目前，新能源汽車三分天下，“混動、純電、氫能”各顯神通。有人說，混動、純電只是過渡，氫能才是未來。透過海珀特及其最新發(fā)布的海珀特H49重卡，或許能找到部分答案：誰也不能一統(tǒng)天下，而氫能目前更適合商用車，而且請立即停止“油改氫”！

混動通常為“汽油+電能”的組合，擁有油和電兩套動力系統(tǒng)，同時有發(fā)動機、變速箱、電機，有串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等多種驅(qū)動方式。其效能肯定是高于油車的，會長期存在，但終究不是徹底的利用清潔可再生能源，不是新能源的最終解。

純電動車的優(yōu)勢不言而喻，高環(huán)保、低噪音、使用經(jīng)濟、易于保養(yǎng)等優(yōu)勢凸顯，逐漸被消費者廣泛接受。不過，其最大的不足還是電池，特別是能量密度的瓶頸、電池衰減的“必然”和受環(huán)境溫度影響的“陰影”。

氫元素是地球上儲量最為豐富的元素，氫能被認為是最潔凈的燃料，未來的發(fā)展前景非常廣闊。綜合考慮制取成本、加氫站覆蓋率等因素，氫能目前更適合商用車的使用場景，特別是長途場景、固定線路場景的中重載貨車、工程車或客車等商用車。

海珀特就是氫燃料電池商用車領(lǐng)域的佼佼者，是國內(nèi)首家專注于為物流行業(yè)提供氫燃料電池商用車運力解決方案的科技型企業(yè)。成立2年內(nèi)，海珀特完成了廣州、北京、武漢、隨州、加拿大等全球5地布局，掌握完整的商用車生產(chǎn)資質(zhì)。

目前，海珀特的產(chǎn)品系列包括49T正向設(shè)計氫燃料干線物流重卡、18T氫燃料廂式物流車、4.5T氫燃料冷鏈物流車。不難看出，這些車型可有效覆蓋長途干線物流、城區(qū)配送等運營場景。

12月12日，海珀特H49重卡正式發(fā)布。這款車顏值超高，實力驚人，最大亮點有兩個，一是拒絕“油改氫”，采用全新平臺正向開發(fā)，二是與價值鏈共創(chuàng)，共同打造時代清潔運力最優(yōu)解。

具體來看，海珀特H49的造型超前，風(fēng)阻系數(shù)也非常低，僅為0.35；采用多種新材料混合設(shè)計，整車自重小于9噸。有一說一，海珀特H49不僅長得帥，座艙也顛覆傳統(tǒng)重卡，做到了極致舒適溫暖，滿足跟車、用餐、休息、淋浴等多場景應(yīng)用。

動力方面，海珀特H49采用800V高壓系統(tǒng)集成和分布式驅(qū)動，依托一體化智能氫電線控底盤，整車百公里氫耗在滿載49噸高速行駛的工況下低至8kg，實現(xiàn)全球首款氣態(tài)氫續(xù)航大于1000km。

值得一提的是，新車的智能全面進階，其SOA架構(gòu)可實現(xiàn)硬件預(yù)埋軟硬解耦、無感OTA升級/遠程診斷/云保養(yǎng)等，更能支撐L4級智能駕駛。隨著技術(shù)的進步，海珀特H49未來可實現(xiàn)高速自動駕駛、自動變道、編隊駕駛等十余項高階智駕功能。

編后語

當前，混動大行其道，純電備受青睞，氫能也將迎來快速發(fā)展。因此，海珀特的商業(yè)化潛力巨大。據(jù)悉，海珀特H49將于2024年下半年進行小批量交付，2025年正式量產(chǎn)上市。這也說明，氫能商用車領(lǐng)域的競爭就要開始了，要注重前瞻設(shè)計，拒絕“油改氫”，而且是立刻、馬上！