最近，《樂隊(duì)的夏天第三季》結(jié)束了。

要說這一季的看點(diǎn)，網(wǎng)友們總結(jié)得非常到位：“國(guó)家隊(duì)”上選秀節(jié)目，斷層式碾壓內(nèi)娛頂流，瘋狂炸場(chǎng)的五條人與二手玫瑰淪為配角。萬萬沒想到，明顯放水卻依舊實(shí)力碾壓。

當(dāng)東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司奏響一曲“東風(fēng)破”，是否仍然會(huì)有這樣的震懾力？

11月10日，東風(fēng)智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌發(fā)布會(huì)在武漢舉行。全新主流科技電動(dòng)品牌eπ正式登場(chǎng)，并發(fā)布了東風(fēng)悅享智能品牌和首款C+級(jí)轎車eπ007。一同亮相的，還有東風(fēng)新能源家族全矩陣，集中展示了東風(fēng)汽車在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大底蘊(yùn)。

“20萬買油車還是電車？”最近，東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理陳昊的一段視頻在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議。汽車市場(chǎng)還需要多一個(gè)品牌嗎？東風(fēng)在主流市場(chǎng)到底有沒有作為？還要不要作為？面對(duì)靈魂拷問，陳昊給出了自己的思考：

燃油車和新能源，攻守之道，各自有奇，消費(fèi)者需要的是把兩者融合在一起的產(chǎn)品。“無論哪一派，最后選eπ?！标愱缓V定地表示。

承上啟下，為高質(zhì)量發(fā)展而來

對(duì)于一個(gè)大型汽車集團(tuán)而言，旗下子品牌普遍較多。如何協(xié)調(diào)好各個(gè)品牌之間的主攻市場(chǎng)，在充分覆蓋目標(biāo)群體的同時(shí)不至于形成過多的重疊，是至關(guān)重要的存在。

中低端品牌負(fù)責(zé)走量，高端品牌實(shí)現(xiàn)向上突破，還有穩(wěn)住基盤沖擊主流市場(chǎng)的中高端品牌助陣，這就是目前較為理想的一套矩陣組合。能充分覆蓋到全域目標(biāo)用戶群體，帶來更多的增量，eπ品牌也不例外。

定位為“主流科技電動(dòng)品牌”的eπ品牌，明確表示入局15萬-25萬元級(jí)主流市場(chǎng)。目前，東風(fēng)集齊猛士、嵐圖、風(fēng)神、eπ、納米、風(fēng)行和啟辰7個(gè)新能源品牌。其中，高端豪華市場(chǎng)有嵐圖、猛士，面向主流市場(chǎng)，則有東風(fēng)風(fēng)神、eπ和東風(fēng)納米的合力并進(jìn)。

為什么將矛頭指向15萬-25萬元級(jí)主流市場(chǎng)？這源于東風(fēng)汽車對(duì)于消費(fèi)趨勢(shì)和市場(chǎng)變遷的深入洞察。根據(jù)前十月的新能源車銷售數(shù)據(jù)顯示，有兩個(gè)區(qū)隔是下降的。一是8萬塊錢以下的A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，另外一個(gè)則是25萬-30萬元區(qū)間市場(chǎng)。

“增幅最大的是15萬-20萬元價(jià)格區(qū)間，今年累計(jì)預(yù)計(jì)是220萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)61.4%?！标愱槐硎?。與此同時(shí)，15萬-20萬元級(jí)新能源車市場(chǎng)也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的紅海市場(chǎng)。

eπ承擔(dān)了集團(tuán)在新能源市場(chǎng)承先啟后的作用，于集團(tuán)自身而言，從責(zé)任和使命上東風(fēng)汽車必須要進(jìn)入。于汽車市場(chǎng)而言，更需要顛覆性的產(chǎn)品來鞭策前行。未來3年內(nèi)，將會(huì)有10款新車投入到eπ里來，以純電和增程雙路線并行的策略，為消費(fèi)者帶來更多元化的用車體驗(yàn)。

以核心技術(shù)，破紅海市場(chǎng)

俗話說：“沒有金剛鉆,不攬瓷器活?！比绾慰邢?5萬-25萬元級(jí)主流市場(chǎng)這塊骨頭？東風(fēng)汽車表現(xiàn)出十足的信心，也具備了充足的實(shí)力和底氣。這一點(diǎn)，光從“eπ”這個(gè)品牌名字就能略知一二。

eπ中的“e”代表了電子electric、能量energy、探索（explore）以及溫暖的情緒（emotion），，π是圓周率，是無限不循環(huán)的小數(shù)，代表無限可能。東風(fēng)集團(tuán)基于馬赫動(dòng)力，基于SOA架構(gòu)，量子架構(gòu)等，將以創(chuàng)新科技，為客戶創(chuàng)造無限美好的出行體驗(yàn)。

首先在技術(shù)層面，東風(fēng)汽車亮出了這么多的品牌車型，其實(shí)也有不同的架構(gòu)，智能品牌及技術(shù)間的共享和區(qū)分，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)分配給不同的市場(chǎng)，滿足不同消費(fèi)者的需求。

比如猛士的MORA架構(gòu)，令猛士917輕松獲得2023中國(guó)汽車極致安全巔峰挑戰(zhàn)、2023中國(guó)十佳底盤和最佳越野獎(jiǎng)三項(xiàng)大獎(jiǎng)。另外，東風(fēng)汽車還擁有全棧自研的量子架構(gòu)，量子架構(gòu)一號(hào)是嵐圖，二號(hào)是eπ，三號(hào)是納米。

依托于這一架構(gòu)，eπ品牌旗下的產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)混動(dòng)與純電“兩條腿”走路。以其首款產(chǎn)品eπ007為例，搭載東風(fēng)馬赫E動(dòng)力系統(tǒng)，提供同級(jí)領(lǐng)先的電動(dòng)四驅(qū)?？蛇x160kW或200kW電驅(qū)動(dòng)總成，雙電機(jī)版本最大功率為400kW，官方稱新車百公里加速時(shí)間達(dá)到3s級(jí)別。

續(xù)航方面，“十合一”電驅(qū)系統(tǒng)，能耗低至11 kWh/100km，CLTC綜合效率89.1%。基于量子架構(gòu)開發(fā)的增程車型，最高綜合續(xù)航可達(dá)1200公里，還有換電、800V快充等領(lǐng)先技術(shù)一個(gè)也沒落下，無謂殘酷挑戰(zhàn)。

關(guān)于三電核心數(shù)據(jù)和性能表現(xiàn)，eπ旗下產(chǎn)品每一項(xiàng)都相當(dāng)能打，這就是品牌背后強(qiáng)大的底蘊(yùn)支撐。

一體化整合運(yùn)營(yíng)，1+1＞2

當(dāng)下，智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。都說智能汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。汽車產(chǎn)業(yè)加速邁入智能時(shí)代，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型不再是單純地圍繞著能源路線和“三電”，下半場(chǎng)的“智能化”更是全球汽車百年變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

應(yīng)新時(shí)代用戶和產(chǎn)業(yè)發(fā)展之需，東風(fēng)汽車正式發(fā)布智能化品牌——悅享智能。根據(jù)規(guī)劃，品牌將依托AI人工智能技術(shù)、中央計(jì)算平臺(tái)和數(shù)字化研發(fā)體系，在智能駕駛、座艙、車控、生態(tài)四個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了核心技術(shù)掌控。

鑒于未來的研發(fā)平臺(tái)技術(shù)和前瞻技術(shù)的開發(fā)會(huì)解耦，平臺(tái)開發(fā)和車型開發(fā)同時(shí)進(jìn)行。東風(fēng)還成立了研發(fā)總院，它的主要任務(wù)就是研究平臺(tái)、前端的材料、動(dòng)力總成和自動(dòng)駕駛。

在尤崢看來，將智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛技術(shù)，三電動(dòng)力總成、傳統(tǒng)動(dòng)力和電池技術(shù)打通，進(jìn)一步增強(qiáng)集團(tuán)的垂直整合能力，降本增效并建立起核心競(jìng)爭(zhēng)力，這就是成立研發(fā)總院的使命。

至于渠道層面，目前經(jīng)銷商、集團(tuán)轉(zhuǎn)型過程中主要包含了四大類：一是徹底轉(zhuǎn)向新能源渠道，減少油車。二是新勢(shì)力自己造全新的渠道，三是既賣燃油車也賣新能源。四是像東風(fēng)這樣，在中國(guó)銷量比較大的，有燃油車，也做新的品牌。

在陳昊看來，這四個(gè)模式里面沒有絕對(duì)的對(duì)與錯(cuò)，大家都在不斷地嘗試，渠道也在不斷地轉(zhuǎn)變。一些新能源的產(chǎn)品和品牌出來了以后，必然會(huì)給東風(fēng)汽車帶來一些渠道的變化，但并不會(huì)一蹴而就。

比如，燃油車客戶和新能源車客戶不是同一批人，即使是新能源車，eπ的車主可能和納米的車主不是同一群人。現(xiàn)階段而言，最好的方式是以三個(gè)渠道去賣。但未來時(shí)機(jī)和市場(chǎng)成熟之后，為了提高效率，東風(fēng)汽車必然要將三個(gè)品牌自己的客戶整合。

不破不立，從此次智能品牌的發(fā)布，到全新主流科技電動(dòng)品牌eπ的推出，從全棧自研的量子架構(gòu)，到首款C+級(jí)轎車eπ007。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源紅海市場(chǎng)，eπ品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、生產(chǎn)、渠道乃至品牌、營(yíng)銷的全體系力建設(shè)，彰顯品牌與時(shí)俱進(jìn)的價(jià)值與實(shí)力。

而在即將到來的第二十一屆廣州車展上，eπ007也將于19.2號(hào)館的東風(fēng)汽車展臺(tái)正式對(duì)外亮相，感興趣的朋友不容錯(cuò)過。

好飯不怕晚，市場(chǎng)從不缺少追隨者，而是缺少打破僵局的顛覆者。eπ品牌以強(qiáng)大的六邊形戰(zhàn)士實(shí)力，展示中國(guó)智能新能源創(chuàng)新的東風(fēng)力量，為推動(dòng)中國(guó)汽車智能化轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，帶來東風(fēng)答案。