六七十萬的價(jià)格，買一臺(tái)新能源越野車，到底值不值？在還沒有說明對象車型前，相信大多數(shù)人都會(huì)打退堂鼓。

不過咱們現(xiàn)在討論的猛士917，或許能讓大家認(rèn)真考慮。值得一提的是，這臺(tái)車還被譽(yù)為“中國豪華電動(dòng)越野第一車”。

在今年的成都車展上，猛士917就已經(jīng)上市了，共有增程和純電兩種動(dòng)力，指導(dǎo)售價(jià)分別是63.77萬和69.77萬。

而在廣州車展上，猛士917再次亮相，并帶來了5個(gè)版本車型，分別為搭載周末勇士、沙漠之隼以及荒野之城三款官方選裝套件的展車，以及兩款選用官方改色方案的車型。

據(jù)悉，目前猛士917的累計(jì)訂單已經(jīng)超5000個(gè)，并且全面進(jìn)入用戶交付階段。那么新車有哪些看點(diǎn)，對于正在觀望的消費(fèi)者來說，又值不值入手呢？

內(nèi)外設(shè)計(jì)層面這里就不再贅述了，咱們重點(diǎn)來說說它的核心賣點(diǎn)。首先是動(dòng)力系統(tǒng)，猛士917提供增程和純電兩種動(dòng)力。

猛士917增程版

搭載三電機(jī)與1.5T增程器，最大馬力達(dá)到816匹，零百加速6秒。電池部分，新車搭載65.8度電池包，CLTC純電續(xù)航200公里，在滿電滿油狀態(tài)下，其CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1026公里。

猛士917純電版

搭載前后四電機(jī)，采用142.7千瓦時(shí)電池包，輪邊扭矩超過16200牛米，馬力高達(dá)1088匹，零百加速僅需4.2秒，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到505公里。

關(guān)于怎么選的問題，大家可以參考一個(gè)官方統(tǒng)籌的數(shù)據(jù)：選擇增程與純電的用戶比例大約在9:1。其實(shí)這也不難理解，因?yàn)闆]有續(xù)航焦慮的增程版，會(huì)更符合這臺(tái)車的越野調(diào)性。

猛士917的第二大賣點(diǎn)自然是其出色的越野性能，新車基于MORA猛士滑板越野平臺(tái)打造，

其中車架采用內(nèi)高壓一體成型縱梁，具備更高強(qiáng)度、剛度的車身結(jié)構(gòu)。

猛士917還將電池包置于車架縱梁內(nèi)側(cè)，對電池包進(jìn)行縱、橫向框架式防護(hù)，可以很大程度確保車輛在野外場景下的電池安全。

此外，新車還搭載M ATS全地形智能系統(tǒng)，支持雪地、泥地、沙地、巖石、涉水五種越野駕駛模式以及智能越野AUTO模式。

配合智能遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)、智能輔助決策系統(tǒng)，能夠應(yīng)對各種復(fù)雜地形與路況。而

空氣懸架和前中后三把差速鎖也沒有缺席。

同時(shí)，猛士917還搭載VMC底盤動(dòng)態(tài)域控制、AKC后輪線控轉(zhuǎn)向等多項(xiàng)前沿技術(shù)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.1米，并支持車輛“蟹行”橫向行駛。

實(shí)際上，猛士917的車身?xiàng)l件也具備不錯(cuò)的通過性能，其中標(biāo)準(zhǔn)模式下接近角30.6°、離去角29.7°，越野模式下最高離地間隙367mm，最大涉水深度900mm。

除了動(dòng)力和越野性能層面，猛士917的配置也沒有讓人失望，8155芯片、主駕座椅16向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、L2級自動(dòng)駕駛輔助、手機(jī)無線充電、220V、16揚(yáng)聲器丹拿音響、空氣懸架、電動(dòng)四驅(qū)等均是全系標(biāo)配。

乘坐舒適性更不用多說，新車的長寬高分別為4987/2080/1935毫米，軸距為2950毫米。這樣的尺寸數(shù)據(jù)，加上僅5座的布局，其實(shí)已經(jīng)可以保證不錯(cuò)的內(nèi)部空間。

寫在最后

總的來看，猛士917給到用戶的產(chǎn)品價(jià)值，還是對得起它的定價(jià)，包括增程+純電的兩種動(dòng)力選擇，強(qiáng)悍的越野性能，豐富的智能和科技配置、大五座的空間等等。

這里再分享一個(gè)消息，猛士還提供豐富的個(gè)性化定制選裝服務(wù)，據(jù)官方的數(shù)據(jù)，95%以上的用戶均選擇了該服務(wù)。

這也讓63.77萬起售的猛士917，實(shí)際平均售價(jià)去到70萬以上。