文/Chavez

中國制造正在全面升級為中國智造，席卷全國，且無孔不入，甚至于很多被人忽視的領(lǐng)域，也在發(fā)生根本質(zhì)變，從更基礎(chǔ)深邃的的層面，提升著中國制造的競爭力。

  雅迪G5，新爆款的登陸

比如電動車行業(yè)，它的關(guān)注度遠不及汽車，但是發(fā)展態(tài)勢、轉(zhuǎn)型速度和升級的果斷性，已經(jīng)隱然走在汽車行業(yè)的前面，甚至于汽車行業(yè)的“新四化”尚在路上，電動車已經(jīng)開始了全面智造升級的行業(yè)革命。

3月22日，天津，電動車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌雅迪，帶給電動車行業(yè)一場真實革命。慢速發(fā)展、螺旋式前進了二十多年的電動車行業(yè)，忽然改變了發(fā)展模式，從此前的慢走狀態(tài)，直接進化到了直線拉升狀態(tài)。雅迪全新發(fā)布的G5電動車，直接顛覆了人們對于傳統(tǒng)電動車的固有印象，邀請范迪塞爾作為G5的全球代言，更讓中國電動車行業(yè)一夜之間登上熱搜頭條。

雅迪G5本身在智能升級、制造標(biāo)準和全球營銷等多方面的全方位突破，使得它初步具備了爆款潛質(zhì)，尤其是有了范迪塞爾的助攻，G5隱隱然有成為電動車終結(jié)者的意思，更讓電動車這個很接地氣的行業(yè)，瞬間變得高大上起來。

  全面智能化的7寸大屏

很多人知道汽車在智能化方面的發(fā)展，一塊高度集成的智能化大屏，取代了此前各種按鈕，車輛的各種信息可以在屏幕上直觀展現(xiàn)，是汽車智能化的重要標(biāo)志，當(dāng)然因為成本問題，更多出現(xiàn)在中高端車型。

不過令人驚訝得是，雖然電動車的定位明顯比汽車要低，但是對于新技術(shù)的追求、對于智能化的向往，甚至有過之而無不及。同時因為在電動車領(lǐng)域，競爭架構(gòu)已經(jīng)穩(wěn)定，領(lǐng)導(dǎo)型品牌已經(jīng)出現(xiàn)，在行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌的帶動下，電動車智能化的速度更快。雅迪G5的智能升級最明顯的標(biāo)志就是一塊7寸大屏。

這款中控大屏融合了電池狀態(tài)、續(xù)航狀態(tài)、充放電狀態(tài)以及行駛速度、時間等重要訊息，駕駛者僅僅用余光，就可以對車輛狀態(tài)一目了然，同時考慮到電動車的駕駛環(huán)境，大屏更能根據(jù)周圍環(huán)境自動調(diào)節(jié)亮度，這讓駕駛者可以非常輕松地讀取車輛信息。這款大屏改變了電動車的工具屬性，讓G5從一個機械工具，升級為智能工具。也極大提升了消費者的榮譽感。

G5的智能化，顯然不僅僅一塊大屏能夠支持，車輛中控具備三模GPS定位技術(shù)，只要在手機上下載一個“小迪科技”APP軟件，通過手機可以實時偵查到車輛位置，無論車輛在哪里，都可以一鍵尋車，甚至可以設(shè)定電子圍欄，做到防盜功能隨時在線，這個功能甚至是大多數(shù)汽車都不能具備。

  摩托車的制造標(biāo)準

G5還重新定義了電動車，給電動車打上高端化的標(biāo)簽，尤其是在研發(fā)制造中，G5像寶馬一樣邀請全球精英設(shè)計團隊參與；像寶馬一樣擁有遍布全球的研發(fā)團隊，為G5的技術(shù)進步提供技術(shù)支持；像寶馬一樣構(gòu)建了遍及全球的高端產(chǎn)業(yè)鏈，以及高端零部件供應(yīng)系統(tǒng)，制造工藝達到汽車級水平。

這意味著此前人們印象中定位低端、擅長打價格戰(zhàn)的電動車，開始高端化和品質(zhì)化，和競品相比，G5擁有更精湛的制作工藝，更經(jīng)久耐用的制造品質(zhì)，甚至在外形方面也徹底脫離“廉價感、土氣”，引領(lǐng)全新的城市出行潮流方式。

事實上，雅迪G5車身外觀由國際知名汽車工業(yè)設(shè)計團隊操刀，車體結(jié)構(gòu)極簡，線條流暢，或者靜止停放街頭，或者輕松行駛在公路，都完美展現(xiàn)出產(chǎn)品的品質(zhì)感。尤其是在同質(zhì)化嚴重的電動車陣營中，雅迪G5的出現(xiàn)，不只是引領(lǐng)，而是樹立了全新高端鋰電產(chǎn)品的標(biāo)準。

在制造標(biāo)準方面，雅迪通過3C和歐盟E-MARK品質(zhì)認證，這意味著雅迪G5可以在歐盟幾十個國家正式銷售，并且考慮到很多國家的制造標(biāo)準低于歐盟，意味著G5獲得了全球銷售的許可證。在制造工藝方面，G5更是成為電動車行業(yè)的真正標(biāo)桿。

G5采用冷軋鋼一體化車架，這讓G5獲得更強的結(jié)構(gòu)強度，擁有更長久的耐候性，更強大的防碰撞能力，即便經(jīng)過幾年的風(fēng)吹雨打和日曬雨淋，依然可以保持鋼性和強度。 

G5還擁有國際一線摩托車品牌同級別減震，這讓駕駛者可以獲得更好的舒適度，尤其是路過一些坑洼路段，可以將一些顛簸輕松過濾掉，獲得更舒適的乘坐體驗。

G5的輪胎是和汽車相同技術(shù)的缺氣保用輪胎，在車胎沒氣的情況下仍能以30km/h的速度騎行約40km，即便遇到扎胎也能從容應(yīng)對。

為了保證安全性，G5的前后制動使用了技術(shù)非常先進的碟剎?？梢灶惐鹊氖牵幢闶瞧囶I(lǐng)域，包括捷達、桑塔納這樣的“鋼炮”，剎車依然是前碟后鼓，落后雅迪G5一個時代。

  特斯拉御用電池品牌

對于很多駕駛者來說，電池容量是它們判斷一輛機車高端與否的核心標(biāo)，因為對于一部電動車來說，電池決定著這部車的核心價值，決定著它的續(xù)航里程。作為革命性突破的產(chǎn)品，雅迪G5大幅度提升了續(xù)航里程，新車配備特斯拉御用供應(yīng)商、日本松下新一代動力電芯鋰電池，綜合續(xù)航里程70km，在時速20公里載重50公斤情況下續(xù)航里程達到96km，這意味著理論上騎著一輛G5可以從北京通州出發(fā)，穿過河北省的香河和大廠，到達天津的武清！

同時基于松下官方認證的PACK技術(shù)，并采用BMS（智能電池管理系統(tǒng)），G5即便在極端溫度環(huán)境下的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定，循環(huán)壽命也更長。

雅迪自主研發(fā)的GTR3.0高性能寬頻動力電機，擁有1200W超高功率和最大120N?m的強勁扭矩，這讓它獲得了理想的提速性能，可以輕松超越競品，同時整體電機的適應(yīng)性非常優(yōu)越，防水、防塵、防震的等級都超過同級競品，在極端條件下，即便整車短時間浸水，電機仍能正常工作。

  范迪塞爾全球代言

范迪塞爾的知名度和影響力泛濫全球，在《速度與激情》和《星際傳奇》的出演，奠定了范迪塞爾不可替代的巨星地位。范迪塞爾是好萊塢最具個性魅力的硬漢和最具有統(tǒng)治能力的制霸。而這一點，與雅迪G5的氣質(zhì)不謀而合。

雅迪在電動車行業(yè)，同樣擁有和范迪塞爾一樣的統(tǒng)治能力和制霸級別。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2017年雅迪電動車全球銷量406萬輛，其全球銷量約占據(jù)全球電動車總銷售量的11.7%，愛瑪電動車銷量377.23萬輛，新日電動車銷量136.5萬輛，而目前關(guān)注度極高的小牛電動車銷量只有18.95萬輛，雅迪以絕對優(yōu)勢獲得了銷量第一。2018年，雅迪再次鞏固了自己的制霸地位，成為全球唯一銷量超過500萬輛的品牌，，更在國內(nèi)創(chuàng)下連續(xù)13年高端銷量遙遙領(lǐng)先的佳績。2019年，雅迪電動車銷往包括歐盟和美國在內(nèi)的77個國家和地區(qū)，全球已擁有20750多家門店。

就像范迪塞爾稱霸好萊塢一樣，雅迪以絕對優(yōu)勢稱霸電動車行業(yè)，它的制霸能力甚至比豐田在汽車行業(yè)的影響力更甚，是因為豐田還有大眾和它交相輝映，而雅迪就是電動車行業(yè)無可爭議的制霸。作為非常挑剔的全球級別代言人，范迪塞爾之所以愿意為雅迪代言，也是因為雅迪在業(yè)內(nèi)獨一無二的領(lǐng)袖氣質(zhì)和制霸地位與自己深深契合。 

當(dāng)然G5的國際化不僅體現(xiàn)在與范迪塞爾的合作，事實上，G5本身的幾乎所有環(huán)節(jié)，都鐫刻著國際化和全球化的烙印，G5的研發(fā)機構(gòu)遍布各國，整車采用了日本松下、德國拜耳等全球16大頂級供應(yīng)商零部件資源，營銷網(wǎng)絡(luò)也是遍布全球77個國家，它還成為全行業(yè)第一個世界杯贊助商，是一部真正的全球化作品。

  中國電動車的革命

毫無疑問，雅迪G5的出現(xiàn)，對行業(yè)產(chǎn)生了革命性影響，它不僅僅是一部電動車，更是一部里程碑式的作品。電動車行業(yè)在發(fā)展二十多年后，終于產(chǎn)生了革命性的突破，它將推動電動車行業(yè)更新?lián)Q代，激勵更多類似G5級別的優(yōu)秀產(chǎn)品和車型上市，讓消費者提前享受兩輪出行的速度與激情。

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更大的意義在于，G5的出現(xiàn)，改變了電動車在消費者眼中的固有印象。隨著G5的登場，電動車行業(yè)迎來了前所未有的升級革命，它高顏值和更具藝術(shù)感的外形、精湛的制造工藝和全球領(lǐng)先的技術(shù)含量，將會逐漸改變電動車發(fā)展現(xiàn)狀。 

特別是隨著四輪出行在城市中面臨越來越大的行駛障礙和環(huán)保壓力，人們開始重新審視健康、靈活的兩輪出行方式。比如在臺灣和香港等發(fā)達的華人經(jīng)濟區(qū)，兩輪出行占據(jù)了市民出行的主流。國內(nèi)此前受限于兩輪電動車低端地位，將很多消費者拒之門外，隨著類似G5這種高品質(zhì)、高顏值和高技術(shù)含量的全新電動車的出現(xiàn)，將會極大增強普通消費者選擇兩輪電動車的動力，促進我國兩輪電動車的持續(xù)發(fā)展。

作為中國企業(yè)國際化的樣板，雅迪主動推動了這場產(chǎn)業(yè)革命，以行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任感和對于中國制造業(yè)升級的使命感，遠遠走在了行業(yè)前面。它不但將是中國電動車的領(lǐng)導(dǎo)者，也必然將是全球電動車的領(lǐng)導(dǎo)者。

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