從十二月初公布的銷量數(shù)據(jù)來看，嵐圖無疑是值得肯定的。雖然總量比起頭部新勢(shì)力還略遜一籌，11月銷量僅有7006輛。但回顧今年一路走來的嵐圖，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)其一直在穩(wěn)步向上走。尤其是從今年6月份開始，嵐圖的月銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了六連漲。接下來，躋身“萬輛俱樂部”對(duì)于嵐圖來說也許指日可待。

如果我們細(xì)致的去看嵐圖的銷量構(gòu)成，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，2024款夢(mèng)想家和2024款嵐圖FREE堪稱中堅(jiān)力量。但以目前乘用車市場(chǎng)的趨勢(shì)來看，轎車品類仍是一個(gè)品牌銷量爆發(fā)不可或缺的關(guān)鍵。因此，嵐圖追光PHEV來了。

在前不久開幕的廣州車展上，嵐圖追光PHEV正式開啟了預(yù)售，其26.69萬起的預(yù)售價(jià)一經(jīng)公布便引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。俗話說：兵貴神速，在如今這個(gè)內(nèi)卷過度的新能源市場(chǎng)，有好產(chǎn)品和一定關(guān)注度，就要快速把產(chǎn)品推向市場(chǎng)。否則熱度過了，再好的產(chǎn)品恐怕也會(huì)有心無力。

于是，在其預(yù)售后不久的12月5日，嵐圖追光PHEV正式上市。不同于一些車型指導(dǎo)價(jià)比預(yù)售價(jià)還要貴，嵐圖追光PHEV此次上市全系僅需25.28萬起?？梢钥闯觯湔\意還是很足的。不過，回顧20萬-30萬區(qū)間，新能源轎車的競爭可以說非常激烈。因此，后來的嵐圖追光PHEV無疑需要一出手就技驚四座。

設(shè)計(jì)方面，嵐圖追光PHEV并沒有省事的繼續(xù)沿用純電版的造型，而是做出了區(qū)分。二者在大致相同的情況下，嵐圖追光PHEV有著很多獨(dú)有的設(shè)計(jì)。比如車頭點(diǎn)陣式的中網(wǎng)，搭配貫穿式燈帶非常漂亮，和純電車型完全封閉式的車頭形成了明顯的反差。在修長車身、全新輪轂的映襯下，嵐圖追光PHEV的確更具有行政級(jí)座駕的氣質(zhì)。而在整車尺寸方面，嵐圖追光PHEV的長寬高分別為5088/1970/1505mm，軸距為3000mm。這個(gè)尺寸，也的確能算得上行政級(jí)轎車。

內(nèi)飾方面，嵐圖追光PHEV和此前的版本幾乎一致。一整塊貫穿大屏非常吸睛，再配上旋鈕式換擋，整個(gè)氛圍突出一個(gè)簡約、科技。不過在筆者看來，嵐圖追光PHEV的亮點(diǎn)在于后排，不僅座椅本身寬大舒服，獨(dú)立的控制面板還可以控制座椅加熱、通風(fēng)、按摩，同時(shí)還配備有腿托。試問50萬以內(nèi)的傳統(tǒng)豪華轎車，誰能做到如此全面的行政級(jí)待遇？這還不算完，百萬級(jí)的可預(yù)判底盤進(jìn)一步提升了整車的乘坐品質(zhì)。此外，新車還配備了智能電動(dòng)四驅(qū)、L2.9級(jí)高階智駕輔助，可謂是表現(xiàn)非常全面。

最后，動(dòng)力方面在筆者看來也是嵐圖追光PHEV最有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品力。雖然純電版車型產(chǎn)品力同樣表現(xiàn)突出，但其純電的產(chǎn)品特性也的確限制了部分用戶的選擇。而嵐圖追光PHEV的誕生，就是為了滿足更多不同需求的用戶。

作為PHEV車型，嵐圖追光PHEV將采用1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配前后雙電機(jī)。這樣的動(dòng)力總成加持下，嵐圖追光PHEV將有著262km的超長純電續(xù)航。這么看來，如果你日常只開著它短途通勤，那么這臺(tái)嵐圖追光PHEV完全可以當(dāng)純電車型開。如果你偶爾需要長途出行，“能加油”的優(yōu)勢(shì)就再次凸顯，其滿油滿電下可達(dá)1260km的超長綜合續(xù)航，在免去“續(xù)航焦慮”的情況下，還能把用車成本降到最低。

總體來說，C級(jí)新能源轎車市場(chǎng)的競爭雖然激烈，但是嵐圖追光PHEV卻更像是瞄準(zhǔn)了時(shí)機(jī)的入局者。再價(jià)格并不高的情況下，通過各種越級(jí)的配置裝備，以產(chǎn)品價(jià)值取勝。在其加持下，接下來嵐圖的銷量，或?qū)⒎浅酚^。