日前，比亞迪對外公布了11月份銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，在秦系列、漢系列、宋系列、海鷗、海豚等熱銷車型帶動下，比亞迪11月份銷量達30.19萬輛，同比增長31.1%，單月銷量再破30萬輛大關(guān)，成為了新能源市場當之無愧的領(lǐng)頭羊。那么，問題來了？比亞迪就沒有賣得不好的車型？當然有！不信你看下面這幾款就是一個例外。

驅(qū)逐艦05：5950輛

比亞迪公布的11月份銷量來看，驅(qū)逐艦05單月銷量為5950輛。有一說一，這個月銷不是很差，但是相較于秦系列（4.24萬輛）來看，它確實拖了后腿。對于驅(qū)逐艦05冠軍版而言，其產(chǎn)品力其實并不差。多邊形大尺寸前格柵輔之以虛線式元素點綴，整車看上去明顯也比秦PLUS更年輕化一些。軸距達2718mm，在同級中處于中等偏上的水平。

內(nèi)飾方面，新車的座椅、方向盤縫線及空調(diào)裝飾條等細節(jié)升級為釉玉藍配色，方向盤及中控面板區(qū)域升級為啞光材質(zhì)，顯得更加有檔次感。像DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、全場景數(shù)字鑰匙、后排出風口、外后視鏡電動調(diào)節(jié)+加熱、自動空調(diào)等配置也沒有缺失。動力上，新車搭載了一套1.5L插混系統(tǒng)，提供了55km和120km兩種版本可選，與秦PLUS保持一致。

至于為啥賣得差？在圈哥看來，還是秦PLUS更強勢。一方面，驅(qū)逐艦05僅僅只有插混車型，缺乏純電版車型帶動，銷量自然少了一截。另一方面，在定價這塊，驅(qū)逐艦05入門價為10.18萬元，比秦PLUS略貴一些，一定程度上消費者會選擇后者。最后，秦PLUS本身市場號召力更強，且出行市場銷量帶動也更加明顯。

護衛(wèi)艦07：2577輛

從官方公布的數(shù)據(jù)來看，護衛(wèi)艦07 11月份的銷量為2577輛，比起比亞迪動輒破3萬輛的其他車型而言，大家可以腦補一下。對于護衛(wèi)艦07的產(chǎn)品力，大家可以參考一下比亞迪唐，但還是有明顯的產(chǎn)品區(qū)隔。一個是海洋網(wǎng)的專屬設(shè)計，讓整個車外觀、內(nèi)飾更多的融入了海洋的元素，看上去更加年輕、時尚一些。二就是座椅布局，護衛(wèi)艦07主打大五座設(shè)計，而唐則主打7座設(shè)計，雖然兩者軸距一致。

三是動力續(xù)航以及價格。目前護衛(wèi)艦07僅提供了1.5T插混系統(tǒng)可選，而比亞迪唐則多了純電車型。同時，護衛(wèi)艦07入門版續(xù)航里程為100公里，比唐DM-i（112公里）略小。最后在價格這塊，護衛(wèi)艦07入門價為20.28萬元起，雖然比唐DM-i更便宜，但也是情理之中。至于護衛(wèi)艦07銷量不及預(yù)期的原因，除了前面提到的與唐差異化產(chǎn)品力之外，領(lǐng)克08、小鵬G6等車型的崛起，一定程度上也對其產(chǎn)生了分流，銷量也受到了影響。

比亞迪e2：1290輛

比起前面提到的兩款車型，比亞迪e2的存在感更低了，畢竟僅從命名來看，就能感受到這車與王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)關(guān)系不大。從設(shè)計來看，新車還是有一定的“海洋美學”設(shè)計元素，整車的線條簡約流暢，優(yōu)化后的前包圍則多了一些運動感。打開車門，整個設(shè)計主打簡約與運動。8.8英寸組合儀表、智能旋轉(zhuǎn)Pad等加持，科技感也沒有落下。

同時，在全新DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、藍牙鑰匙、遠程控制、VTOL移動放電、熱泵空調(diào)等實用性配置加持下，為用戶帶來更便捷、舒適的用車生活。動力上，新車搭載了一臺最大功率為70千瓦的電機，純電續(xù)航里程為405km。對于比亞迪e2而言，更多的還是產(chǎn)品定位存在問題，尤其是與自家產(chǎn)品都有極大的重疊。該車的價格在10-15萬元，這個價格區(qū)間像海豚、比亞迪秦等車型，明顯性價比更高。所以，銷量不好也是情理之中。

宋MAX DM-i：銷量未知

其實，曾經(jīng)宋MAX在MPV市場上還是風光過的，不過，后面也漸漸地退出了歷史舞臺。不過好在宋MAX DM-i來了。但從目前市場的反饋來看，宋MAX DM-i的日子也非常難過，難過得官方都沒有公布其具體的銷量數(shù)據(jù)，它也應(yīng)該是比亞迪“混”得最差的車型了，沒有之一。

有一說一，比亞迪宋MAX DM-i的產(chǎn)品力一點也不差，無論是時尚的外觀設(shè)計，還是舒適的空間表現(xiàn)，亦或是豐富的配置，以及備受消費者喜歡的1.5L插混系統(tǒng)，都讓其在同級車車型中遙遙領(lǐng)先。不過，消費者好像依舊是不買賬。在圈哥看來，主要是消費需求發(fā)生了變化。大家可以發(fā)現(xiàn)，在15-20萬元這個價格區(qū)間，賣得好的MPV車型基本沒有，畢竟有太多轎車、SUV車型可選。同時，消費需求升級，對高端MPV需求更大，騰勢D9、傳祺M8等車型的崛起，就是借了這股東風。

好了，以上就是《車壹圈》給大家盤點的幾款比亞迪“賣得不好”的幾款車型。當然，這也意味著未來比亞迪銷量上限還很高。最后，大家覺得這幾款怎么樣呢？歡迎評論區(qū)留言討論。