近日，網(wǎng)上關(guān)于“上海明年是否會(huì)繼續(xù)發(fā)放綠牌”一事展開(kāi)了激烈的討論。事情的起因是一名網(wǎng)友在某社交平臺(tái)上發(fā)布了一張圖片，里面是上海市經(jīng)信委有關(guān)于市民新能源牌照咨詢(xún)的相關(guān)事宜，其內(nèi)容稱(chēng)：“年底純電車(chē)型停止送綠牌。倒計(jì)時(shí)36天，要盡快了”。

隨后上海市經(jīng)信委作出回應(yīng)，稱(chēng)此消息只是自媒體的單方說(shuō)法，并不屬實(shí)，而關(guān)于明年綠牌政策的具體信息，公眾應(yīng)該等待官方信息。事后有人仔細(xì)看了看，上述傳聞中的發(fā)帖，其發(fā)布者定位信息為“比亞迪汽車(chē)王朝網(wǎng)”即上海興迪4S店，也就是說(shuō)此事不排除是經(jīng)銷(xiāo)商為了賣(mài)車(chē)而故意搞出來(lái)的新聞。

當(dāng)然，盡管上述消息大概率是假的，但也迅速引發(fā)了大家對(duì)于“綠牌”問(wèn)題的持續(xù)關(guān)注，畢竟隨著新能源汽車(chē)保有量的不斷增加，大家都很關(guān)心以后相關(guān)的新能源上牌福利政策會(huì)不會(huì)因此而受到影響，特別是對(duì)于北上廣深這種，交通資源緊張的超一線(xiàn)城市更是如此。

隨著相關(guān)傳言的不斷增多，不少消費(fèi)者持以“寧可信其有，不可信其無(wú)”的態(tài)度，開(kāi)始提前開(kāi)始購(gòu)置新車(chē)，以搶占“為數(shù)不多”的綠牌資格，畢竟若是今后綠牌免費(fèi)拿的政策真的取消，那么即便是購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)也要付出小十萬(wàn)的上牌成本。

事實(shí)上，近些年來(lái)國(guó)家的確在不斷增加”綠牌“的獲取門(mén)檻。

以上海為例雖然在2016年，當(dāng)?shù)赝瞥隽诵履茉雌?chē)的專(zhuān)牌制度，但隨著汽車(chē)保有量的猛增，這一措施已經(jīng)無(wú)法帶來(lái)增益，于是政策開(kāi)始不斷收緊，以目前的政策來(lái)說(shuō)，在上海要想申請(qǐng)“綠牌”，那就必須要是上海戶(hù)籍或者現(xiàn)役軍人、武警等身份，同時(shí)還需要在本地繳納兩年的社保，且申請(qǐng)之前的一年內(nèi)沒(méi)有任何的交通違章，結(jié)合上海高昂的房?jī)r(jià)來(lái)看，這一標(biāo)準(zhǔn)屬實(shí)是不低。

除了對(duì)申請(qǐng)資格的限制，上海還從2021年5月開(kāi)始，對(duì)能夠獲得綠牌的車(chē)型也做出了限制，比如車(chē)長(zhǎng)低于4.6m，售價(jià)低于10萬(wàn)元以下的新能源汽車(chē)都無(wú)法獲得免費(fèi)的綠牌，這一政策明顯針對(duì)的就是五菱宏光mini EV、奇瑞小螞蟻等產(chǎn)品。

而這也一度引起了爭(zhēng)議，一部分反對(duì)者認(rèn)為，按理講小微電動(dòng)車(chē)，對(duì)于節(jié)能減排，緩解交通壓力這件事上的貢獻(xiàn)，比那些體積龐大的汽車(chē)更大，其次購(gòu)買(mǎi)這些車(chē)型的消費(fèi)者，大多都是普通的工薪階層，取消他們免費(fèi)獲得綠牌的機(jī)會(huì)，無(wú)疑是變相增加他們的生活成本。

隨后，上海市政府又宣布從2023年1月1日起，插混和增程式混動(dòng)也不再發(fā)放綠牌，盡管他們?yōu)檫@一政策預(yù)留了兩年的緩沖期，但還是對(duì)插混車(chē)型的銷(xiāo)售市場(chǎng)帶來(lái)一定的影響。

當(dāng)然，從現(xiàn)實(shí)角度來(lái)說(shuō)，上海之所以做出這樣的決定，也屬于無(wú)奈之舉。截至目前，上海市的汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了527.3萬(wàn)輛，這基本已經(jīng)達(dá)到了歐洲中小國(guó)家的交通規(guī)模，如果按照每年新增50萬(wàn)輛車(chē)的比例來(lái)計(jì)算，那么上海市的汽車(chē)保有量將會(huì)在10年內(nèi)突破1000萬(wàn)，隨之而來(lái)的則是更加嚴(yán)重的擁堵和更嚴(yán)格的限行措施，這對(duì)于大家來(lái)說(shuō)，恐怕都不是好事。

而任何一個(gè)新公共政策的推行都難以做到十全十美，就好比當(dāng)年積極推行新能源的時(shí)期，免費(fèi)綠牌也破壞了“油電同權(quán)”的公平性，對(duì)油車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)并不友好，所以如今的綠牌政策收緊也無(wú)非是相同的邏輯，其出發(fā)點(diǎn)都是為了朝著一個(gè)更大更好的目標(biāo)前進(jìn)而不得不做出的改變，所以希望大家能夠更加理性的看待。

至于年底要不要為了搶綠牌而購(gòu)車(chē)，小編認(rèn)為還是得根據(jù)實(shí)際的情況考慮，如果確實(shí)有用車(chē)剛需且最近車(chē)價(jià)比較合適，其實(shí)還是可以入手的，反之如果只是因?yàn)楸贿@些網(wǎng)上流傳的謠言給亂了心智，則完全不必因?yàn)榻箲]而花冤枉錢(qián)。