知嘹汽車/Jasper

為了更好的風(fēng)阻表現(xiàn)和更運動化的外觀，越來越多的車型開始使用隱藏式門把手這一設(shè)計，尤其是在電車上，基于科技化設(shè)計和增加續(xù)航里程的考慮和要求，這項原本只在大幾十萬的高端車型上出現(xiàn)的裝置，變成了一二十萬級別家用車的標(biāo)配。

近日在某高速路段的一場事故中，一位女士正因為隱藏式門把手的設(shè)計而被困車內(nèi)無法獲救。根據(jù)事故現(xiàn)場拍攝的錄像來看，事故的雙方是一臺家用車和一輛貨車，在碰撞后家用車被擠入到貨車下方，車頭嚴(yán)重受損，可能是由于電控系統(tǒng)的問題，導(dǎo)致了隱藏式門把手無法攤開，車內(nèi)的傷員無法獲救。

然而這已經(jīng)不是隱藏式門把手第一次出事故了，2019年在美國一位麻醉師駕駛著特斯拉Model S撞上了路邊的棕櫚樹，消防員趕到時也因為無法打開車門而無法救援，最終大火吞噬了那臺車和麻醉師的生命。

除了在車禍中打不開之外，甚至在北方的冬天，很多有隱藏式門把手的東北車主已經(jīng)率先領(lǐng)會了門把手被凍住打不開的窘境。

知道了隱藏式門把手可能出現(xiàn)的情況后，我們來看一下這東西目前的技術(shù)現(xiàn)狀。在這里知嘹汽車要告訴大家的是，至少目前，隱藏式門把手在技術(shù)路徑和成本控制上都沒有問題。這項最先由德國團(tuán)隊制造再被市場逐步規(guī)范、中國市場逐步發(fā)展后的技術(shù)，在目前來看，隱藏式門把手已經(jīng)可以到了“最新一代產(chǎn)品破冰能力極大提升、發(fā)生事故有應(yīng)急裝置并且成本大幅下降”的程度。

但技術(shù)到了不代表能實現(xiàn)啊！這些技術(shù)零件的成本都很高，車企究竟選擇什么技術(shù)路徑和技術(shù)規(guī)格的產(chǎn)品才是重點，除此之外更重要的是，技術(shù)在這，能不能用得上也得分情況。

隱藏式門把手在設(shè)計之初基本都會設(shè)置應(yīng)急機(jī)制，在碰撞發(fā)生時會給門把手信號，接收到碰撞信號后會自動推開。這種機(jī)制在有些劇烈碰撞時會因為電子元件的損壞而失效。而有的車門系統(tǒng)沒有整個碰撞信號的連接接觸，而導(dǎo)致即便是門把手支持，整臺車也不支持。

我們最后說一點隱藏式門把手的必要性。主機(jī)廠和銷售給大家的洗腦都是“建立認(rèn)知”，這份認(rèn)知是基于隱藏式門把手能降風(fēng)阻進(jìn)而增加續(xù)航里程。但是知嘹汽車要給大家說一個行業(yè)情況就是，即便是不用隱藏式門把手，十年前的奔馳CLA就把風(fēng)阻做到了0.22Cd，寶馬3系現(xiàn)在的風(fēng)阻表現(xiàn)也能到0.23Cd，這些車都沒用隱藏式門把手，但結(jié)果卻跟現(xiàn)在的車型差不多。沒有一家車企會將配備了隱藏式門把手的車型再做一臺配備普通門把手的車型去做風(fēng)阻對比，這就是陷阱。

所以隱藏式門把手只剩下了“好看”這一項優(yōu)點，但它重要嗎？答案是肯定的，因為這項原本只放在大幾十萬的車型上的裝置被技術(shù)下放到平常百姓家，肯定是有擁躉的。至于安全性，技術(shù)已經(jīng)到了，用不用就全憑車企各自的良心了。

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