我把新規(guī)從頭到尾看了幾遍，用一句話概括，按新規(guī)計(jì)算，補(bǔ)貼退坡將超過(guò)50%。這哪是退坡啊，這簡(jiǎn)直是山體滑坡??！具體計(jì)算方法我們?cè)谙旅婕?xì)說(shuō)。

那這新規(guī)定和我們又有什么關(guān)系呢？總結(jié)下來(lái)，有這么幾點(diǎn)，最值得我們關(guān)注：1、退補(bǔ)還有3個(gè)月到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；2、地方補(bǔ)貼全數(shù)取消；3、國(guó)補(bǔ)采取新政策，續(xù)航250km以下無(wú)補(bǔ)貼。

從時(shí)間上來(lái)看，為了不引起市場(chǎng)大起大落，國(guó)家給了3個(gè)月的過(guò)渡期，時(shí)間為3月25日—6月25日，新規(guī)將在6月26日正式實(shí)施。但要注意的是，在這段過(guò)渡期內(nèi)，補(bǔ)貼按2018年補(bǔ)貼政策對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的倍數(shù)進(jìn)行。

下面是過(guò)渡期內(nèi)倍數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)制定

也就是說(shuō)，在過(guò)渡期內(nèi)，我們最大能拿到的補(bǔ)貼是2018年最高補(bǔ)貼的6折，最低的話，只有補(bǔ)貼的十分之一。所以大家買(mǎi)之前一定要注意一下，想購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)是否達(dá)標(biāo)，別被銷(xiāo)售忽悠了。

好，接下來(lái)是我們最關(guān)心的政策補(bǔ)貼規(guī)則部分，簡(jiǎn)單可以用下表進(jìn)行歸納。

光看有點(diǎn)暈？沒(méi)事，我們給你把重點(diǎn)圈出來(lái)了

這就完了？不，補(bǔ)貼政策中還有一個(gè)調(diào)整系數(shù)，滿足相應(yīng)電池能量密度的等級(jí)才能拿到相應(yīng)比例的補(bǔ)貼，具體如下表。

也就是說(shuō)，如果你購(gòu)買(mǎi)的純電動(dòng)車(chē)電池密度不足160Wh/kg的話，依然拿不到全額國(guó)補(bǔ)。舉個(gè)例子，如果你要購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)傳祺GE3 530，續(xù)航里程為410km，電池能量密度為160Wh/kg，可以獲得最高補(bǔ)貼2.5萬(wàn)元。在2018年，傳祺GE3可以享受1.32倍補(bǔ)貼，補(bǔ)貼高達(dá)9.07萬(wàn)元，差價(jià)高達(dá)6.5萬(wàn)元。

從數(shù)值來(lái)看，幅度之大，令人咋舌，那我們現(xiàn)在應(yīng)該跑步入市還是持幣代購(gòu)？先不急，面對(duì)新政，各家車(chē)廠開(kāi)始做出了自己的應(yīng)對(duì)措施。

相比于傳統(tǒng)主機(jī)廠，新興造車(chē)企業(yè)的應(yīng)對(duì)速度快上不少，以蔚來(lái)汽車(chē)表示，推出最后4小時(shí)保價(jià)計(jì)劃，27日零點(diǎn)前訂車(chē)可省5萬(wàn)元，同樣享受2018年的政策優(yōu)惠，不過(guò)過(guò)了27號(hào)以后嘛……國(guó)家該怎么算怎么算。

要說(shuō)促單嘛，這么短的保價(jià)時(shí)間對(duì)銷(xiāo)量自然不會(huì)起太大作用，但也賺了不少吆喝，在這個(gè)節(jié)骨眼上也算是低成本宣傳了一番。畢竟對(duì)于蔚來(lái)想營(yíng)造的高端品牌形象以及面對(duì)的用戶人群來(lái)講，這幾萬(wàn)的浮動(dòng)其實(shí)問(wèn)題不大，強(qiáng)行保價(jià)反而會(huì)顯得蔚來(lái)“很掉價(jià)”。

不過(guò)蔚來(lái)似乎也意識(shí)到時(shí)間太短，截止在出稿前，蔚來(lái)又提出了新的保價(jià)政策。

第一階段：將于3月31日截止，購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)車(chē)或支付大定，可享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元，以及地方補(bǔ)貼1.35萬(wàn)元，共計(jì)5.85萬(wàn)元；

第二階段：自4月1日起，至6月25日止，購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)車(chē)或支付大定，可享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼2.7萬(wàn)元，以及地方補(bǔ)貼1.35萬(wàn)元，共計(jì)4.05萬(wàn)元。

備注：以上補(bǔ)貼金額按照北京地補(bǔ)計(jì)算。

另外，威馬汽車(chē)也宣布了自己的保價(jià)政策，超出補(bǔ)貼超過(guò)1萬(wàn)的部分，由廠家提供補(bǔ)貼，也就是說(shuō)價(jià)格頂多只漲價(jià)1萬(wàn)。

傳統(tǒng)主機(jī)廠也有反應(yīng)快的，比如說(shuō)上面提到的傳祺GE3，廣汽新能源表示價(jià)格兜底全保，過(guò)渡期內(nèi)購(gòu)車(chē)依然按2018年補(bǔ)貼政策全額補(bǔ)助，對(duì)消費(fèi)者而言的確是個(gè)強(qiáng)心針。

另外榮威新能源反應(yīng)速度也很快，同樣表示在過(guò)渡期內(nèi)仍然保持價(jià)格不變，為消費(fèi)者兜底補(bǔ)貼。

不過(guò)有一個(gè)合資企業(yè)就比較悲催了，作為合資品牌銷(xiāo)量龍頭大佬的大眾，在新規(guī)的前一天晚上推出了三款電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型，但無(wú)一例外的，他們的電池密度都在121Wh/kg，完美躲開(kāi)新規(guī)補(bǔ)貼范圍。

不過(guò)考慮到如今自主品牌如傳祺Aion S和吉利的幾何A的續(xù)航里程已經(jīng)做到了400km甚至500km以上，深諳中國(guó)市場(chǎng)的大眾在此時(shí)推出這種產(chǎn)品，我認(rèn)為更多的是為了應(yīng)付日發(fā)嚴(yán)厲的雙積分政策，反正消費(fèi)者更偏愛(ài)的，依然是大眾的燃油車(chē)系列，大眾此舉也不干擾朗逸、高爾夫之流的大賣(mài)。

最后我們回到這篇文章的初心，新規(guī)以后，我們應(yīng)該著急買(mǎi)車(chē)嗎？對(duì)此，我們想給大家?guī)c(diǎn)建議。