當奇瑞宣布將發(fā)力混動市場后，星途正快速響應。近日，有星途石家莊經(jīng)銷商打出追風PHEV優(yōu)惠3萬元的促銷廣告，推動市場重新認識這款星途旗下首款混動車型。有分析人士認為，有著高端品牌基因的追風PHEV，實力不應被市場低估，這款寶藏之車有理由入選年輕人首購首選清單。

高端品牌基因傳承

2022年3月2日，奇瑞旗下高端品牌星途追風ET-i（插電混動）正式上市，今年4月，這款車更名為全新一代追風PHEV正式上市，官方售價15.28-16.28萬元。在相對老款車型價格不變的情況下，外觀內(nèi)飾及智能化方面全面提升，更有科技感，也更顯豪華。

“它全系標配8155芯片，車機更流暢”！星途上海旗艦店銷售李輝（化名）在介紹這款車時，不斷提到這款車的智能化水平已經(jīng)提升到相當高的水平。

據(jù)了解，全新一代追風全系標配行業(yè)車機天花板級別的高通驍龍8155芯片+Lion雄獅智云5.0系統(tǒng)的黃金組合，智能語音一次喚醒、言出必行。相對許多品牌高端車型才配置8155芯片，星途追風PHEV要厚道許多，這也意味著這款車的用戶可用汽車市場入門的價格，享受高端品牌的用車體驗。

不僅如此，追風PHEV還有優(yōu)秀的平臺及整車調(diào)校，29kW快充、3.3k外放電、50瓦手機無線充電，全方位滿足便捷生活需要和多元化的社交需求。同時，混動車型充分滿足通勤、家用、短途、長途出行的綜合需要，通勤短途用電，長途旅行1.5T發(fā)動機+雙電機，3引擎護航，緊湊型SUV能自在穿梭鬧市繁華，對當代年輕人來說，是第一輛車的重要首選車型之一。

從8月、9月和10月三個月銷量連續(xù)上漲也可以看出，這款車正在受益于星途整體銷量提升帶來的利好，價值被更多人重新認識。

事實上，今年，星途的產(chǎn)品全面升級后，銷量提升明顯。2023年1-11累計同比增速均超過了100%。星途品牌影響力的提升，也正在為追風PHEV受更多關注強力背書。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會批發(fā)數(shù)

“我感覺最主要原因還是這款車知名度太低！”李輝（化名）是星途汽車上海旗艦店的一名銷售，11月剛入職，他觀察來店的人群多數(shù)沖著星途瑤光和凌云而去，對展廳一角的全新一代追風PHEV為何少人問津，他給出了這樣的分析。

　　12月1日，星途上海旗艦店負責人陸先生也介紹，今年10月，這家旗艦店剛搬到現(xiàn)在的位置，月銷能夠達到50臺以上，但追風PHEV情況不好。自從今年混動車型不能在滬上綠牌后，他們店的追風ET-i從月銷20輛左右，一下降到今年近一年只有5、6輛。

追風PHEV沒有在店內(nèi)受到與其他星途產(chǎn)品一樣的追棒，并沒有令李輝不愉快，反而他十分有信心這款車會隨著其他星途熱銷一樣，得到市場的認可，“它的產(chǎn)品力不比競爭對手差！” 陸先生認為，追風PHEV在上海市場銷量嚴重下滑就是因為沒有了綠牌資格，它的產(chǎn)品力在市場上仍有強競爭力。

性價比再提升

追風PHEV門檻還在不斷降低，11月初，湖北、湖南、山東等地星途經(jīng)銷商紛紛打出追風PHEV優(yōu)惠2萬元的促銷廣告，12月初，河北石家莊一家經(jīng)銷商更是將優(yōu)惠提升到3萬元，一舉將這款高端品牌緊湊型混動SUV的售價從15萬元區(qū)間，拉低到12萬元區(qū)間，不僅比那些25、6萬元以上的合資混動緊湊型SUV價格便宜一半，而且比有些同級的合資燃油車還要低，這意味著消費者可以以燃油車的價格享受高端品牌混動車型。

　　據(jù)了解，隨著星途產(chǎn)品不斷獲獎，它的高端品牌形象還在不斷加強，9月星途攬月在國內(nèi)首次基于現(xiàn)實場景的超高難度翻滾測試中，全優(yōu)成績挑戰(zhàn)成功；瑤光超感底盤斬獲2023中國十佳底盤等。星途品牌正以硬實力不斷鞏固證明品牌的高端實力。

這也給了星途經(jīng)銷商更大的底氣，陸先生認為，未來這家店每月80到100臺應該沒什么問題，我們現(xiàn)在銷售人員還沒有配齊，一個月能賣50多臺，配齊后肯定還會有增長。

今年星途在新能源車市場開始發(fā)力，星途星紀元ES這款純電轎車，在11月中旬預訂量即超過1.5萬輛，預訂價公布24小時即新增訂單6000+，陸先生介紹 ，在沒有試駕的情況下，已經(jīng)有兩名大定定單客戶，等ES正式上市，一定還會有一個快速的增長。說明星途的新能源車可以受到市場追捧。

陸先生表示，今年的增長主要是星途的全新一代產(chǎn)品產(chǎn)品力更強，此前，老店的顧客多為外地的客戶，而現(xiàn)在有30%-40%的客戶是本市的，通過瑤光引流，凌云的性價比高，受到上海本地客戶的青睞。同時，攬月最多的一個月可以賣20多臺，關鍵還是今年新車性價比提升后，客戶認可了國產(chǎn)品牌。像此前車機卡頓的問題，自從升級成8155的車機后，完全改善。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年10月，插電混動乘用車銷量29.8萬輛，同比增長78.2%，環(huán)比增長9.9%。PHEV仍呈快速增長態(tài)勢。

而工信部《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖 2.0》預計到 2035 年，節(jié)能汽車與新能源 汽車年銷售量占比達到 50%，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉型?！凹夹g路線圖 2.0”指 出全面混動化，用“全面電驅動計劃”代替“禁燃時間表”。根據(jù)規(guī)劃，到 2035 年傳統(tǒng)能源動力乘用車全部為混動汽車。相比純電路線，政策導向將使混動汽車 收益更多，配合雙積分政策，混動汽車迎來高增長黃金時期。

分析人士認為，這都給了追風PHEV這樣的寶藏車型更大的市場空間，它將受益于星途產(chǎn)品的熱銷，知名度進一步上升，迎來快速發(fā)展的機遇期。