中型轎車(chē)一直以來(lái)都是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中最受歡迎的車(chē)型，它們不但空間大、乘坐舒適性高，更在開(kāi)出門(mén)的時(shí)候兼顧了面子，而在市場(chǎng)中，合資中型家轎的銷量一直遙遙領(lǐng)先，甚至一度壟斷了市場(chǎng)，無(wú)非是因?yàn)樗鼈兩罡袌?chǎng)多年，早已積累起了非常不錯(cuò)的口碑，所以購(gòu)買(mǎi)合資品牌的產(chǎn)品似乎是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

這其中在近期換代而來(lái)的本田雅閣、大眾帕薩特和豐田凱美瑞便是最具代表性的車(chē)輛，但由于這三款車(chē)型都具有各自十分鮮明的特點(diǎn)，所以導(dǎo)致消費(fèi)者很難做出選擇，那么今天我們就針對(duì)它們進(jìn)行多角度的對(duì)比，看看誰(shuí)更加適合你吧。

外觀對(duì)比

第十一代雅閣的外觀相較于現(xiàn)款車(chē)型有了明顯的調(diào)整，十一代雅閣的前臉部分采用了扁平的菱格紋熏黑中網(wǎng)，兩側(cè)燈組的布局變得更加平穩(wěn)，保留了一根細(xì)長(zhǎng)的日間行車(chē)燈，極具視覺(jué)上的沖擊力，以及引擎蓋上面線條的較高隆起，使其整體看上去給人一種年輕且動(dòng)感的視覺(jué)感受，以及引擎蓋上面線條的較高隆起，整體看上去給人一種年輕且動(dòng)感的視覺(jué)感受，更討年輕人的歡心。

車(chē)身側(cè)面，十一代雅閣的車(chē)身造型看上去確實(shí)更加動(dòng)感了，車(chē)頭更加修長(zhǎng)，保留了溜背的設(shè)計(jì)，一根平直的腰線從車(chē)頭貫穿至車(chē)尾，在細(xì)節(jié)上，凌厲的腰線勾勒，增添了幾分應(yīng)有的力量感。本田雅閣的車(chē)身尺寸分別為4980/1862/1449毫米，軸距為2830毫米，相較于現(xiàn)款車(chē)型，新車(chē)車(chē)長(zhǎng)提升了74毫米，其余車(chē)身尺寸則保持不變。

車(chē)輛尾部，十一代雅閣取消了“C”字造型的日間行車(chē)燈，換成了貫穿式的日間行車(chē)燈，中間的車(chē)標(biāo)變得更加小巧。尾箱上方的“小鴨尾”設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了整體的運(yùn)動(dòng)感，此外，十一代雅閣尾門(mén)上的貼合式尾翼面積更大，并且全新一代雅閣，不管是燃油版還是插混版，均采用了隱藏式的排氣布局，看上去顯得更加的時(shí)尚。

大眾帕薩特依舊提供了星空版前臉和經(jīng)典版前臉造型設(shè)計(jì)選擇，其中經(jīng)典版車(chē)型中間依舊是大眾車(chē)標(biāo)，搭配兩側(cè)LED大燈組，采用一根鍍鉻飾條貫穿前臉，連接大燈組，整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)充滿時(shí)尚感。而星空版車(chē)型則為矩陣式的中網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成類似于星輝的視覺(jué)效果，中間的大眾LOGO還通過(guò)貫穿式燈帶與兩側(cè)大燈組相連接，配合“C”形日間行車(chē)燈，令前臉更加偏年輕一些。

大眾帕薩特的車(chē)身比例協(xié)調(diào)，C柱向后延伸，有一定溜背的感覺(jué)，讓車(chē)側(cè)具備一定運(yùn)動(dòng)感。而硬朗的腰線從車(chē)頭延伸至了車(chē)尾部分，雖說(shuō)不如雅閣看起來(lái)那么動(dòng)感飄逸，但卻提升了一定的時(shí)尚氛圍，同時(shí)在視覺(jué)上也更加修長(zhǎng)大氣，大眾帕薩特長(zhǎng)寬高為：4948mm╳1836mm╳1469mm，軸距為2871mm。

大眾帕薩特車(chē)尾的造型變化比較大，配備了貫穿式尾燈，夜晚點(diǎn)亮后視覺(jué)效果不錯(cuò)，上方依舊是一個(gè)鯊魚(yú)鰭天線，Passat車(chē)型名也放在了尾燈組中央。兩側(cè)LED尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，下方采用鍍鉻飾條貫穿著雙邊共雙出的排氣裝飾，整個(gè)車(chē)尾看起來(lái)比較大氣。

豐田凱美瑞為滿足消費(fèi)者對(duì)于家用和運(yùn)動(dòng)兩方面的追求，同樣打造出兩套氣質(zhì)完全不同的前臉造型，豪華版擁有家族傳統(tǒng)的橫向飾條大嘴結(jié)構(gòu)，采用貫通整個(gè)前包圍的布局，并與兩側(cè)鍍鉻封邊的導(dǎo)流槽相搭配，銳利的頭燈與飛翼式的車(chē)標(biāo)飾條勾勒出沉穩(wěn)氣場(chǎng)。運(yùn)動(dòng)版車(chē)型則采用了運(yùn)動(dòng)化的三段式格柵組合，前臉以四條傾斜延伸下滑的機(jī)蓋輪廓折線進(jìn)行勾勒，將面板進(jìn)行分割，突顯出視覺(jué)層次效果。

豐田凱美瑞側(cè)面以溜背式車(chē)頂進(jìn)行覆蓋，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)足夠耐看，并且與車(chē)窗下邊緣線進(jìn)行連接，運(yùn)用銀色飾條鑲邊，腰線呈凹陷狀，從門(mén)把手中部貫穿，刻畫(huà)出較好的肌理感，配上車(chē)身腰線和側(cè)裙線的設(shè)計(jì)，帶來(lái)時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)效果。車(chē)身長(zhǎng)寬高為4885mm（騎士版和鋒尚版為4900mm、豪華版為4905mm）/1840mm/1455mm，軸距達(dá)到2825mm。

豐田凱美瑞以凹陷式中置面板向四周進(jìn)行擴(kuò)張，尾部組件擺放清晰規(guī)整，兩側(cè)尾燈進(jìn)行拼接造型，下包圍大多以殼體為主，沒(méi)有過(guò)多的造型設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮效果不俗，后包圍為窄小黑色面板覆蓋，排氣方面，豪華版為簡(jiǎn)潔的黑色組件包覆加雙邊單出排氣，而運(yùn)動(dòng)版車(chē)型則更注重營(yíng)造戰(zhàn)斗氣息，采用了帶擴(kuò)散器的護(hù)板加雙邊四出的尾喉搭配。

內(nèi)飾對(duì)比

進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，十一代雅閣的中控屏更加方正，液晶屏尺寸變大，全新的10.2英寸儀表盤(pán)，支持圓形、橢圓形、簡(jiǎn)約三種主題可選。蜂窩狀的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉升了車(chē)內(nèi)的視覺(jué)寬度。而12.3英寸巨大中控屏，取消了兩側(cè)的旋鈕和按鍵?？照{(diào)出風(fēng)口采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，出風(fēng)口上方及門(mén)板內(nèi)側(cè)加入了細(xì)長(zhǎng)的氛圍燈帶，而空調(diào)控制區(qū)域由原先的三個(gè)旋鈕變成了一個(gè)旋鈕，更加簡(jiǎn)潔。另外三幅式的多功能方向盤(pán)，加上貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，以及大量鍍鉻元素的點(diǎn)綴，使其整體營(yíng)造出了一種舒適且溫馨的內(nèi)飾氛圍。

同時(shí)，十一代雅閣還搭載了座艙環(huán)境控制旋鈕，就是中控下方的旋鈕，集合空調(diào)/音響/燈光等功能于一體，這也是本田在雅閣上首發(fā)的設(shè)計(jì)。而集成了車(chē)內(nèi)后視鏡、行駛記錄儀、實(shí)景導(dǎo)航3大功能的流媒體后視鏡，也給新車(chē)加分不少。

大眾帕薩特內(nèi)飾部分變化并不大，大眾帕薩特內(nèi)飾造型依舊是大眾家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)采用了略微偏向于駕駛員一側(cè)設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的點(diǎn)狀裝飾板和亮銀色裝飾條取代了老款的木紋裝飾，內(nèi)飾更加突出年輕化。儀表臺(tái)部分采用一塊10.2英寸的全液晶儀表搭配真皮包裹的平底式方向盤(pán)，整個(gè)方向盤(pán)握感比較細(xì)膩。中間采用一根鋼琴烤漆飾條貫穿著一塊9.2英寸的中控屏，下方一根金屬拉絲飾條貫穿，整個(gè)內(nèi)飾的橫向視覺(jué)沖擊感拉滿。

豐田凱美瑞除了入門(mén)款車(chē)型使用8英寸的中控屏外，其余版本均采用了10.1英寸屏的搭配，最新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)讓新車(chē)在智能互聯(lián)方面更貼近主流，雖然UI界面確實(shí)讓人感到有些簡(jiǎn)陋，并且毫無(wú)科技感，8英寸的車(chē)機(jī)由于內(nèi)置應(yīng)用并不豐富，因此加入了CarLife和CarPlay作輔助，10.1英寸屏則加入了主流的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，可提供更多應(yīng)用層的拓展和更新，實(shí)話實(shí)說(shuō)，豐田凱美瑞在車(chē)內(nèi)確實(shí)沒(méi)有豪華與科技感，如果你對(duì)內(nèi)飾能加看重，那么它可能不會(huì)引起你的主意。

動(dòng)力對(duì)比

第十一代雅閣依舊搭載1.5T+CVT這一動(dòng)力組合，最大功率達(dá)141kW，最大扭矩為260N·m。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大，但動(dòng)力還算充沛。而e:PHEV 插電混動(dòng)車(chē)型搭載由 2.0L 自吸汽油機(jī)和電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率 109kW、電機(jī)最大功率 135kW，系統(tǒng)最大功率 152kW、峰值扭矩 335 牛 · 米。

帕薩特280TSI的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，峰值扭矩為250?！っ祝?30TSI車(chē)型換的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137千瓦，峰值扭矩為320?！っ祝?80TSI的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162千瓦，峰值扭矩為350?！っ祝β屎团ぞ鼐椭氨３忠恢?。不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間有所調(diào)整，并且2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方式由混合噴射變?yōu)楦變?nèi)直噴（1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)同樣為缸內(nèi)直噴）。

凱美瑞共有三套動(dòng)力可供選擇。2.0L配CVT無(wú)級(jí)變速的動(dòng)力組合最大功率130kW，2.5L配8AT的動(dòng)力總成最大功率152kW，2.5L油電混動(dòng)配E-CVT無(wú)級(jí)變速動(dòng)力總成，系統(tǒng)綜合功率160kW。

綜合來(lái)看，三款車(chē)型都擁有不錯(cuò)的性價(jià)比，第十一代雅閣的外觀更加年輕運(yùn)動(dòng)化，并且混動(dòng)車(chē)型的到來(lái)也彌補(bǔ)了部分動(dòng)力上的劣勢(shì)，如果你更加在意油耗，并且想要一款運(yùn)動(dòng)化車(chē)型，那么十一代雅閣很適合你。作為合資品牌中型車(chē)市場(chǎng)的一員老將，大眾帕薩特已經(jīng)在國(guó)內(nèi)征戰(zhàn)多年，憑借著沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)，這款車(chē)也得到了眾多消費(fèi)者的青睞，如果你喜歡沉穩(wěn)大氣的車(chē)型，那么大眾帕薩特很適合你。作為日系車(chē)型的豐田凱美瑞，很好的將其功能性，耐用性和低油耗性給體現(xiàn)了出來(lái)，但就是內(nèi)飾的質(zhì)感跟不上潮流，如果你確實(shí)想要年輕化的產(chǎn)品，那么推薦你關(guān)注第十一代雅閣。