自從比亞迪遠(yuǎn)銷海外，月銷30萬+，國(guó)產(chǎn)品牌的持續(xù)發(fā)力，這些都讓特斯拉這個(gè)“龍頭老大”倍感壓力，雖然銷量也一直在增加，但是和往年相比，今年的特斯拉盡顯疲態(tài)?？梢詮囊唤M數(shù)據(jù)來看看特斯拉疲軟的表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)表明，特斯拉上海超級(jí)工廠截止到今年10月，累計(jì)交付77萬輛，但是這是包含了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)的數(shù)據(jù)。10月份，特斯拉共售出7.2萬臺(tái)，其中4.3萬臺(tái)用于出口，國(guó)內(nèi)銷售量則僅為2.9萬臺(tái)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占比約為40%，這樣的表現(xiàn)和前幾年相比確實(shí)非常疲軟，也說明特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增量正在逐步放緩。

其實(shí)特斯拉疲軟的原因可以從內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方面來看。首先是外部的原因，整個(gè)中國(guó)的汽車市場(chǎng)現(xiàn)在屬于百家爭(zhēng)鳴的狀態(tài)，不管是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，都在各個(gè)方面發(fā)揮自己所長(zhǎng)。在許多方面都領(lǐng)先于特斯拉，并且中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)更先進(jìn)、設(shè)計(jì)更吸引人的電動(dòng)車型有著更高的需求。這些因素都成為了特斯拉今年疲軟的重要原因，特斯拉當(dāng)然想改變這個(gè)現(xiàn)狀，于是他們掀起了價(jià)格戰(zhàn)，但是到頭來又是損人也不利己。

而內(nèi)部原因也很簡(jiǎn)單，就是特斯拉自己產(chǎn)品更新?lián)Q代太緩慢，隨著中國(guó)市場(chǎng)上電動(dòng)車品牌的不斷增加，消費(fèi)者現(xiàn)在擁有更多的選擇，他們不再像以前那樣盲目追捧特斯拉。另一方面，特斯拉在產(chǎn)品方面也存在著一些不足之處。尤其是在高端產(chǎn)品方面，國(guó)產(chǎn)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力越來越強(qiáng)，但特斯拉仍然缺乏一些核心競(jìng)爭(zhēng)力，例如更高級(jí)別的NOA自動(dòng)駕駛輔助領(lǐng)航系統(tǒng)、800V高壓平臺(tái)以及豪華座艙等。這些功能和特點(diǎn)在當(dāng)前的電動(dòng)車市場(chǎng)中已經(jīng)變得越來越重要，而特斯拉在這方面顯然還沒有做到最好。對(duì)于特斯拉來說，要不斷地創(chuàng)新和改進(jìn)，才能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的份額。

今年的特斯拉已經(jīng)略顯疲態(tài)了，雖然能夠完成全年目標(biāo)，但是明年的路可能也沒這么好走了。