最近，根據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)顯示，華為技術(shù)有限公司公開了多項(xiàng)新專利。其中，就涵蓋了自動(dòng)駕駛、車燈投影、動(dòng)力電機(jī)控制等多項(xiàng)造車技術(shù)。

與長(zhǎng)安汽車一同簽訂的《投資合作備忘錄》，開啟了華為造車的新篇章。華為憑借其技術(shù)研發(fā)能力和市場(chǎng)認(rèn)可度快速匹配到了車企隊(duì)友，即將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域大干一場(chǎng)。正如那句廣告語“掌握核心科技”，華為正逐漸增加在造車領(lǐng)域的技術(shù)產(chǎn)出?？梢灶A(yù)見的是，當(dāng)技術(shù)逐漸積累到一定程度，也許華為的造車宏圖就不止于聯(lián)名。

華為新專利可預(yù)測(cè)交通信號(hào)狀態(tài)

能看懂交警手勢(shì)了？

來自國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)

該專利全稱“交通信號(hào)狀態(tài)檢測(cè)方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)”，涉及自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域。所述方法通過獲取目標(biāo)路口交通行為信息，反向預(yù)測(cè)出關(guān)聯(lián)交通信號(hào)的狀態(tài)，降低了僅依靠交通信號(hào)燈圖像感知來檢測(cè)路口交通狀態(tài)的識(shí)別誤差。

簡(jiǎn)單來說，華為提供的這套方案提供了在沒有交通信號(hào)燈的路口使用自動(dòng)駕駛的可能性。如何實(shí)現(xiàn)呢？靠的是檢測(cè)出當(dāng)前路口其他車輛，或路口行人的行為信息，反向推測(cè)出交通信號(hào)的狀態(tài)。巧妙地解決了沒有信號(hào)燈可測(cè)，或者測(cè)不出交警手勢(shì)的情況。

專利附圖

這項(xiàng)專利的優(yōu)勢(shì)在于，在絕大多數(shù)情況下使自動(dòng)駕駛汽車通過無交通信號(hào)燈的路口，并表現(xiàn)出能檢測(cè)交警手勢(shì)的性能。同時(shí)在有交通信號(hào)燈路口通過時(shí)，提高了系統(tǒng)在逆光、背光、霧霾、夜晚、樹葉遮擋等光線變化情形下的識(shí)別率。

但是，由于使用的是周圍的車輛和行人作為參考，這套系統(tǒng)也有盲區(qū)。當(dāng)通過僅有交警指揮，而沒有行人和其他車輛的路口時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就有可能會(huì)作出錯(cuò)誤判斷。不過這樣的情況并不常見，只需簡(jiǎn)單的人為接管即可。

華為公開車燈投影技術(shù)專利

車燈全息影像指日可待？

來自國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)

華為公開的這項(xiàng)專利提供了一種投影裝置，可用于車燈、投影儀、抬頭顯示等設(shè)備中，起到投影或照明作用。有意思的是，該裝置不僅加入了三色光源，可以投影出豐富的色彩，還采用了空間光調(diào)制組建，能夠在焦平面形成全息投影，極大豐富了車燈的視覺效果。

專利附圖

首先，三色光源發(fā)射紅光、綠光、藍(lán)光三色光束。其次，準(zhǔn)直組件對(duì)三色光束進(jìn)行準(zhǔn)直，并將準(zhǔn)直后的光束發(fā)送給空間光調(diào)制組件?？臻g光調(diào)制組件對(duì)接收到的三色光束進(jìn)行相位調(diào)制，并發(fā)射調(diào)制后的光束，調(diào)制后的光束在投影鏡頭的焦平面處形成待投影的圖像。最后，投影鏡頭將待投影的圖像投射出去。以上就是該投影裝置的完整工作流程。

問界前不久發(fā)布的M9就搭載了華為智能大燈系統(tǒng)，包含變道燈光提醒，轉(zhuǎn)向燈光轉(zhuǎn)彎路徑、隧道燈光亮度增強(qiáng)等13種功能，已經(jīng)將車燈投影技術(shù)提高到了新的高度。但現(xiàn)有的車燈投影技術(shù)方案中，幾乎都是在一個(gè)車燈中集成了遠(yuǎn)光燈(包含ADB功能)、近光燈、投影系統(tǒng)三個(gè)光學(xué)系統(tǒng)，導(dǎo)致車燈復(fù)雜度較高、成本較高，尺寸也較大。

針對(duì)現(xiàn)有車燈復(fù)雜度較高等問題，華為推出的新型投影裝置就很合時(shí)宜了。該套投影裝置可用于汽車的車燈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)包含ADB的遠(yuǎn)光、近光、以及投影交互等功能。在華為聯(lián)合了多家車企的背景下，相信這款新型車燈用不了多久就會(huì)面世。

華為入局造車產(chǎn)業(yè)，是極其謹(jǐn)慎的。憑借自身在軟件、算法、AI上的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)手車企在資本、技術(shù)、人員、供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢(shì)，力求利益最大化。同時(shí)，華為也是充滿野心的，在造車傳統(tǒng)領(lǐng)域下功夫，一為聯(lián)手伙伴提供技術(shù)迭代，二為自身技術(shù)積累。相信終有一天，華為的造車宏圖將不止于聯(lián)名。

本文作者為踢車幫 何胤霖