總算開竅了！豐田汽車在2023廣州車展“放大招”

新能源依舊是2023年國(guó)內(nèi)車市最核心的主題之一，而在今年的廣州車展上不光各大自主車企已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向新能源汽車領(lǐng)域，以豐田汽車為代表的外企巨頭也開始對(duì)品牌旗下轎車、SUV、MPV、硬派越野進(jìn)行全方位電氣化改造。

豐田凱美瑞：針對(duì)國(guó)人需求做換代車，華為加持一定更香

作為豐田最重要的全球車之一，凱美瑞每次換代都伴隨著多次曝光的裸車、諜照車、原型車，但在今年廣州車展上，第九代豐田凱美瑞就這樣猝不及防地實(shí)車首發(fā)亮相了，基本可以確認(rèn)，中國(guó)消費(fèi)者會(huì)是首批“嘗鮮”的一批，并且，這是經(jīng)過廣汽豐田本土化后的版本，似乎官方早就憋了這么個(gè)“大招”。    

   

產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面，好不好看先不說，起碼廣汽豐田為凱美瑞準(zhǔn)備了三種內(nèi)外套件，有有成熟穩(wěn)重型的，主打科技風(fēng)的，也有運(yùn)動(dòng)主題的，全面覆蓋不同老/中/青三代用戶。

   

至于三大件部分，迭代后的凱美瑞雖然依舊是TNGA架構(gòu)GA-K平臺(tái)，但面對(duì)當(dāng)下的電氣化趨勢(shì)，除了2.0L+CVT燃油版用來湊數(shù)外，2.0L/2.5L混動(dòng)已然成為這一代凱美瑞的主旋律，并且都是廣汽豐田改造過的第五代THS混動(dòng)技術(shù)，大概率會(huì)使用更高功率的三電系統(tǒng)，配鋰電池組（老款是鎳氫電池）。 

豐田皇冠：日系豪華經(jīng)典，我又回來了。    

什么是皇冠？廣汽豐田之前將這個(gè)“光環(huán)”硬套在GA-K平臺(tái)的皇冠陸放、皇冠SportCross上，但顯然，消費(fèi)者對(duì)于這種前橫置平臺(tái)的拉皮車并不感冒。終于在今年廣州車展上，隨著源自GA-L平臺(tái)的新一代皇冠正式首發(fā)，我們才明白，這臺(tái)日系經(jīng)典豪華車終于又回來了！    

沒錯(cuò)！這臺(tái)皇冠是C級(jí)豪華車定位，正兒八經(jīng)的豐田新旗艦，并且是前縱置后驅(qū)布局的GA-L平臺(tái)，同平臺(tái)的只有雷克薩斯LS500h，豪車血統(tǒng)上比雷克薩斯ES更純正。座艙設(shè)計(jì)上雖然也融入了液晶屏幕、電子擋桿這些年輕元素，但為了傳承其沉穩(wěn)大氣的豪車味道，這臺(tái)車依舊使用實(shí)木面板，有股子“倔勁兒”。    

至于三大件部分，皇冠也將“2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)”改成了縱置后驅(qū)布局，基本算是雷克薩斯LS500h的思路（略微簡(jiǎn)化），這還是皇冠首次推出油電混動(dòng)版，6.24L/100km的綜合油耗無疑會(huì)是這臺(tái)車相比德系“56E”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

豐田普拉多：接下來，我將為大家表演“王者歸來”。    

近幾年，突如其來的國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)“殺死”了包括豐田普拉多在內(nèi)的多款老牌越野車，終于在今年廣州車展上，源自豐田TNGA架構(gòu)GA-F平臺(tái)的第五代普拉多正式“王者歸來”。并且，一汽豐田官方已經(jīng)確認(rèn)該車會(huì)在2024年春節(jié)后接受預(yù)訂，預(yù)計(jì)二季度正式上市，個(gè)人預(yù)估的話，這臺(tái)車的售價(jià)可能會(huì)在40萬以上。    

對(duì)于這臺(tái)硬派越野市場(chǎng)的明星車型，非承載式車身、雙叉臂前懸、整體橋后懸已經(jīng)是“基本操作”，更為重要的是，換代后的版本將取消六缸自吸動(dòng)力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用以2.4T+8AT+P2電機(jī)為基礎(chǔ)的油電混動(dòng)系統(tǒng)（330馬力/630牛米），這也是普拉多首次整出油電混動(dòng)版本。    

相比于之前的V6自吸動(dòng)力系統(tǒng)，換代后的普拉多不光動(dòng)力響應(yīng)對(duì)比老款會(huì)有明顯優(yōu)勢(shì)，整車燃油經(jīng)濟(jì)性也有更突出表現(xiàn)。至于設(shè)計(jì)層面，圓燈復(fù)古版無疑更能戳中退休中年人的心窩，不過這一代因?yàn)槭巧舷剖降奈查T，所以少了“小書包”會(huì)感覺缺了點(diǎn)味道。     

豐田世極：請(qǐng)叫我日版“雙R”。    

或許對(duì)于車企而言，一臺(tái)頂級(jí)豪車不光是品牌的旗艦，更有可能是國(guó)家級(jí)交流中刷足存在感。對(duì)于來自日本的豐田汽車來說，這臺(tái)掛著“鳳凰”車標(biāo)的世極SUV無疑就是那個(gè)“門面”，而這臺(tái)車也在廣州車展的豐田展臺(tái)亮相。

   

作為一臺(tái)全尺寸SUV，豐田世極有著5205/1990/1805mm的夸張“三圍”，外加2950mm的軸距，這樣尺寸居然只有前后雙排共四個(gè)座椅，內(nèi)外豪華用料以及高端配置更是直接拉滿，甚至后排能完全放倒，讓用戶完全“躺平”。

更有意思的是，這臺(tái)車并不是豐田皇冠、雷克薩斯LS的GA-L平臺(tái)，也不是豐田紅杉、雷克薩斯LX的GA-F平臺(tái)，而是雷克薩斯RX、TX的GA-K平臺(tái)（前橫置布局，承載式車身），前橋搭載的是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)，后橋則通過獨(dú)立的P4電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并且支持電四驅(qū)。某種意義上，你說Ta是漢蘭達(dá)的超級(jí)豪華版，似乎也沒毛病，這一點(diǎn)跟中國(guó)的紅旗LS7、德國(guó)的勞斯萊斯庫(kù)里南，或者美國(guó)的凱迪拉克凱雷德可完全不是一回事兒。      

雷克薩斯GX：沒有人能拒絕一輛普拉多，如果有，就換GX。

雷克薩斯也在廣州車展推出了源自GA-F平臺(tái)的硬派越野車——全新GX，該車基本就算是上面普拉多的進(jìn)口精裝版，整車在經(jīng)過“豪華裝修”后價(jià)值感再次上了一個(gè)臺(tái)階。另外根據(jù)官方披露的信息，雷克薩斯GX國(guó)內(nèi)上市要比普拉多更早一點(diǎn)，預(yù)計(jì)1月份就會(huì)發(fā)售（農(nóng)歷春節(jié)前），價(jià)格嘛，使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)和10AT變速器的GX350車型估計(jì)得60-80萬元。    

車身底盤架構(gòu)方面，雷克薩斯GX基本和普拉多一樣，也同樣提供以托森中央差速器為基礎(chǔ)的全時(shí)四驅(qū)、以電控分動(dòng)箱為基礎(chǔ)的分時(shí)四驅(qū)兩種四驅(qū)形式，Overtrail越野套件版還會(huì)配備35英寸全地形輪胎以及后橋差速鎖。更為重要的是，GX350車型搭載的是純正的3.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即便沒有電驅(qū)單元其賬面數(shù)據(jù)也來到了354馬力/649牛米，并且匹配陸巡/LX600同款的縱置10AT變速器，畢竟它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是路虎衛(wèi)士，動(dòng)力架構(gòu)上不下點(diǎn)血本可不行。當(dāng)然，如果有后續(xù)型號(hào)的話，GX可能也會(huì)換裝上面普拉多的2.4T+8AT+P2電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，省點(diǎn)排量稅，價(jià)格可能會(huì)下探。    

另外值得一提的是，長(zhǎng)城坦克品牌還在經(jīng)過廣州車展推出了坦克700 Hi4-T車型，配備六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、9AT變速器，而且還有以P2布局電機(jī)和大容量鋰電池為基礎(chǔ)的插混系統(tǒng)，預(yù)售價(jià)也來到了70萬起。都是高端硬派越野的代表作，國(guó)產(chǎn)的坦克700、合資的豐田普拉多、進(jìn)口的雷克薩斯GX，不知道你對(duì)誰更感興趣？

雷克薩斯LM：百萬級(jí)的保姆車，我就是“標(biāo)準(zhǔn)答案”。    

完全不在意多少錢，你能買到的最貴的MPV是什么，雷克薩斯在今年廣州車展給出了“標(biāo)準(zhǔn)答案”，就是這臺(tái)比豐田埃爾法/威爾法更豪氣的LM500h。該車提供六座尊崇版和四座御世版兩款車型，指導(dǎo)價(jià)分別為125萬元、155萬元。

   

作為豐田TNGA架構(gòu)GA-K平臺(tái)的最貴車型之一，這臺(tái)LM500h不光有著超級(jí)豪華的內(nèi)外裝修，同時(shí)長(zhǎng)寬高來到了5125/1890/1940mm，軸距則是3000mm，此次推出六座和四座版更是價(jià)值體驗(yàn)拉滿，特別是四座車型，第二排直接帶隔斷，前方還帶有48英寸超大多媒體屏幕，支持多種顯示模式，并且定制了Mark Levinson音響系統(tǒng)。

   

而在動(dòng)力架構(gòu)部分，LM500h也搭載了TX同款的2.4T+8AT+P2電機(jī)+P4電機(jī)的混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，并且在前麥弗遜后雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上配備了AVS自適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)，但凡前橫置平臺(tái)能用上的高級(jí)貨，你在這臺(tái)LM上都能見得到。