文/ 孔德蓉

主編/ 孟笑宇

現(xiàn)在如果逮一個(gè)人問(wèn)，蔚來(lái)怎樣？估計(jì)八成的人會(huì)說(shuō)續(xù)航里程短，交車量作假，還有的會(huì)說(shuō)蔚來(lái)財(cái)務(wù)巨虧，股票跌到發(fā)行價(jià)，根本不能持續(xù)下去。

但，這并不妨礙眾人在現(xiàn)實(shí)生活中、在網(wǎng)絡(luò)中關(guān)注蔚來(lái)的一舉一動(dòng)。

ES8的產(chǎn)品力如何，在我親身接觸過(guò)的車主里面，都說(shuō)好。像女王副駕、擬人化的NOMI等等，這些都是車主們用上之后，愛(ài)不釋手的功能。當(dāng)然，這都得益于蔚來(lái)在造車階段對(duì)用戶實(shí)際用車場(chǎng)景的仔細(xì)琢磨。

那么，作為蔚來(lái)的第二款量產(chǎn)車型，蔚來(lái)ES6是怎樣？在去年年末亮相之后，也吸引了不少關(guān)注。

這一次，我們?cè)谖祦?lái)重慶服務(wù)中心見(jiàn)到了ES6。單從造型上來(lái)看，ES6傳承了ES8的家族造型。那它的變化有那些，在我看來(lái)，除了外觀、尺寸、定位的變化外，ES6在細(xì)節(jié)上，有了更多偏向方便消費(fèi)者使用的傾向。 

外觀更運(yùn)動(dòng)，更傾向年輕化

從車身尺寸來(lái)看，ES6車身尺寸為4,850毫米車長(zhǎng)、1,965毫米車寬、1,758毫米的車高以及2,900毫米軸距。這個(gè)尺寸和漢蘭達(dá)的車身尺寸相近，還是一個(gè)中大型SUV。但它的造型卻變得更加年輕化、運(yùn)動(dòng)化。

首先在前臉部分，ES6依舊是采用的X-Bar的造型，但它的X造型凸顯，并沒(méi)有像ES8那樣通過(guò)鍍鉻裝飾條來(lái)做造型。而是采用了與車身同色的造型來(lái)展示X外觀，這樣的做法也讓ES6的前臉更加年輕。

同樣的變化，發(fā)生在前大燈組上。蔚來(lái)標(biāo)志性的日間行車燈依然存在，但它的霧燈和前大燈成了一個(gè)整體。這就讓ES6的前臉有了大眼萌物的感覺(jué)。年輕化的態(tài)勢(shì)更加明確。

像這樣的外觀細(xì)節(jié)變化還有很多，比如說(shuō)輪眉燈位置，車尾保險(xiǎn)杠造型，甚至是車輛腰線尾端與D柱的交匯，也都有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)沖擊力。

當(dāng)然這些變化，都是配合ES6更為運(yùn)動(dòng)、更年輕化的市場(chǎng)定位。

內(nèi)飾更精細(xì)，配置更人性化

對(duì)于一款和漢蘭達(dá)尺寸相近的SUV來(lái)講，做7座版本是綽綽有余。但是，這臺(tái)車是5座版本，這也滿足年輕人對(duì)SUV的需求。同樣的，像女王座駕、中控超大儲(chǔ)物空間這些在ES8上就已經(jīng)得到用戶充分認(rèn)可的配置，在ES6上也都有傳承。

可以這樣說(shuō)，ES6在之前ES8的基礎(chǔ)上，要做得更好，而這些都是蔚來(lái)在充分調(diào)研用戶在使用過(guò)程中的反饋之后，作出相對(duì)應(yīng)的調(diào)整。這樣的變化，也使得ES6更為人性化。

舉個(gè)例子，ES6采用了11.3英寸的第二代多點(diǎn)觸控中控屏幕。這要比ES8的中控屏幕要更大，并且邊框更窄。整體視覺(jué)效果上就變得更好。這個(gè)改變就是源于ES8車主在蔚來(lái)APP上反饋中控屏邊框過(guò)窄。ES8的車主在之后，也可以對(duì)之前的屏幕做升級(jí)處理。

還有就是，ES6在中央扶手這個(gè)位置，采用了磨砂質(zhì)地的材質(zhì)，而非ES8所采用的鋼琴烤漆材質(zhì)，這也是針對(duì)車主反饋中控部分太容易粘指紋所作出的細(xì)節(jié)上的調(diào)整。

這樣的變化還有很多，像車門(mén)上的喇叭、門(mén)把手的材質(zhì)、天窗等等。

當(dāng)然，蔚來(lái)ES6車上，除了女王副駕之外，在車內(nèi)化妝鏡上，它也做了巨大的調(diào)整。主駕、副駕上的化妝鏡幾乎占據(jù)了3/4的擋光板空間，這也是充分討好女主們的一個(gè)設(shè)計(jì)。當(dāng)然，男人們也樂(lè)意打開(kāi)這個(gè)化妝鏡，看看后排的情況，打量打量坐后排的美女。這個(gè)配置是全系標(biāo)配。

續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，跑得更遠(yuǎn)

和燃油車離不開(kāi)油耗的參考，電動(dòng)車同樣也都逃不開(kāi)續(xù)航里程的追問(wèn)。ES6還好，84Wkw電池最高可以續(xù)航510km，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)很完美了。

為什么ES8續(xù)航不到400km，很大一部分原因蔚來(lái)在ES8車上采用了兩個(gè)240kW的異步感應(yīng)電機(jī)，這樣的配置保證了加速，但在續(xù)航這塊兒，卻有一些犧牲。

所以ES6上面，采用了前永磁同步電機(jī)，后異步感應(yīng)電機(jī)的配置。前永磁同步電機(jī)最大功率160kW、最大扭矩305Nm、能量轉(zhuǎn)化率高達(dá)96.7%；后異步感應(yīng)電機(jī)最大功率240kW、最大扭矩420Nm，有助于強(qiáng)勁加速。

這樣的配比，既保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力，也保證了續(xù)航里程。是一個(gè)不錯(cuò)的動(dòng)力方案。不過(guò)，在我看來(lái)，蔚來(lái)在動(dòng)力這塊的價(jià)值，更多的在于它的電池可換，這一點(diǎn)，具有無(wú)限的可延續(xù)性。這在在新能源行業(yè)里，也是具有領(lǐng)先地位的，至少，比特斯拉要強(qiáng)。

最后，由于這臺(tái)車是工程樣車，并沒(méi)有通電，所以，車機(jī)方面，我們并沒(méi)有了解到有哪些變化。但是，我相信應(yīng)該不會(huì)比ES8的車機(jī)差。

從這臺(tái)ES6車上的變化，我們可以看出蔚來(lái)確實(shí)做到了互聯(lián)網(wǎng)科技公司小步快跑，不斷的根據(jù)市場(chǎng)反饋，用戶需求做出相應(yīng)調(diào)整的快速迭代。在這樣的背景下，再加上蔚來(lái)自身優(yōu)秀的用戶服務(wù)，相信蔚來(lái)以后的市場(chǎng)會(huì)更好。