中國猛士，頂峰相見。11月27日，猛士917成功登頂庫木庫里沙漠世界海拔最高沙峰，將世界紀(jì)錄刷新至4772米，成為全球第一臺登頂世界海拔最高沙峰的量產(chǎn)車。

起步、沖刺、登頂、翻越……當(dāng)沙峰的另一端傳來“平穩(wěn)落地，人車平安”的那一刻，猛士917成功征服真正的“沙漠珠峰”。經(jīng)過現(xiàn)場工作人員測量，猛士917翻越點(diǎn)的最終海拔為4772米。一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄就此誕生，這個(gè)紀(jì)錄屬于猛士917，更屬于中國汽車！

猛士917登頂成功，也是全球量產(chǎn)車、新能源車、電動(dòng)越野車的第一次登頂。這是繼騰格里沙漠開創(chuàng)沙漠直拔、連續(xù)直拔必魯圖峰、反穿克里雅古道之后，猛士917又一越野新創(chuàng)舉。

新紀(jì)錄誕生，猛士917登頂世界最高沙峰

冬季并不是一個(gè)適宜挑戰(zhàn)的時(shí)節(jié)。在高原沙漠，呼吸都是一種負(fù)擔(dān)。更大的難度在于此時(shí)的沙漠被冰雪覆蓋，低溫凍水成冰，覆蓋在沙漠表層，無比堅(jiān)硬。但風(fēng)吹過后，又為冰沙混合層上重新鋪上了細(xì)沙地形附著力極差，車輛輪胎極易打滑，行車穿越難度極大且危險(xiǎn)性極高。

庫木庫里沙漠呈西北—東南向狹長分布，整體海拔北低南高，海拔高程約為3900—4700米，主要由高大的金字塔沙丘和復(fù)合型新月形沙丘組合而成，沙漠厚度平均300米，最大厚度超過500米，高原、沙海、圣湖在這里交相輝映。

作為世界上海拔最高的沙漠，庫木庫里沙漠被稱為“神秘的高原秘境”。在這里，令人窒息的不止美景，還有荒涼深邃的溝壑、砂礫遍布的戈壁、寸草不生的沙漠、終年冰凍的冰山雪峰，對頂級探險(xiǎn)者而言都是極大的挑戰(zhàn)，更別說駕車前往。

秉持“無畏·征服”的品牌理念，兩輛猛士917增程版與保障車隊(duì)一起，從花土溝出發(fā)，行駛過約200公里戈壁，60公里沙漠，還有不少混合地形路段，才抵達(dá)距離最高沙峰10余公里的宿營地。臨時(shí)露營地，4個(gè)帳篷，1個(gè)廚房，兩個(gè)臥室以及儲物工作間的供電，全部由具備6kW外放電能力的2臺917提供。夜晚，帳篷外的溫度是零下20多度，帳篷內(nèi)溫度卻達(dá)到了15度。

地形的變化、海拔的攀升、低氧高寒的考驗(yàn)，對人與車的挑戰(zhàn)都極為苛刻。越往上走，要克服的困難就越多。很多時(shí)候，猛士917需要輪流克服沙地、凍沙、浮沙的考驗(yàn)。車輪的附著力極低，向上的每一步，對人和車而言都不容易。

在沙漠里穿越了2天的車隊(duì)，才最終找到最高的那座沙峰?，F(xiàn)場測量沙峰頂端坡度超過100%，并且沙峰最高點(diǎn)與坡兩側(cè)安全平臺的垂直高度都有近百米落差，稍有不慎就會發(fā)生危險(xiǎn)。最終，猛士917強(qiáng)悍的動(dòng)力，出色的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，精準(zhǔn)的扭矩控制策略，配合達(dá)喀爾車手、沙漠越野賽車手“沙漠王子”胡紅德豐富的沙漠駕駛經(jīng)驗(yàn)與技巧，成功登頂世界最高沙峰。新紀(jì)錄由此誕生，猛士917成全球第一臺登頂世界最高海拔沙峰的量產(chǎn)車。

硬核極致科技，猛士917成功挑戰(zhàn)的底氣

猛士917作為猛士智能越野架構(gòu)M TECH的首款車型，實(shí)現(xiàn)了猛士軍車越野技術(shù)與智能電動(dòng)技術(shù)融合創(chuàng)新。以超級平臺、超級動(dòng)力、超級越野，成功突破硬派越野的能力上限。 硬核極致的科技，是猛士917成功挑戰(zhàn)世界最高沙峰的底氣。

快走沙，慢走水，抓得住，走得動(dòng)，這是沙漠越野的必修課。正因?yàn)樯匙拥牧鲃?dòng)性，抓地力的獲得至關(guān)重要。猛士917采用了創(chuàng)新開發(fā)的中央虛擬差速鎖，實(shí)現(xiàn)越野全時(shí)四驅(qū)控制，可智能估算最佳抓地力，實(shí)時(shí)修正前后軸運(yùn)動(dòng)步調(diào)；性能強(qiáng)悍的IBC線控液壓制動(dòng)提供高效高性能的電子限滑；增強(qiáng)的R-EPS轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)確保猛士917在100%坡度下坡場景下，依然能夠獲得有足夠的轉(zhuǎn)向助力表現(xiàn)；150mm行程的空氣懸架調(diào)節(jié)有效提升車輛的通過性，CDC連續(xù)阻尼可調(diào)的減振器快速收斂顛簸路面下車身過多的運(yùn)動(dòng)，讓猛士917在沙漠攀爬中始終找到自己穩(wěn)字當(dāng)頭的節(jié)奏。

更重要的是，猛士917為挑戰(zhàn)這類高難度地形所做的準(zhǔn)備，也是全線拉滿，正是猛士全地形系統(tǒng)M ATS十進(jìn)阿拉善歷練出的沙地模式。在該模式下，猛士917的加速特性調(diào)校得更加積極線性，能夠依靠加速踏板更好地調(diào)節(jié)沙漠行駛車速。

尤其在沙漠行駛，典型的車輪側(cè)向行駛阻力很大，方向盤更難以轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛的轉(zhuǎn)向敏捷性降低，為此，猛士917采用先進(jìn)的后輪線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全球最大的10.6度轉(zhuǎn)向角，帶來最小5.1米的轉(zhuǎn)彎半徑，有效提高穿越場景下車輛敏捷性，同時(shí)也讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不用疲于奔命，減少其負(fù)荷：低車速下后軸線控轉(zhuǎn)向設(shè)定了更快的反向偏轉(zhuǎn)速率，提升敏捷性；高車速下則是更穩(wěn)健的同向偏轉(zhuǎn)，提升穩(wěn)定性。

具備零延時(shí)的扭矩響應(yīng)調(diào)校、更加場景化的扭矩分配策略、高敏感性的中央虛擬差速鎖、增強(qiáng)的三電及熱管理性能、更為矯健的車輛運(yùn)動(dòng)控制、僅在沙地模式下開放的“超級蟹行”功能等諸多創(chuàng)新特性，可以有效減少車輛的瞬態(tài)橫擺，進(jìn)而減少翻車概率，助力917直拔沙海。

此前，猛士917直拔騰格里沙漠天坑、連續(xù)直拔必魯圖峰、全球首穿克里雅古道等創(chuàng)舉，已經(jīng)奠定了猛士在中國電動(dòng)越野領(lǐng)域無可替代的先鋒地位，更顛覆了傳統(tǒng)越野認(rèn)知。此次，首次登頂世界沙漠海拔之巔，無疑將真實(shí)可見的電動(dòng)越野的能力上限和開創(chuàng)性紀(jì)錄推向新高，同時(shí)也讓沙漠越野登高挑戰(zhàn)的天花板再上一層。