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一出場(chǎng)就“砍一刀”,十分招人煩的拼多多開始爆火了。
11月28日,拼多多交出一份超過市場(chǎng)預(yù)期的財(cái)報(bào):2023年三季度,營(yíng)收688億元,同比增94%;經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)167億元,同比增60%。財(cái)報(bào)發(fā)布后,拼多多市值一度達(dá)到1830億美元,與阿里巴巴差距縮小到100億美元,是京東的4倍多;10月29日消息,拼多多員工在2023年前三季度人均創(chuàng)收1222萬元,是同期京東的7.07倍,預(yù)估是阿里的4.17倍,拼多多真的火了。
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2014年,在購(gòu)物平臺(tái)早已有淘寶和京東,且兩者都已經(jīng)極具規(guī)模的前提下,拼多多拿著幾乎重復(fù)的功能,以及十分招人煩的“砍一刀”來到市場(chǎng),那時(shí)沒有人認(rèn)為拼多多會(huì)活下去。
后來拼多多拿著百億補(bǔ)貼贏得了用戶的喜愛,緊接著,拼多多的推薦算法似乎達(dá)到了心理大師級(jí),即便沒有明確的購(gòu)物需求,逛一會(huì)拼多多就會(huì)不知不覺下好幾單,而且這些商品買回來還不覺得浪費(fèi),這種心理大師級(jí)的推薦算法,抖音都得自愧不如。
用戶基礎(chǔ)越來越大的拼多多又開始注重售后服務(wù),“尊享秒退款”“僅退款”等項(xiàng)目讓越來越多的用戶認(rèn)為拼多多的售后體驗(yàn)甚至超過了京東。誕生于競(jìng)爭(zhēng)激烈市場(chǎng)的拼多多,不僅活了下來,還有了最大的用戶數(shù)量,更進(jìn)入了良性循環(huán),規(guī)模還會(huì)更大。
出生于競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng),且一出場(chǎng)就招人煩的拼多多都能成為行業(yè)老大,小米汽車必然也大有希望,或者說只要好好做,后來者都有希望。從歷史角度看,局勢(shì)是瞬息萬變的,擁軍70萬的袁紹從未想過最后被逼至河邊,剩余騎兵不到100人;曹操也想不到在最鼎盛時(shí)期,因一場(chǎng)赤壁之戰(zhàn)差點(diǎn)死在華容道。
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拼多多之后看小米汽車,小米第一款車確實(shí)來晚了,因?yàn)橹墙鏢7已經(jīng)上市了。11月28日,小編去現(xiàn)場(chǎng)看了智界S7上市發(fā)布會(huì),這款賣點(diǎn)、尺寸和小米SU7接近的車,起售價(jià)僅24.98萬元。而就在近期,還有大量媒體表示“小米汽車起售價(jià)30萬”,這不禁讓人猜想,小米汽車的成本控制是否太差,或第一款車就不打算有誠(chéng)意,竟然奔著30萬去了。
另外,在智界S7和小米SU7這類車型上,小米擁有的所有智能化賣點(diǎn),華為基本都有,甚至還更強(qiáng);而智界S7還有奇瑞制造這一大賣點(diǎn),奇瑞有20多年的造車經(jīng)驗(yàn),高端車型有出色的品控和做工。自建工廠的小米汽車在生產(chǎn)制造方面,顯然不如奇瑞有說服力。
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看完智界S7上市發(fā)布會(huì),小編當(dāng)時(shí)只有一個(gè)想法“智界S7只賣24.98萬元起,賣點(diǎn)還更多,打算賣30萬的小米SU7是不是沒戲了”?
但小米SU7至今仍有三大疑點(diǎn),這可能是它將來的三大殺手锏。
智能駕駛。預(yù)計(jì)2024年上市的小米SU7,智能駕駛尚未做過任何宣傳,會(huì)不會(huì)有非常實(shí)用且可靠的功能出現(xiàn)?比如,最低配車型提供點(diǎn)到點(diǎn)固定通勤路線的高階智能駕駛。
車載澎湃OS。小米車載澎湃OS的亮點(diǎn)至今沒提,不排除有大彩蛋的可能。比如小米在全屋智能家居方面的布局比華為更全面,這方面更容易打造亮點(diǎn)。
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售價(jià)。雖然不少媒體表示小米SU7售價(jià)30萬起,但小米官方未提及,結(jié)合小米第一款手機(jī)1999元的起售價(jià)來看,這款車定到19.99萬不是沒可能。如果真的如此,就避開了智界S7的競(jìng)爭(zhēng),在這個(gè)價(jià)位很香。
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寫在最后
拼多多的火爆告訴我們,市場(chǎng)在一直變化,激烈競(jìng)爭(zhēng)并不可怕,哪怕入場(chǎng)時(shí)明顯同質(zhì)化甚至招人煩都未必會(huì)死,只要資金預(yù)備足,有決心,后勁大,就有希望?,F(xiàn)在也沒必要看衰小米汽車,為時(shí)過早。