進(jìn)入四季度后能夠明顯感覺(jué)各品牌降價(jià)沖量的趨勢(shì)，特別是新能源領(lǐng)頭羊的比亞迪針對(duì)海洋和王朝系列的熱門(mén)車(chē)型開(kāi)啟了促銷(xiāo)優(yōu)惠，緊接著智己、飛凡、極氪、零跑等多個(gè)新能源品牌的多款熱銷(xiāo)車(chē)型在終端也有著不俗的優(yōu)惠力度。顯而易見(jiàn)的是，新能源品牌年末價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響。日前，極越品牌宣布，極越01全系車(chē)型直降3萬(wàn)元，調(diào)整后的起售價(jià)僅為21.99萬(wàn)元，甚至比不少同級(jí)別的燃油車(chē)還便宜。下面就與圈哥一起來(lái)了解下。

前期定價(jià)偏高

在10月上市的時(shí)候，極越01的售價(jià)其實(shí)所面臨的爭(zhēng)議也比較大。24.99萬(wàn)元的起售價(jià)雖然售價(jià)較一年前的ROBO-01探月版39.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)已經(jīng)便宜了不少，但還是有不少人認(rèn)為這一定價(jià)過(guò)高。

并且，極越01作為一款主打的智能駕駛的車(chē)型，智駕功能并不是標(biāo)配，而是需要用戶花費(fèi)4.99萬(wàn)元買(mǎi)斷（限時(shí)1.99萬(wàn)元）或是每月付980元訂閱。作為對(duì)比，小鵬全系標(biāo)配XPILOT，問(wèn)界和阿維塔全系車(chē)型目前1.8萬(wàn)元可買(mǎi)斷華為ADS2.0高階智駕功能。這樣來(lái)看，極越01在一眾競(jìng)品面前對(duì)消費(fèi)者的吸引力明顯不強(qiáng)。

官降增加競(jìng)爭(zhēng)力

考慮到目前各品牌已經(jīng)開(kāi)啟了年底最后一波沖量任務(wù)，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的競(jìng)品，極越01必須得通過(guò)官降來(lái)增加競(jìng)爭(zhēng)力。所以才有了全系車(chē)型3萬(wàn)元的降價(jià)，甚至部分車(chē)型官降力度達(dá)到了4萬(wàn)元的大幅優(yōu)惠。而對(duì)老車(chē)主，極越也并未像其它品牌一樣“割韭菜”，反而也同樣給出3萬(wàn)元的現(xiàn)金補(bǔ)償，誠(chéng)意很足。

雖然在此前開(kāi)啟預(yù)訂24小時(shí)后，極越01訂單量就超過(guò)了1.5萬(wàn)輛，創(chuàng)造了罕見(jiàn)的“極越速度”。但在圈哥看來(lái)，極越01這款車(chē)的真實(shí)交付量數(shù)據(jù)現(xiàn)在官方依然沒(méi)有公布，而從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)分析，只能說(shuō)它最開(kāi)始的定價(jià)就偏高了，所以在降價(jià)促銷(xiāo)的大環(huán)境下，極越01不得不緊跟對(duì)手“被迫”降價(jià)應(yīng)戰(zhàn)。

多品牌入局 降價(jià)搶市場(chǎng)

除了極越01開(kāi)啟了官降外，像AITO問(wèn)界、理想、智己等品牌的熱門(mén)車(chē)型都有著直接或著變相的優(yōu)惠。比如最近熱度很高的問(wèn)界新M7在此前的中秋、十一雙節(jié)和第二輪購(gòu)車(chē)權(quán)益期間，分別推出3.3萬(wàn)元和3萬(wàn)元的優(yōu)惠權(quán)益活動(dòng)。并給出了超期提車(chē)補(bǔ)貼現(xiàn)金的政策,這也是問(wèn)界新M7能夠在短時(shí)間內(nèi)大定超10萬(wàn)輛的重要原因。

在圈哥看來(lái)，終端大幅“暗降”是現(xiàn)目前不少新能源品牌的常用且有效的促銷(xiāo)手段，消費(fèi)者看車(chē)過(guò)程中很容易被吸引。同時(shí)，還有部分品牌直接在定價(jià)環(huán)節(jié)就開(kāi)始釋放紅利。比如，前不久上市的全新智己LS6，上市權(quán)益價(jià)比之前預(yù)售價(jià)格直接便宜了2萬(wàn)元，在標(biāo)配激光雷達(dá)的前提下，優(yōu)惠后入門(mén)車(chē)型還不到22萬(wàn)元。此前小鵬G9改款的上市售價(jià)相比老款起售價(jià)降了4.6萬(wàn)元，價(jià)格調(diào)整力度非常之大。飛凡同樣在前不久的廣州車(chē)展上，將中大型純電SUV——R7的入門(mén)價(jià)拉低到了18.99萬(wàn)元，打價(jià)格戰(zhàn)的意圖很明顯。

除此之外，比亞迪旗下的秦PLUS DM-i冠軍版、漢DM-i冠軍版、驅(qū)逐艦05、海豚、海豹DM-i等車(chē)型，在終端同樣給到了0.5-1萬(wàn)元不等的優(yōu)惠。畢竟比亞迪就是新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，在市場(chǎng)上號(hào)召力足夠強(qiáng)，它都降價(jià)了，其它品牌不跟進(jìn)就很有可能被搶去市場(chǎng)。所以到了年底最后一個(gè)月的沖量階段，各品牌的降價(jià)促銷(xiāo)的力度短時(shí)間內(nèi)是不會(huì)減少的。誰(shuí)能拿下更多的市場(chǎng)，才能有更多贏在未來(lái)的機(jī)會(huì)。

《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)：根據(jù)此前第三方公布的數(shù)據(jù)看，今年新能源品牌第三季度平均年度目標(biāo)達(dá)成率僅為52.5%。眼看2023年即將結(jié)束，對(duì)于各大車(chē)企來(lái)說(shuō)，時(shí)間非常緊迫。12月份是各品牌年底沖刺全年目標(biāo)的時(shí)間，無(wú)論是主機(jī)廠還是經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì)進(jìn)行最后的沖刺，通過(guò)降價(jià)來(lái)提升銷(xiāo)量是最直接的，這也是為什么大部分新能源車(chē)進(jìn)入四季度普遍降價(jià)開(kāi)“卷”的原因。