解鎖50萬臺的累銷成績需要多久？比亞迪海豚僅用26個月就實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，是國內(nèi)最快達(dá)成這一成績的A0級轎車，車市“現(xiàn)象級爆款”名副其實(shí)。

同時，海豚還用連續(xù)8個月月銷超3萬、連續(xù)9次斬獲A0級汽車月銷冠軍、連續(xù)22次問鼎A0級轎車市場排行榜的成績，證明了并不是中國消費(fèi)者對A0級轎車無感，而是在海豚之前的A0級轎車難以滿足用戶需求。

卷價格的A0級轎車市場

讓我們把時間先拉回到八、九年前。彼時的A0級轎車市場競爭十分激烈，諸如韓系的K2、瑞納，美系的賽歐，德系的Polo，日系的飛度、威馳等車型市場地位穩(wěn)固，月銷過萬是常態(tài)。

但到了2020年，A0級轎車市場猶如遭遇滑鐵盧，車型銷量直轉(zhuǎn)而下：排名榜首的致炫月均銷量僅在七千左右徘徊，“神車”飛度銷量較之前接近腰斬，其他車型表現(xiàn)更是慘不忍睹，整個細(xì)分市場肉眼可見在衰落。

面對這種慘境，一部分車企索性放棄在該市場的布局。那些夾縫中求生存的車企，則主要靠降價的方式博取銷量。比如致炫在2020年時部分地區(qū)最高優(yōu)惠1.6萬，而早幾年這車的優(yōu)惠往往是不超過1萬的。Polo就更夸張了，2021年上半年最高優(yōu)惠2.3萬，降幅高達(dá)23%。在推出22款時入門版價格又下探了9千元，終端價格卷到飛起。

但這些卷價格的措施，并沒有讓陷入死局的A0級轎車起死回生。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年前8個月，A0級轎車市場份額2.1%，是4年來的最低值。

海豚強(qiáng)勢激活A(yù)0級轎車市場

事實(shí)上，“供需不匹配”才是導(dǎo)致A0級轎車市場萎縮的根本原因：一方面，車市進(jìn)入存量時代，首購和增換購需求疊加，人們期待擁有一款能夠滿足多元用車場景的“高品質(zhì)車型”；另一方面，伴隨網(wǎng)絡(luò)成長起來的年輕群體已成為購車主力軍，他們對車輛的智能科技有更高的標(biāo)準(zhǔn)，A0級燃油車受軟硬件條件制約，難以在技術(shù)、配置層面產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。而比亞迪洞察到了這些市場痛點(diǎn)，海豚于2021年8月應(yīng)運(yùn)而生。

它的到來就像一針興奮劑，以一己之力強(qiáng)勢激活了A0級轎車市場。數(shù)據(jù)不會說謊，海豚上市后的四個月，A0級轎車市場份額便達(dá)到2.2%，是5年以來的首次增長。隨著海豚市場規(guī)模的擴(kuò)大，2023年前10個月，這一數(shù)字已升至3%。同時，A0級轎車市場的新能源占比從海豚上市初期的12.51%升至今年10月底的85.02%。海豚用兩年時間讓A0級轎車市場的新能源汽車滲透率提升了70%，成為新能源滲透率最高的細(xì)分市場。

卷價格不如卷技術(shù)

海豚能夠激活A(yù)0級轎車市場的關(guān)鍵，正是通過技術(shù)和產(chǎn)品上的革新，搞定了以往A0級轎車無法解決的一系列難題，讓消費(fèi)者在實(shí)際用車時，收獲了滿滿獲得感。

作為比亞迪e平臺3.0的首款車型，海豚為消費(fèi)者提供了其他A0級燃油車無法帶來的體驗(yàn)。

智能化方面，海豚搭載功能全面的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，12.8英寸自適應(yīng)懸浮PAD把玩各類在線App，語音交互可以控制車內(nèi)大部分功能，智能鑰匙、手機(jī)鑰匙、NFC/藍(lán)牙鑰匙實(shí)現(xiàn)多重解鎖模式。海豚還配有燃油車上極其罕見的VTOL移動電站，可以支持最大3.3KW的對外放電，讓用戶享受生活情趣的無限延伸。

空間方面，海豚擁有2700mm的越級軸距，能夠提供寬裕的乘坐空間，尤其是后排空間堪比B級轎車，即便是同坐三個成年人也絲毫不擁擠。這對同級燃油車來說，可謂是降維打擊。

動力方面，海豚具備充沛的動力和精準(zhǔn)的操控，起步和提速響應(yīng)速度快，轉(zhuǎn)向靈活準(zhǔn)確，可以很好地掌控車輛行駛方向，無論城區(qū)通勤還是山路劈彎都能滿足。另外，海豚NVH表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，行駛中對噪音和振動的控制明顯優(yōu)于同級燃油車，能夠帶來更安靜的駕乘體驗(yàn)。

除了這些，海豚還有時尚動感的造型、豐富的配色，非常契合年輕人的審美；具備低于燃油車的使用成本，能減輕車主的用車負(fù)擔(dān)……

此外，海豚還從源頭解決了純電用戶的后顧之憂。它配備行業(yè)領(lǐng)先的刀片電池和純電動專屬安全車身結(jié)構(gòu)，前者通過了業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的針刺測試，后者采用78.2%的高強(qiáng)度鋼和抗拉強(qiáng)度超過1500MPa的熱成型鋼，更好地保護(hù)駕乘人員的安全，打消了用車安全的顧慮。

續(xù)航也是純電用戶頗為關(guān)注的點(diǎn)。尤其是北方用戶，冬季續(xù)航衰減是影響他們用車的一大痛點(diǎn)。海豚采用熱泵和PTC雙系統(tǒng)組成的熱管理系統(tǒng)，有效改善了純電車在低溫狀態(tài)行駛時續(xù)航達(dá)成率急速下降的情況。相比市面上普遍只搭載PTC加熱裝置的車型，海豚冬季續(xù)航最高可以提升20%左右。我曾經(jīng)在寒冷的東北地區(qū)實(shí)測海豚，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)74%，這個成績含金量相當(dāng)高。

海豚還搭載了深度集成的八合一電動力總成，相比那些普遍采用三合一電動力總成的車型，海豚電動力系統(tǒng)的功率密度提升了20%，重量和體積分別降低了10%，系統(tǒng)的綜合效率高達(dá)89%。

海豚以硬核的產(chǎn)品力，滿足了消費(fèi)者對舒適、智能、便利、好看又好開的A0級轎車的期待。讓人們在相同預(yù)算下，就能享受到更高品質(zhì)的產(chǎn)品?？梢哉f，是海豚實(shí)現(xiàn)了A0級轎車市場從“卷價格”到“卷技術(shù)”的轉(zhuǎn)變，并賦能該細(xì)分市場持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

用戶為王，不斷升級，面向全球

9月22日，海豚在第50萬輛下線之際順勢推出了50萬紀(jì)念版車型，新增智能上下電、連續(xù)智能語音交互兩項(xiàng)功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了海豚的智能科技屬性，老車主也可以通過OTA升級享受這兩項(xiàng)功能。由此可見，海豚始終以用戶為本，通過不斷升級，為用戶帶來更好的用車體驗(yàn)。如今，海豚50萬銷量已經(jīng)達(dá)成，在原先不被看好的A0級轎車市場中，海豚確實(shí)開拓了屬于自己的時代。

除了在國內(nèi)持續(xù)熱銷，海豚還是比亞迪開拓海外市場的主力隊員，目前已經(jīng)登陸英國、泰國、挪威等市場，9月、10月連續(xù)奪得泰國純電車銷量榜冠軍、獲得歐洲新車安全評鑒委員會頒發(fā)的五星安全評級、被英國汽車媒體“Carbuyer”評為2024年度最佳車型以及最佳小型電動車，并入圍由歐洲權(quán)威媒體評審團(tuán)Auto Best評比的2024歐洲最值得購買汽車獎項(xiàng)決賽圈，充分驗(yàn)證了海豚不僅有冠軍車的實(shí)力，更有全球車的底氣。

AL頻道小結(jié)

海豚26個月累銷超50萬輛、持續(xù)領(lǐng)跑A0級轎車市場、推動A0級轎車市場高質(zhì)量發(fā)展，這是行業(yè)的里程碑，充分證明了比亞迪的市場洞察力。如今當(dāng)消費(fèi)者想要購買A0級轎車的時候，海豚可以說是一臺繞不開的車了。值得一提的是，目前購買海豚全系車型可享2000元抵9000元限時權(quán)益，相信在出色產(chǎn)品力和限時權(quán)益的多重刺激下，海豚還將跑出新的“海豚速度”，屬于海豚的現(xiàn)象級事件還在繼續(xù)上演。