和保時(shí)捷品牌留給我們的印象一樣，保時(shí)捷 Panamera給人的印象標(biāo)簽同樣是多元的，它是豪華、性能、顏值和實(shí)用性的完美綜合體，也因此，它成為了很多人心目中的夢(mèng)中情車，包括我。

理所當(dāng)然的，當(dāng)?shù)谌r(shí)捷Panamera于11月24日亮相并公布售價(jià)時(shí)，它引發(fā)了非常廣泛的討論，人們又津津有味地討論起保時(shí)捷Panamera的“逆襲故事”，從不被認(rèn)可到捧上神壇，再到如今去細(xì)數(shù)它的歷代變遷，這臺(tái)保時(shí)捷“銷量擔(dān)當(dāng)”在誕生14年后，又換了新的紙墨，準(zhǔn)備書寫新的7年篇章：以過往的產(chǎn)品節(jié)奏做推算：一代09年問世，13年改款；二代16年問世，20年改款；三代23年問世……

從設(shè)計(jì)元素的角度切入，第三代保時(shí)捷Panamera毫無疑問是變了的，甚至可以說是變化最大的一次，但如果是從換代的思路切入，我們得到的結(jié)論恐怕是截然相反的，它依舊遵循著保時(shí)捷標(biāo)志性的進(jìn)化原則——保留前輩的基本輪廓，通過技術(shù)和配置升級(jí)繼續(xù)提升產(chǎn)品的吸引力，從這個(gè)角度看，它又沒有變……

又或是，如果你只是匆忙一瞥，你也會(huì)以為第三代保時(shí)捷Panamera沒啥變化，因?yàn)槠湔w輪廓與二代車型差異并不明顯，主打一個(gè)延續(xù)經(jīng)典。但如若把視線拉進(jìn)，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)，三代車型其實(shí)變化不小，尤其前臉設(shè)計(jì)，不單進(jìn)氣口面積得以擴(kuò)張，車牌位上方還額外增加了一層進(jìn)氣口，與此同時(shí)，前輪周圍的翼子板型面也提升了高度，一頓操作后，前臉視覺更飽滿。

或許對(duì)于保時(shí)捷這個(gè)品牌而言，傳承是比變革更重要的事情，所以，如你所見，在第三代保時(shí)捷Panamera的側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)上，我們沒有看到大刀闊斧的變革，只有精雕細(xì)刻的細(xì)節(jié)調(diào)整，例如調(diào)整C柱小窗線條走勢(shì)、讓其尾部型面處理更為圓潤平滑等等，那些諸如三段式展開或隱藏的電動(dòng)尾翼、櫥窗式樣并且?guī)в衅放茦?biāo)識(shí)的貫通尾燈等經(jīng)典元素都還在。

更顯而易見的變革來自于座艙之內(nèi)，第三代保時(shí)捷Panamera用上了最新的家族式設(shè)計(jì)——采用Taycan風(fēng)格的三屏布局，盡管其10.9英寸的副駕駛娛樂屏需要選裝，但它的加入對(duì)于保時(shí)捷Panamera而言，無疑是可能性的延伸。除此以外，中央通道區(qū)域的簡(jiǎn)化處理、全彩儀表顯示屏的“上位”升級(jí)，我們也能看出三代車型的升級(jí)核心——電動(dòng)化、智能化，顯而易見，Panamera想成為每個(gè)時(shí)代的經(jīng)典，而非電動(dòng)時(shí)代的炮灰，所以，它在盡其所能地與時(shí)俱進(jìn)。

對(duì)于Panamera而言，甚至整個(gè)保時(shí)捷品牌而言，電動(dòng)化是變革方向，這一點(diǎn)在動(dòng)力層面同樣是有所體現(xiàn)的，它促使保時(shí)捷擴(kuò)大了第三代保時(shí)捷Panamera的產(chǎn)品線，總共包含4種E-Hybrid動(dòng)力系統(tǒng)（原有的4/4S E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid，以及新增的Turbo E-Hybrid），所有E-Hybrid車型都提供更高的功率輸出、更高的效率和更大的續(xù)航里程。

我們具體來看看此次新增的Turbo E-Hybrid，其載的是4.0T V8+140千瓦P2電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，值得一提的是，由于其變速箱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用的是集成式的單殼體設(shè)計(jì)，這讓其有更出色的輕量化表現(xiàn)，成功減重5公斤，集成的油路循環(huán)系統(tǒng)更讓其擁有更高的熱效率和高性能，系統(tǒng)總功率500千瓦，零百為3.2秒，極速314km/h。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，所有動(dòng)力車型均匹配優(yōu)化版8速PDK雙離合器變速箱。

底盤層面的升級(jí)，同樣是此次Panamera換代的一大亮點(diǎn)，具體來看，其將標(biāo)配帶有保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）的雙腔雙閥空氣彈簧，在不同工況下實(shí)現(xiàn)或舒適或運(yùn)動(dòng)的調(diào)節(jié)取向，另外，除作為選裝件提供的的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，E-Hybrid車型還可選裝創(chuàng)新的Porsche Active Ride系統(tǒng)，以主動(dòng)式減振器搭配空氣彈簧，在任何情況下保持車身平衡，停車狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整離地間隙以便于更舒適地上下車。