消費者在選擇購買新能源汽車時，除了關(guān)注續(xù)航里程、充電等重要信息外，還應(yīng)特別考慮保值率等潛在問題。

在全球新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的一個大趨勢以及國家政策的大力扶持下，我國新能源汽車市場的發(fā)展勢頭正處于高歌猛進的狀態(tài)。考慮到優(yōu)惠大、不限牌、不排號等客觀因素，新能源汽車也成為了不少消費者的新選擇。

而保值率作為消費者購買新車時都會重點考慮的一項指標(biāo)，了解買什么新能源汽車更保值對消費者來說具有很重要的參考價值。前不久，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了2018汽車保值率報告，報告中顯示了市場上幾款主流新能源汽車的保值率，一起來了解一下。

NO.1品牌價值影響大，特斯拉第一

通常來說，保值率是品牌價值的體現(xiàn)。當(dāng)然，不是非要說“國外的月亮硬是要比國內(nèi)的圓”，而是從數(shù)據(jù)上來看，排名前四的確實都是外資品牌，而且其三年保值率都是在49%以上。

究其原因，還是產(chǎn)品力和品牌力起到了決定作用，一方面像寶馬、保時捷、沃爾沃這樣的外資品牌本身在國內(nèi)消費者心中都屬于豪華品牌，值得信賴；其次，這些車型在制造時的成本、品質(zhì)、安全性都要更高一級，其保值率當(dāng)然也會水漲船高。

此外，不得不提的是特斯拉，特斯拉Modle S以69.8%的驚人保值率遠(yuǎn)超其它品牌，這基本上跟燃油車的保值率差不多了。而這樣的高的保值率除了跟特斯拉這塊金字招牌有關(guān)外，跟“特斯拉車主”這種獨特的社交標(biāo)簽也有著密不可分的關(guān)系。而隨著特斯拉國產(chǎn)，其價格也將進一步降低，相信已經(jīng)有不少車主都已經(jīng)準(zhǔn)備好鈔票，蠢蠢欲動了。

NO.2 插電混動保值率高于純電動

雖然說新能源汽車并不僅僅是指以電力來驅(qū)動的汽車，但是就目前而言，市場上的新能源車主要還是EV（純電動車）和PHEV（插電式混合動力）兩種。2018年，我國純電動汽車產(chǎn)銷分別是98.6萬輛和98.4萬輛，而插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別是28.3萬輛和27.1萬輛?？梢钥吹郊冸妱拥男萝囦N量明顯要大于插電混動，也就是說消費者在購買新能源汽車時更傾向于純電動，但在二手車市場，情況卻發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

從表中我們能清楚的看到，排在榜單前七的幾乎全部是插電混動，而且其保值率都是在40%以上。當(dāng)然，特斯拉這個“另類”并不在其中，這也從另一個角度證明了特斯拉的強大之處。顯然，消費者對于混合動力的二手新能源車更加青睞，而且隨著車齡的增加，其優(yōu)勢也更加明顯。這主要原因在于兼燃油車與電動車各自優(yōu)勢的PHEV，在使用便利性上要更接近于市場需求。

NO.3 比亞迪保值率敢比寶馬

作為國內(nèi)新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪憑借產(chǎn)品矩陣的豐富和優(yōu)異于其它自主品牌的產(chǎn)品性能成為上榜最多的車型。其中比亞迪唐DM的保值率其實已經(jīng)跟寶馬5系PHEV、保時捷panamera等相差不大。

此外，需要注意的是，由于技術(shù)上的升級，電動車?yán)m(xù)航里程在不斷加大，一年半以前，電動汽車的續(xù)航表現(xiàn)基本在200-300公里之間，而如今新推出的車型續(xù)航可達(dá)到400-500公里，再加上產(chǎn)品其它性能的不斷優(yōu)化，導(dǎo)致上市較早的一批新能源車保值率極低。

如2014年上市的啟辰晨風(fēng)保值率為26.4%，2015年上市的逸動EV保值率為22.9%，但值得一提的是，同樣是2014年上市的比亞迪e6，其保值率卻達(dá)到了36.7%，比它們要高出不少，這也說明了比亞迪在新能源車市場的認(rèn)可度，至于2016年上市的榮威e550目前已經(jīng)停售。

可以看到，3年車齡以上的新能源車，尤其純電動車，其性能已經(jīng)比較落后，基本上難找到接盤的二手車商或用戶，其保值率已經(jīng)低至20%，也就說3年前你花15萬元購買的新能源車，現(xiàn)在已經(jīng)只值3萬元！

此外，目前新能源車更新的速度之快令人難以想象，所以消費者在選擇購買新能源汽車時，除了周全考慮其實用便利性等，還要長遠(yuǎn)考慮保值率的問題，畢竟誰愿意跟自己的錢過不去呢，你說是吧？