時間進(jìn)入12月中旬，隨著新一輪寒潮的到來，全國許多地方都進(jìn)入了冰天雪地的季節(jié)。這個時候，純電車的續(xù)航就要經(jīng)受最為嚴(yán)酷的考驗，要知道，由于鋰電池的特性，純電車在冬天時候的續(xù)航是要大幅度打折的。那么，誰才是冬季“續(xù)航王”呢？今天，我們就來一起盤點一下4款冬季長續(xù)航的純電車型。我們主要以某帝的冬季續(xù)航測試為討論出發(fā)點，當(dāng)然，我們既要考慮續(xù)航達(dá)成率，也要考慮車輛標(biāo)稱的純電續(xù)航。

第一款：比亞迪海豹

在某帝的冬季續(xù)航測試當(dāng)中，比亞迪海豹的續(xù)航達(dá)成率為50.34%，考慮到測試的車型是650公里的四驅(qū)性能版，假如換成了純電續(xù)航700公里的的車型，按照這一續(xù)航達(dá)成率，冬季純電續(xù)航可以達(dá)到350公里左右，算是非常優(yōu)秀的成績了。

而且，比亞迪海豹搭載的刀片電池，以及自身的電池管理系統(tǒng)，都是在業(yè)內(nèi)頂尖的，并且搭載了CTB電池車身一體化技術(shù)，車身的重量進(jìn)一步減輕，這些都提升了它的續(xù)航表現(xiàn)。

第二款：極狐阿爾法S森林版

在測試當(dāng)中，極狐阿爾法S森林版的續(xù)航達(dá)成率達(dá)到50.18%，是目前公布的純電轎車當(dāng)中，和比亞迪海豹一樣唯二突破50%達(dá)成率的車型。而且，由于極狐阿爾法S森林版的純電續(xù)航高達(dá)735公里，實測純電續(xù)航達(dá)到368.8km，位列當(dāng)前測試轎車當(dāng)中續(xù)航最長的車型。

這可能跟極狐阿爾法S搭載了當(dāng)前市面上能量密度最大的電池組有關(guān)，它的電池組的能量密度達(dá)到了194Wh/kg，意味著在相同的電池容量下，它的電池組差不多能少100kg，這有助于大幅度提升車輛的續(xù)航里程。

第三款：騰勢N7

沒有想到吧，第三款車也是比亞迪旗下的車型。在懂車帝舉行的純電SUV測試當(dāng)中，騰勢N7的續(xù)航達(dá)成率為53.41%，這是以純電續(xù)航630公里的長續(xù)航性能MAX版測試出來的，騰勢N7還有續(xù)航長達(dá)702公里的超長續(xù)航版，以公布的續(xù)航達(dá)成率測算，騰勢N7最遠(yuǎn)能跑374.9公里。

要知道，騰勢N7標(biāo)配的電池組容量為91.3kwh，甚至還沒有破百，能夠取得這樣的成績，和比亞迪強(qiáng)大的三電技術(shù)是分不開的。

第四款：極氪X

在測試當(dāng)中，極氪X的純電續(xù)航達(dá)成率為53.4%，和騰勢N7基本持平，但是，由于極氪X的標(biāo)稱純電續(xù)航最大僅有560公里，因此它的實際續(xù)航里程還是較為吃虧的，僅為299公里。

這和極氪X較小的車身尺寸也有關(guān)系，由于車身尺寸僅為4450x1836x1572mm，因此它的底盤空間肯定不是很大，僅能布置得下66kwh的電池組。但是，小巧的車身，較長的續(xù)航，讓它在城市通勤當(dāng)中也能發(fā)揮很大的作用。

以上就是我們根據(jù)某帝的冬季續(xù)航測試所推薦的四款長續(xù)航純電車型，由于懂車帝今年的冬季測試還沒有結(jié)束，仍有部分車型的成績未公布，因此我們的盤點僅作為大家購車的參考。但是，我們所推薦的車型，最短的標(biāo)稱續(xù)航也有560公里，長的高達(dá)735公里，就算是冬季續(xù)航打折，也都是非常值得購買的車型。