從國(guó)貨的興起，到1688的風(fēng)靡……“買(mǎi)對(duì)不選貴”的消費(fèi)觀正影響著當(dāng)下的年輕消費(fèi)群體。在小紅書(shū)上，有人不再以擁有奢侈品大牌為傲，而追求小眾商品，拒絕同質(zhì)化；他們對(duì)高品質(zhì)生活的追求并未改變，但精心尋找到了高質(zhì)量的平替產(chǎn)品......

新能源汽車(chē)市場(chǎng)，這類(lèi)年輕群體也正成為消費(fèi)主力。他們買(mǎi)車(chē)不只看品牌，會(huì)真實(shí)的去對(duì)比產(chǎn)品配置誰(shuí)更平價(jià)高品質(zhì)，會(huì)在意哪個(gè)廠家更體貼入微關(guān)注到他們的用車(chē)細(xì)節(jié)。他們對(duì)出行品質(zhì)極其講究，對(duì)性?xún)r(jià)比更為敏感，這在15萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)表現(xiàn)尤其明顯。

最近我們就發(fā)現(xiàn)，后臺(tái)有兩款15萬(wàn)級(jí)的純電SUV尤其受關(guān)注，一款是零跑C11，一款是睿藍(lán)7，他們受關(guān)注的原因很簡(jiǎn)單，前者是當(dāng)下純電SUV熱銷(xiāo)產(chǎn)品，銷(xiāo)量和口碑雙雙在線(xiàn)。后者作為吉利汽車(chē)旗下全新?lián)Q電出行品牌，不僅品牌有著吉利大廠背書(shū)，很容易消除消費(fèi)者對(duì)新品牌的顧慮，建立信任，而且其產(chǎn)品技術(shù)也集合了吉利幾十年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，所以很快憑借亮眼實(shí)力進(jìn)入用戶(hù)視線(xiàn)。

我們今天就抱著替年輕人“挖寶”目的，選取二者的高配版本睿藍(lán)7獵光版605km續(xù)航和零跑C11 500智享版，從續(xù)航、性能、舒適、智能、外觀等多維度，“誠(chéng)不欺”為年輕消費(fèi)者做出推薦。

性能不分伯仲，睿藍(lán)7續(xù)航無(wú)焦慮

購(gòu)買(mǎi)新能源的消費(fèi)者最關(guān)注什么？當(dāng)然是續(xù)航。不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，買(mǎi)15萬(wàn)級(jí)純電車(chē)有個(gè)小尷尬，充電條件是一個(gè)問(wèn)題。畢竟買(mǎi)這個(gè)價(jià)位車(chē)的人，不像那些買(mǎi)蔚來(lái)、高合的玩家，人均擁有一個(gè)能裝充電樁的產(chǎn)權(quán)車(chē)位，所以續(xù)航焦慮是存在的。

睿藍(lán)7獵光版CLTC純電續(xù)航里程為605KM，零跑C11 500智享版的CLTC純電續(xù)航里程為502KM，二者續(xù)航相差百公里，相當(dāng)于一些車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航版本的續(xù)航差別了，而往往長(zhǎng)短續(xù)航的價(jià)格差動(dòng)則就要兩三萬(wàn)以上。

馬上進(jìn)入冬季，針對(duì)超低溫情況下續(xù)航不足的問(wèn)題，睿藍(lán)7也使出了絕招——超級(jí)熱泵系統(tǒng)，它可以在超低溫環(huán)境下，利用主動(dòng)發(fā)熱，彌補(bǔ)電驅(qū)余熱不足的問(wèn)題，較無(wú)熱泵傳統(tǒng)PTC車(chē)型冬天暖風(fēng)1小時(shí)4度電的耗能，帶熱泵車(chē)型1小時(shí)耗1度電左右，低溫下空調(diào)能耗可降低300%，繼而大幅提升低溫續(xù)航達(dá)成率；東北朋友也能實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)自由。睿藍(lán)7還支持換電,用戶(hù)用車(chē)過(guò)程中能通過(guò)換電方式來(lái)補(bǔ)能，即便是沒(méi)有車(chē)位安充電樁，對(duì)于睿藍(lán)7用戶(hù)來(lái)說(shuō)，里程焦慮是不存在的。

駕控性能方面，雖說(shuō)現(xiàn)在的純電車(chē)好開(kāi)了不少，但在“內(nèi)燃機(jī)控”眼中純電車(chē)依然很難談操控。睿藍(lán)7和零跑C11作為新能源SUV中少有的后置后驅(qū)SUV，就是為顛覆這種觀念而來(lái)。

睿藍(lán)7電機(jī)最大功率達(dá)到180kw，最大扭矩可達(dá)385N·m，0-50km/h加速僅需2.8s，0-100km/h加速為6.8s，最高車(chē)速190km/h，在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平。在One-Box線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)的加持下，睿藍(lán)7的百公里剎車(chē)距離縮短到同級(jí)領(lǐng)先的35.6m，說(shuō)走就走，說(shuō)停立定，同時(shí)得益于后置后驅(qū)的動(dòng)力布局，睿藍(lán)7的轉(zhuǎn)彎半徑也達(dá)到了同級(jí)罕見(jiàn)的5.4m。零跑C11純電500智享版的最大功率達(dá)到200kW，最大扭矩為360N·m，0-100km/h加速為7.9s，最高車(chē)速為170km/h，從賬面參數(shù)看睿藍(lán)7更有優(yōu)勢(shì)。

零跑C11采用前雙叉臂，后五連桿獨(dú)立懸掛的組合。睿藍(lán)7的懸掛則選擇了前麥弗遜與奔馳smart同平臺(tái)五連桿獨(dú)立懸掛的方案，雖說(shuō)從結(jié)構(gòu)原理上雙叉臂相對(duì)穩(wěn)定，但操控還要開(kāi)起來(lái)才知道。經(jīng)我們實(shí)測(cè)，在與極氪SEA浩瀚架構(gòu)同源的GBRC水晶架構(gòu)的賦能下，加之吉利體系的一體調(diào)校，睿藍(lán)7底盤(pán)自帶豪華質(zhì)感，多種極限情境下依舊表現(xiàn)出極其優(yōu)秀的駕控水準(zhǔn)。

值得一提的是，睿藍(lán)7首次引入了無(wú)級(jí)DIY后驅(qū)的概念，提供了轉(zhuǎn)向助力、動(dòng)力響應(yīng)、能量回收、制動(dòng)模式等板塊的自定義調(diào)節(jié)，其中的動(dòng)力響應(yīng)與能量回收均可0-100無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，制動(dòng)模式、轉(zhuǎn)向助力則是支持三擋調(diào)節(jié)，讓你有1輛車(chē)，能體驗(yàn)多輛汽車(chē)的不同駕駛感受，大大增加了整車(chē)的個(gè)性化與可調(diào)節(jié)性，當(dāng)你需要買(mǎi)菜接送娃，它可以是一臺(tái)舒適的家用車(chē)，當(dāng)你想體驗(yàn)激烈駕駛的樂(lè)趣，跑山劈彎它亦能勝任。

同時(shí)，針對(duì)目前普遍存在的“坐電動(dòng)車(chē)暈車(chē)”的問(wèn)題，睿藍(lán)7還提供了業(yè)內(nèi)首個(gè)防暈車(chē)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)強(qiáng)制通過(guò)制動(dòng)、懸架、駕駛性標(biāo)定的最優(yōu)組合綁定實(shí)現(xiàn)，這個(gè)模式下參數(shù)之間會(huì)協(xié)同達(dá)到舒適導(dǎo)向的最優(yōu)：懸架的調(diào)校上，睿藍(lán)7同級(jí)最優(yōu)前后俯仰，同級(jí)最優(yōu)左右側(cè)傾；制動(dòng)主要是CST功能，告別制動(dòng)尾端點(diǎn)頭，停車(chē)俯仰抗點(diǎn)；駕駛性標(biāo)定則是恰到好處的控制油門(mén)扭矩輸出，及時(shí)而不倉(cāng)促的扭矩響應(yīng)，最終從根本解決用戶(hù)坐電動(dòng)車(chē)暈車(chē)的困擾。

大秀智能肌肉，睿藍(lán)7硬件冗余20萬(wàn)內(nèi)最高

新能源汽車(chē)卷至下半場(chǎng),智能化已成為各家品牌的必爭(zhēng)之地。睿藍(lán)7拿出了高規(guī)格的硬件以應(yīng)對(duì)，它搭載同級(jí)一流的真2.5K分辨率15.4英寸中控大屏，與9.2英寸LED數(shù)字儀表，以及同級(jí)唯一的50英寸巨幕AR-HUD，這塊巨屏可將車(chē)輛行駛重要信息(AR導(dǎo)航、車(chē)速、道路標(biāo)志識(shí)別、ADAS等信息) 投影在車(chē)窗上,影像立體,白天也能清晰地展示行車(chē)信息，三塊屏幕共同構(gòu)成了極具科技感的“超清三體視界”。

中控屏內(nèi)置吉利自研的國(guó)內(nèi)首款車(chē)規(guī)級(jí)7nm座艙芯片——龍鷹一號(hào)，實(shí)際體驗(yàn)流暢性可以與旗艦級(jí)手機(jī)相媲美。值得一提的是，相比零跑C11的雙音區(qū)識(shí)別，睿藍(lán)7的四音區(qū)拾音助力能夠?qū)崿F(xiàn)高效精準(zhǔn)的智能語(yǔ)音交互，即便是坐在后排的老人孩子，也能精準(zhǔn)喚醒交流，保證每個(gè)座位都能有最極致的乘坐體驗(yàn)。

當(dāng)然，睿藍(lán)7的智能化不僅應(yīng)用在座艙的屏幕和語(yǔ)音交互，還可以用來(lái)拉滿(mǎn)座艙氛圍感，比如香氛系統(tǒng)和128色情景交互氛圍燈，包含醒神模式，小憩模式等可以在各種場(chǎng)景下自動(dòng)開(kāi)啟，每種模式都有不同的香氛來(lái)烘托氛圍，進(jìn)一步提升駕駛者的駕乘愉悅感。

零跑C11則是采用了12.8英寸的中控屏幕，與10.25英寸副駕屏幕以及10.25英寸液晶儀表的三聯(lián)屏組合，內(nèi)置市面上較為主流高通驍龍8155芯片。軟件方面則是全系標(biāo)配的Leapmotor OS智能座艙系統(tǒng)，豐富多彩的應(yīng)用生態(tài)和娛樂(lè)體驗(yàn)也是零跑C11吸引年輕人的一大亮點(diǎn)。

除此之外，智能駕駛同樣是睿藍(lán)7和零跑C11的強(qiáng)項(xiàng)。睿藍(lán)7獵光版和零跑C11純電500智享版都搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、車(chē)道居中等“解放雙手雙腳”的功能逐漸成為新能源用戶(hù)的剛需。

睿藍(lán)7的頂配車(chē)型獵光MAX版本，可選裝高階智能駕駛旗艦包，不僅包含有仰望U8、小鵬G6同款的速騰聚創(chuàng)M系列激光雷達(dá)，加上5顆4D毫米波雷達(dá)以及多顆超聲波雷達(dá)，配合“吉利未來(lái)出行星座”天地一體的低軌衛(wèi)星輔助，實(shí)現(xiàn)全天候、全場(chǎng)景的全球瞬時(shí)厘米級(jí)定位，這些配置一同構(gòu)建了強(qiáng)大的32位感知系統(tǒng)，使得睿藍(lán)7能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)、變道輔助、高速領(lǐng)航、跨層記憶自主泊車(chē)等更高階輔助駕駛功能。

眾所周知，智能硬件的冗余度是品牌科技比拼的一大重要標(biāo)準(zhǔn)，相比之下，睿藍(lán)7作為20萬(wàn)元以?xún)?nèi)唯一搭載激光雷達(dá)的車(chē)型，可以說(shuō)是“秀足肌肉”，硬件冗余度足夠高，夠現(xiàn)在用，也夠未來(lái)用。

不比顏值比細(xì)節(jié)，要功能也要舒適

二者的尺寸都算是緊湊級(jí)SUV中的越級(jí)玩家，相比之下，零跑C11尺寸更大，但造型上睿藍(lán)7更有特點(diǎn)，整體時(shí)尚簡(jiǎn)約感賦予了它極高的回頭率，溜背的造型也讓它風(fēng)阻抵至0.238Cd，C11的設(shè)計(jì)偏圓潤(rùn)沉穩(wěn)，風(fēng)阻系數(shù)為0.282Cd。要知道任何設(shè)計(jì)的初衷都是服從功能，這對(duì)于一款電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)尤其重要，風(fēng)阻每降低0.01Cd續(xù)航會(huì)提升5-8km，從這個(gè)方面看，睿藍(lán)7做到了顏值與功能的絕佳平衡。

值得一提的事，睿藍(lán)7為營(yíng)造舒適的空間，內(nèi)飾以極簡(jiǎn)輕奢的設(shè)計(jì)手法，大面積使用超纖麂皮材質(zhì)，視覺(jué)觸覺(jué)共同作用營(yíng)造出松弛的智慧座艙環(huán)境。

總的說(shuō)來(lái)二者的顏值各有所長(zhǎng)，睿藍(lán)7時(shí)尚簡(jiǎn)約，零跑C11沉穩(wěn)飽滿(mǎn)，相比之下睿藍(lán)7更精致，并保證了低風(fēng)阻的實(shí)現(xiàn)。而空間上零跑C11尺寸更大空間寬裕，睿藍(lán)7則更綜合考量座艙空間的整體舒適性。

最后

事實(shí)上，睿藍(lán)7和零跑C11的對(duì)比算得上是15萬(wàn)級(jí)純電SUV王者間的較量。一個(gè)是市場(chǎng)叫好又叫座的新勢(shì)力純電標(biāo)桿產(chǎn)品，一個(gè)是大廠背書(shū)的傳統(tǒng)自主后起新秀。產(chǎn)品對(duì)比之下，我們會(huì)認(rèn)為睿藍(lán)7的實(shí)力被低估，無(wú)論是設(shè)計(jì)的質(zhì)感，還是空間的舒適度，極致的智能科技，后置后驅(qū)的動(dòng)力操控，以及滿(mǎn)杯配置所帶來(lái)的質(zhì)價(jià)比與性?xún)r(jià)比，它都稱(chēng)得上是一款寶藏家用純電SUV，值得被更多年輕消費(fèi)者看到和選擇。

光聽(tīng)我們說(shuō)不夠有說(shuō)服力，建議大家到睿藍(lán)經(jīng)銷(xiāo)店去實(shí)際體驗(yàn)這款被業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為“車(chē)圈瑞幸”的睿藍(lán)7，畢竟只有喝過(guò)，才知道同樣是拿鐵，33元的星巴克和14元的瑞幸沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。