最近幾年時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段，尤其是當(dāng)汽車產(chǎn)品碰上了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，整個(gè)行業(yè)的“生態(tài)”似乎就發(fā)生了變化，很多汽車廠商和品牌接住移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，打造自己的“粉絲池”，同樣，喜愛(ài)不同品牌和產(chǎn)品的車主，也會(huì)攻擊其他品牌和產(chǎn)品的車主。當(dāng)然了，也存在一種情況，那就是有一些汽車品牌借助所謂的“水軍”，大批量攻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，抬高自身。所以最近幾年時(shí)間，所謂的“水軍”，已經(jīng)成為很多車企的心腹大患了。

今天的內(nèi)容，我們不提具體的品牌和車型，因?yàn)槎嫉枚级Ｄ壳霸趪?guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)上，有那么一兩個(gè)品牌，總是將銷量更好的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，視為眼中釘肉中刺，所以總是在不同的場(chǎng)合攻擊該品牌，當(dāng)然該品牌也不是善茬，也總是會(huì)給予回?fù)?！不過(guò)這個(gè)有些“怨念”的品牌，最近一年多的時(shí)候，似乎已經(jīng)將銷量下滑的責(zé)任，都推給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“水軍”攻擊，而不是自身產(chǎn)品可能存在不足。

事實(shí)上，在我們看來(lái)，很多品牌將產(chǎn)品銷量不斷下滑的責(zé)任歸咎于所謂的“水軍”抹黑，本質(zhì)上就是逃避責(zé)任，或者是混淆視聽。原因很簡(jiǎn)單，那就是“水軍”就像是哆啦A夢(mèng)的口袋一樣，什么都能裝，銷量不好，是“水軍”抹黑導(dǎo)致；油耗太高，是“水軍”抹黑導(dǎo)致；車輛投訴量高，還是“水軍”抹黑導(dǎo)致！總之，不管車輛有什么樣的問(wèn)題，只要是銷量不好，或者相比于競(jìng)爭(zhēng)車型，銷量不理想，那不好意思，都是對(duì)方“水軍”抹黑所致，產(chǎn)品本身是不可能存在問(wèn)題的。

當(dāng)然了，這種萬(wàn)事歸“水軍”的做派，本質(zhì)上還是為了讓消費(fèi)者產(chǎn)生誤判，因?yàn)樵谶@些品牌的表述中，本身可能銷量段位要高很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，時(shí)刻都想著攻擊和抹黑該品牌和車型。所以有了這層背景打造之后，當(dāng)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品本身質(zhì)疑之后，都可以用對(duì)方水軍“抹黑”所致。

而且重要的，當(dāng)一個(gè)品牌總是打造被抹黑的對(duì)象，本質(zhì)上來(lái)講，車主或者消費(fèi)者真實(shí)的反饋也會(huì)被歸于“水軍”抹黑，因?yàn)橐豢钴嚦鰜?lái)，不可能沒(méi)有任何缺點(diǎn)，或者說(shuō)有些車型在使用過(guò)程中，就是會(huì)出現(xiàn)一些偶然的故障或者情況。那么現(xiàn)在有了互聯(lián)網(wǎng)，人人都是表達(dá)者，用戶將這些問(wèn)題發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)上，需求幫助或者至少討要一個(gè)說(shuō)法，如果一旦被定義為“水軍”，那么這些用戶的表述就沒(méi)有意義，對(duì)于品牌和廠商來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于壓下了一條輿論。

我們不贊同一些品牌和車企，老是渲染被“水軍”攻擊的苦大仇深的形象，不僅會(huì)蒙蔽消費(fèi)者和用戶，也會(huì)讓品牌自身的內(nèi)部人員產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。那就是在不斷的渲染之下，這些內(nèi)部的工程師、設(shè)計(jì)師們，也會(huì)認(rèn)為，他們的產(chǎn)品沒(méi)有問(wèn)題，銷量不好就是因?yàn)椤八姟蹦ê?，如果廠商和品牌的廣宣部門能夠想辦法清除這些所謂的“水軍”，那么銷量就上來(lái)了。

事實(shí)上，雖然在網(wǎng)絡(luò)上紛繁復(fù)雜，很多品牌都有一大票擁躉，也的確有一些廠商會(huì)通過(guò)壓制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)提升自身產(chǎn)品的表現(xiàn)。但是總體上來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的消費(fèi)者，還是相對(duì)比較理性，沖動(dòng)購(gòu)車，或者僅憑網(wǎng)上幾句評(píng)論就下單買車的用戶，還是比較少的，大多數(shù)準(zhǔn)備購(gòu)車的用戶，都是各種參數(shù)對(duì)比，各種試駕，最后才下單的。所以在這種大背景下，其實(shí)有些車型的銷量上不去，就是因?yàn)楫a(chǎn)品力不行，或者定價(jià)邏輯有問(wèn)題，而不是被所謂的“水軍”給毀了，這一點(diǎn)非常重要。

所以，其實(shí)消費(fèi)者們?cè)谫I車的時(shí)候，還是要有自己的判斷，不要覺(jué)得有些車企的銷量不好，就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“水軍”抹黑，或者更直白一點(diǎn)說(shuō)，有些品牌車型的產(chǎn)品力水平，都不值得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出動(dòng)“水軍”，所以還是以自己的試駕體驗(yàn)為主。而汽車品牌和廠商，也不必強(qiáng)化這種“怨念”，這樣不僅會(huì)讓在很大程度上淹沒(méi)真實(shí)的聲音，還會(huì)讓這些品牌自己的人員產(chǎn)生自負(fù)心理，更加不利于品牌的發(fā)展，還是要從產(chǎn)品本身找出路。

再說(shuō)一句，比亞迪月銷量超過(guò)30萬(wàn)輛，理想汽車單車均價(jià)超35萬(wàn)，還能月銷超4萬(wàn)輛，都是“水軍”吹出來(lái)的？