在小型電動車細分市場中的品牌形象提升。