我不止強(qiáng)調(diào)過一次的言論是:高端MPV是這些年的大勢(shì)所趨,它的勢(shì)頭之大甚至影響了一眾豪華品牌的產(chǎn)品節(jié)奏和產(chǎn)品規(guī)劃,紛紛推出,或傳言將推出高端MPV車型,例如前不久亮相的沃爾沃EM90,以及曝出所謂假想圖的寶馬i7 Active Tourer,風(fēng)頭之盛讓人不禁感慨汽車品牌們比你媽還關(guān)心你要不要生孩子,生了孩子又該怎么辦……
吐槽歸吐槽,對(duì)于奶爸奶媽,霸道總裁,老人團(tuán)體們而言,產(chǎn)品豐富固然是好事,但幸福的煩惱也隨之而來(lái):究竟該如何做選擇?為了幫大家消除心中的疑惑,今天,我們就選用兩款極具代表性的國(guó)產(chǎn)高端MPV——騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家,來(lái)場(chǎng)正面對(duì)決,希望可以幫助大家更好地做出選擇。
為什么選用這兩款車型呢?我以為大家不言自明,它們的車型定位(都是中大型MPV)、產(chǎn)品售價(jià)(嵐圖夢(mèng)想家為33.99-68.99萬(wàn)元,騰勢(shì)D9為34.58-66.00萬(wàn)元),又或是能源類型(都提供有插混和純電動(dòng)力)都存在高度重疊,對(duì)于高端MPV的潛在用戶而言,它們之間確實(shí)存在“非此即彼”的選擇難題,話不多說(shuō),我們從動(dòng)態(tài)、二排各方面來(lái)對(duì)比一番。
注:考慮到不少消費(fèi)者對(duì)MPV有續(xù)航里程、乘坐體驗(yàn)的焦慮,本對(duì)比文章主要聚焦插混版車型。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
先來(lái)說(shuō)說(shuō)騰勢(shì)D9,騰勢(shì)D9開起來(lái)有種“熟悉”的感覺,驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組合而成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)、且提供有多種純電續(xù)航版本,有一種加重加大號(hào)宋的感覺。DM-i的特色在于經(jīng)濟(jì)性和平順性,自己開動(dòng)力挺好,但在滿載情況下,動(dòng)力有點(diǎn)吃緊,不過MPV好像滿載才是存在的意義。
前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架,并且還帶有主動(dòng)懸架調(diào)節(jié),平常開起來(lái)懸掛偏軟,細(xì)碎顛簸處理可以。平順性、舒適性、靜謐性、厚重感……以這些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判騰勢(shì)D9 DM-i版,它會(huì)是一款高分產(chǎn)品,這就是臺(tái)純正的MPV,但如果,我說(shuō)的是如果,你要的是可玩性,它不能像夢(mèng)想家一樣給你這種可能性。
再來(lái)看看嵐圖夢(mèng)想家,和騰勢(shì)D9混動(dòng)版一樣,夢(mèng)想家混動(dòng)版這套插混系統(tǒng)的核心之一同樣是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)也非常相近,但動(dòng)力差距不小——夢(mèng)想家最快5.9秒,最慢6.6秒(因配置版本不同存有差異),而騰勢(shì)D9最快7.9秒,最慢9.5秒;最高車速方面,夢(mèng)想家混動(dòng)版200,騰勢(shì)D9 DM-i版180,MPV車型不具備“飆車”需求,但從參數(shù)對(duì)比中,我們能直觀感受出兩者的動(dòng)力差異。
基本動(dòng)力參數(shù)占優(yōu),這是夢(mèng)想家相比騰勢(shì)D9的優(yōu)勢(shì)之一,但前者的優(yōu)勢(shì)還不止于此,比方說(shuō)基礎(chǔ)動(dòng)力配置,夢(mèng)想家全系均采用了雙電機(jī)+四驅(qū)的組合,不用像騰勢(shì)D9一樣加錢上配置——高配車型才有“雙電機(jī)+四驅(qū)”,而正如我們前面所言,即便騰勢(shì)D9加錢上配置為雙電機(jī)版,性能表現(xiàn)也是夢(mèng)想家更好。
作為一款豪華MPV,底盤的硬件是夢(mèng)想家最大的談資之一,夢(mèng)想家配備有帶魔毯功能的空懸+CDC,這套系統(tǒng)可以利用傳感器對(duì)前方路況提前監(jiān)測(cè)分析,自適應(yīng)進(jìn)行緩沖減震,配件優(yōu)勢(shì)+調(diào)校功底,它能靠舒適性征服消費(fèi)者,另外,前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),既照顧到了乘客的舒適性,也讓駕駛者能體驗(yàn)更高的操控極限,這是D9所不具備的“可能性”。
后排體驗(yàn)
雙電滑門、獨(dú)立座椅、電動(dòng)調(diào)節(jié),B柱扶手,這些豪華MPV“標(biāo)配”的功能騰勢(shì)D9都有。中排有屏幕,可以投屏,影音娛樂體驗(yàn)不錯(cuò)。但是沒有小桌板,相比之下有小桌板會(huì)更加方便。使用屏幕去做座椅調(diào)節(jié)是很高科技,但觸屏體驗(yàn)和小屏學(xué)習(xí)成本會(huì)高一點(diǎn)點(diǎn)。
同樣的,二排獨(dú)立座椅、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、B柱內(nèi)側(cè)扶手、座椅通風(fēng)加熱等等,豪華MPV車型該有的配置,嵐圖夢(mèng)想家也都一應(yīng)俱全,但差異想必也是有的,夢(mèng)想家配備有騰勢(shì)D9不具備的老板鍵以及小桌板,中控屏幕和前排頭頂也都有控制兩側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門的按鍵,這些配置差異和功能差異產(chǎn)生體驗(yàn)差異,顯而易見的就是在很多場(chǎng)景下,夢(mèng)想家便捷性更好。
而值得一提的是,為了滿足消費(fèi)者的個(gè)性需求,夢(mèng)想家還提供有豐富的官方內(nèi)飾套件可供選擇,包括纖翼智能吸頂屏、纖夢(mèng)頭枕娛樂屏、福祉座椅、流媒體后視鏡、鋁合金迎賓踏板、航空鋁地板/大理石地板、綴夢(mèng)水晶檔把以及床車延伸儲(chǔ)物箱共八大項(xiàng)目,對(duì)比騰勢(shì)D9,這也是我們前面提及的更多可能性的體現(xiàn)。
智能體驗(yàn)
進(jìn)到車內(nèi),騰勢(shì)D9的熟悉感撲面而來(lái),在比亞迪“祖?zhèn)鳌钡膬?nèi)飾框架下,騰勢(shì)又一次沒玩出太多花樣,只能說(shuō)這套比亞迪內(nèi)飾框架的可適配性和可塑造性確實(shí)不錯(cuò),才能讓比亞迪變著戲法玩。
15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad,前排屏幕數(shù)量相對(duì)“克制”,主流配置功能都有,中控大屏搭載騰勢(shì)Link超智能交互,支持騰勢(shì)SHARE多屏共享、小憩模式等10種情景模式,支持OTA升級(jí)等,整體表現(xiàn)很主流。中控功能集成性高,但也有不便捷,調(diào)整空調(diào)需要通過觸控屏幕進(jìn)行操作,稍顯繁瑣,不像嵐圖夢(mèng)想家一樣提供有前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的獨(dú)立控制面板。
至于嵐圖夢(mèng)想家,貫穿式的多屏設(shè)計(jì)不只是看上去科技感、功能性很強(qiáng),實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),好感度很高,主流的高通8155芯片配合5G網(wǎng)絡(luò),流暢度很好,支持OTA升級(jí),這套車機(jī)系統(tǒng)可以一直保有可能性。
以今年07月官方推送的OTA升級(jí)為例,夢(mèng)想家就新增了26項(xiàng)功能,優(yōu)化了33項(xiàng)體驗(yàn),包括提供“露營(yíng)模式”、“小憩模式”等多種場(chǎng)景模式,甚至還可以自己添加自定義模式、車機(jī)負(fù)一屏增加便捷上下車選項(xiàng)、手機(jī)APP增加充電槍半連接提醒等功能,還有一個(gè)智能車控功能,每位乘客通過手機(jī)NFC感應(yīng)或掃碼就能輕松掌控智能座艙,不必?fù)?dān)心語(yǔ)音控制打擾他人。夢(mèng)想家的可玩性,只能說(shuō)每天都有驚喜。
寫在最后
回到最初的問題。:到底怎么樣的MPV,才是合理并且優(yōu)秀的,夢(mèng)想家是一臺(tái)充滿“可能性”的MPV,而可能性,來(lái)源于基礎(chǔ)的扎實(shí),底盤、駕控、安全、環(huán)保的豪華基礎(chǔ)之上,夢(mèng)想家有顯性配置的官方加裝,更有隱性駕駛樂趣的解鎖和處處驚喜的OTA升級(jí)。
相比類似D9這種產(chǎn)品思路偏向傳統(tǒng)的MPV車型,它提供了更多的可能性,可玩性。騰勢(shì)D9則是做出了一臺(tái)乖巧且好用的MPV,開著D9去做MPV的工作可以說(shuō)是信手拈來(lái)。它們都是MPV,我可能會(huì)選全都要且能讓我作為開車人快樂的夢(mèng)想家,不知道你呢?
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