磚叔試駕

就在昨天，磚叔來(lái)到了杭州，試駕了大眾的進(jìn)口車型——蔚攬。你或許會(huì)問(wèn)，這是什么車？其實(shí)，它就是基于B8Passat而來(lái)的旅行車。目前國(guó)產(chǎn)的車型中還沒(méi)有B8Passat的車型，但也不用灰心，磚叔不負(fù)責(zé)任地猜測(cè)一下，B8 Passat應(yīng)該就是新一代的邁騰了。

媒體預(yù)測(cè)的基于B8 Passat而來(lái)的全新邁騰

所以這篇文章，不僅是蔚攬的試駕，更是對(duì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)B8 Passat的前期試探！這么勁爆，你確定不往下看嗎？

概況

指導(dǎo)價(jià)：29.98-43.53萬(wàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

變速器：6擋雙離合、7擋雙離合

油 耗：5.5-7.5L/100km

蔚攬有兩驅(qū)與四驅(qū)之分，兩驅(qū)版本軸距達(dá)2791mm，而四驅(qū)版本則是2789mm。不過(guò)兩者差距并不大，實(shí)際體驗(yàn)更是看不出不同，對(duì)于一輛旅行車來(lái)說(shuō)，有足夠的長(zhǎng)度。說(shuō)句題外話，日后新一代國(guó)產(chǎn)的B8Passat也很有可能會(huì)繼續(xù)加長(zhǎng)。

外觀“無(wú)驚有喜”的外觀變化

運(yùn)用當(dāng)下很流行的一句話“友誼的小船，說(shuō)翻就翻”，如果你讓你的朋友去看前臉猜大眾各款車型的話，磚叔想你們的友誼之船也會(huì)說(shuō)翻就翻。是的，蔚攬前臉設(shè)計(jì)依然是大眾最新家族式設(shè)計(jì)，從引擎蓋一直延續(xù)到保險(xiǎn)杠的“X”線條，的確比之前的設(shè)計(jì)來(lái)得更加有力量感，但說(shuō)讓人驚訝，那倒未至于。但讓人喜出望外的是蔚攬采用全LED大燈，十分顯檔次，同時(shí)大兩廂的設(shè)計(jì)也不會(huì)讓人感到過(guò)于累贅，反而后尾寬大的車身會(huì)讓人有一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)，你覺(jué)得呢？

內(nèi)飾

設(shè)計(jì)有心思，做工讓人挑不出毛病

標(biāo)準(zhǔn)的大眾中級(jí)轎車做工水準(zhǔn)，基本上你很難挑出明顯的缺點(diǎn)。同時(shí)在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，也花了一點(diǎn)小心思。例如副駕駛位前的從儀表盤一直延續(xù)到右邊車門的整個(gè)中控臺(tái)部分，就與空調(diào)出風(fēng)口用銀色金屬質(zhì)感的版料相連在一起，使得空調(diào)出風(fēng)口看起來(lái)像是隱藏了在其中，簡(jiǎn)潔而前衛(wèi)。當(dāng)然，還有特別顯檔次的石英鐘，也被安置于其中。

空間空間寬裕，為旅行而來(lái)

對(duì)于蔚攬來(lái)說(shuō)，旅行絕對(duì)不是一句空話。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，最長(zhǎng)4777mm的長(zhǎng)度似乎不算很長(zhǎng)，但算上較為寬大的后備廂，以及不需要像三廂車或者掀背車那樣C柱以后車身往下發(fā)展，高個(gè)子乘客坐在后座，依然能獲得充裕的膝部和頭部空間，表現(xiàn)一點(diǎn)不比SUV差。但需要吐槽的一點(diǎn)是后排中部凸起較嚴(yán)重，如果你這趟旅行是五人同行的話，坐中間的那位肯定會(huì)有不少怨言。如果發(fā)生這樣的情況，磚叔建議將其直接扔到后備廂吧！當(dāng)然這只是一句玩笑，但蔚攬的后備廂真的很大！在后排座椅不放倒的情況下，依然有非?？捎^的空間表現(xiàn)，放下兩三個(gè)行李箱也絕對(duì)不成問(wèn)題。

動(dòng)力

動(dòng)力差距不大，旅行者也有一顆運(yùn)動(dòng)的心

來(lái)到中國(guó)后的蔚攬有兩種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，一種是EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7擋濕式雙離合；另一種是來(lái)自第三代EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)版本裝備的是6擋濕式雙離合，四驅(qū)版本則是7擋干式雙離合。從數(shù)據(jù)賬面來(lái)看，蔚攬的動(dòng)力匹配比較讓人疑惑，以一款中型旅行車來(lái)看，1.4T似乎動(dòng)力太小，有“小馬拉大車”之嫌，而2.0T則讓人感覺(jué)動(dòng)力剩余。帶著這樣的疑問(wèn)，磚叔進(jìn)行了試駕。

而實(shí)際的體驗(yàn)則是，兩款動(dòng)力差距并不大，即使是1.4T版本急加速，也依然能夠傳來(lái)比較渾厚的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，絕對(duì)沒(méi)有拖你后腿的意思。而2.0T自然是更勝一籌，但這都是后話，因?yàn)楫?dāng)時(shí)在試駕的時(shí)候，磚叔被安排換了2.0T版本時(shí)，也渾然不知。等知曉的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，兩者差距并無(wú)想象中那么大。輕盈的起步，不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，讓人感覺(jué)這樣一款旅行車也有著一顆運(yùn)動(dòng)的心。同時(shí)次頂配和頂配車型更是加入了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這就更需要有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持了。

操控

保持了大眾一貫的舒適、愜意的駕控品質(zhì)

作為一款旅行車，舒適與愜意應(yīng)該是最重要的，而蔚攬同樣也是朝著這方向發(fā)展。剛好磚叔試駕了R-line版本，為2.0T兩驅(qū)，共有5種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，蔚攬的方向盤轉(zhuǎn)向力度偏輕盈，駕駛起來(lái)非常舒適與愜意，但絕不是偏軟無(wú)力的表現(xiàn)，整體非常有質(zhì)感。同時(shí)懸架也是非常舒服，路面上大部分細(xì)碎振動(dòng)都能很好地過(guò)濾掉。而運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向則會(huì)變沉，懸架變硬，一副運(yùn)動(dòng)的“底子”。不過(guò)磚叔想稍微吐槽一下的是，蔚攬的隔音效果，從實(shí)際體驗(yàn)上來(lái)看，比比它便宜的途安L稍差，不知蔚攬是不是想要做出更有路感的駕乘效果。

配置

全液晶儀表盤是最大亮點(diǎn)

全液晶儀表盤是磚叔坐上蔚攬后認(rèn)為的最大亮點(diǎn)，顯示頗為細(xì)膩，同時(shí)信息豐富，大部分需求在儀表盤上就能解決。但這一配置只在頂配車型上配備，本來(lái)蔚攬售價(jià)就頗高，這樣一來(lái)性價(jià)比就不太高了。另外，前排雙氣囊、駕駛員膝部氣囊、前后排側(cè)氣囊及頭部氣簾、前后倒車?yán)走_(dá)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）包括防抱死系統(tǒng)（ABS）、制動(dòng)助力系統(tǒng)（BA）、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR）、電子差速鎖（EDL）及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制系統(tǒng)（EDTC）等配置則是全系標(biāo)配。高配車型則有預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、城市緊急制動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、胎壓警示及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)3.0等高級(jí)配置。

小 結(jié)

既是新車，也是預(yù)熱

如果你認(rèn)為蔚攬便宜，那應(yīng)該是一土豪，畢竟在這樣的售價(jià)區(qū)間，已經(jīng)有不少其他車型可選了。但相對(duì)獨(dú)特的旅行車型、來(lái)自德國(guó)大眾的原汁原味的全新B8Passat的魅力，對(duì)于一些特立獨(dú)行、喜歡嘗新的朋友來(lái)說(shuō)，則是一款不可多得的車型。蔚攬?jiān)?月12日，即前天正式在國(guó)內(nèi)上市，磚叔認(rèn)為，這次從德國(guó)而來(lái)的大眾蔚攬，不僅僅是來(lái)了這么一款車，更是大眾在國(guó)內(nèi)對(duì)其新一代Passat，即B8Passat的預(yù)熱，你覺(jué)得呢？

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