即將于11月17日開幕的2023廣州國際車展上，路特斯將正式展出全新純電超跑轎車EMEYA，以進一步豐富其產(chǎn)品陣容。11月初，EMEYA率先在北京亮相，EV世紀得以先睹為快。

EMEYA的推出，意味著路特斯的Vision 80品牌復(fù)興戰(zhàn)略（從2018年起用10年時間實現(xiàn)品牌復(fù)興）有了新的產(chǎn)品支撐，它也進一步豐富了路特斯的“3+3”產(chǎn)品矩陣（3款跑車加3款生活用車），EMEYA是路特斯純電生活用車產(chǎn)品中的旗艦車型，預(yù)計它的價格將達到百萬元級別。另外一款已經(jīng)上市的生活用車是ELETRE則是一款純電SUV。3款跑車中，包括已經(jīng)年上市的純電超跑旗艦EVIJA、全能公路跑車EMIRA。

按照既定計劃，2024年路特斯將推出一款介于SUV和跑車之間的跨界車型，內(nèi)部代號TYPE 134，它將是一款生活用車。2025年還會推出一款電動跑車，內(nèi)部代號TYPE 135。屆時，路特斯將完成“3+3”的產(chǎn)品布局。

作為純電生活用車的旗艦車型，EMEYA傳承了路特斯75年跑車世家的賽道基因，它的設(shè)計不僅再現(xiàn)了路特斯早期標(biāo)志性的中置發(fā)動機跑車設(shè)計美學(xué)，還完美詮釋了EMEYA的品牌傳承、動感外觀和精準操控。整車線條流暢、姿態(tài)低趴、動感十足。

日間行車燈采用了非常具有未來感的雙回旋鏢形狀設(shè)計，辨識度很高，而且顯得鋒芒畢露。激進而富有力量感的輪拱也是路特斯的標(biāo)志性設(shè)計，隱藏式門把手是電動車型的標(biāo)配。機艙蓋的造型也非常有張力。前風(fēng)擋夾角只有26°，能夠顯著降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)。

值得注意的是，對于一款注重性能又要兼顧駕控安全的超跑來說，風(fēng)阻系數(shù)并不需要總是越低越好。EMEYA號稱擁有“最大空氣動力學(xué)帶寬”，通過開關(guān)主動進氣格柵、主動氣壩、主動式后擴散器、懸浮式雙層尾翼，它的風(fēng)阻系數(shù)最低僅0.21Cd，最高能達到0.34Cd。當(dāng)風(fēng)阻系數(shù)最低時，能獲得額外的58公里續(xù)航里程，當(dāng)風(fēng)阻系數(shù)最高時，能提供150kg的凈下壓力。

極致的空氣動力學(xué)設(shè)計是路特斯的看家本領(lǐng)之一，EMEYA全車有4組Race-Aero 空氣動力學(xué)風(fēng)道構(gòu)筑的孔隙式設(shè)計，讓氣流穿越車身，在降低風(fēng)阻的同時能帶來額外的下壓力，有效提升車輛于賽道和公路的抓地力和操控性能。在提高整車性能、電池冷卻及續(xù)航能力的同時，進一步增強了外觀造型的視覺沖擊力。

從側(cè)面看，EMEYA的車身非常修長，其長寬高分別為5139*2005*1464（1467）mm，軸距達到3069mm。一條被路特斯官方稱之為“向美之線”的腰線從車頭一直延伸至車尾。電池安裝在底盤中間底部，讓駕駛艙前移，從而讓EMEYA擁有純正的跑車外形。長軸距和短前懸的設(shè)計讓車輪更加接近車身的四角，增加內(nèi)部空間的同時，讓整車姿態(tài)更加穩(wěn)重。車身前后軸荷比達到了完美的50:50。

智能尾燈采用了輕盈羽翼設(shè)計風(fēng)格，兩側(cè)制動燈采用了雷雕透光設(shè)計，動效LED尾燈帶在其他跑車上更是難得一見。尾部的懸浮式雙層尾翼在不同駕駛模式和車速下智能調(diào)節(jié)，開啟后可以為車輛帶來額外的215公斤的下壓力，從而提升高速行駛時的穩(wěn)定性。

EMEYA有四顆激光雷達，其中一個位于車頂正前方，左右前輪翼子板各有一顆，尾部也有一顆。作為一臺百萬元價格的純電跑車，其定價完全可以覆蓋四顆激光雷達的成本。但目前尚不清楚這臺車的輔助駕駛能達到什么水平。

從激光雷達的數(shù)量來看，應(yīng)該不會低，但對于它主打駕控的定位來說，輔助駕駛的意義又在哪里呢？這個問題值得思考。

EMEYA的座艙通過簡潔精致的造型、材質(zhì)，與高科技工藝共同營造出奢華前衛(wèi)的氛圍。路特斯首次應(yīng)用于純電超跑SUV Eletre的貫穿式超薄儀表臺也搭載于EMEYA座艙，讓駕馭者和乘客都能體驗到無與倫比的數(shù)字沉浸感?！　?/p>

內(nèi)飾上大量運用了多種世界領(lǐng)先的高級環(huán)保材料，包含耐用的全新再生纖維線材和諸多奢華材質(zhì)。

一體式運動座椅的包裹性很好，超過3米的軸距提供了非?？捎^的后排空間。

EMEYA采用了流媒體外后視鏡來取代傳統(tǒng)的車外后視鏡，利用高清攝像頭采集光學(xué)信號，并將其呈現(xiàn)于前排兩側(cè)車門板上的高分辨率LCD顯示屏上，讓行車不受外界雨雪環(huán)境的影響。這種技術(shù)利用光學(xué)與電子信號的傳輸，相比傳統(tǒng)后視鏡可增加50%橫向視野，也能有效減少后方盲區(qū)困擾，為行車增加更多安全保障。

儀表屏顯得非常纖細，長條的形狀完全不走尋常路，能夠顯示車速、續(xù)航里程、電池電量、檔位等主要的行車信息，配合HUD也足夠用了。

中控大屏尺寸很可觀，車機操控流暢，動態(tài)引擎的渲染效果看起來不錯，通過大屏可以控制車門、車窗、天窗、后備箱的開關(guān)。

EMEYA支持語音控制，并且連續(xù)對話的時間可調(diào)，最長可以設(shè)置為60秒內(nèi)連續(xù)對話，而不必重復(fù)喚醒。

長條形的副駕屏不適合看電影啥的，但聽音樂時顯示個歌詞還是綽綽有余的。其實，這種跑車的定位本身對于副駕的娛樂需求并不高。

后排座椅中間有一塊可升降的娛樂屏，也有簡單的車控功能。

換擋機構(gòu)是撥片式（上下?lián)軇樱┑?，操作很簡單，中控鎖和空調(diào)按鍵集成在中控的位置。

EMEYA有賽道、運動、舒適和經(jīng)濟四種預(yù)設(shè)的駕駛模式，還有一種個性化模式，能提供豐富的選擇。

動力方面，EMEYA搭載雙電機，前電機最大功率225kW，后電機最大功率450kW，綜合最大功率675kW、峰值扭矩985Nm，0-100km/h加速時間僅2.78秒，0-200km/h加速時間小于9秒，極速高達256km/h。100km/h-0剎車距離小于33米，因為它配備了10活塞碳陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)，真可謂是跑得快、剎得穩(wěn)。

EMEYA已經(jīng)去浙賽刷了圈速，成績?yōu)?分35.728秒，在浙賽歷史上排名第13名，這已經(jīng)是相當(dāng)不錯的成績了，排在它前面的都是法拉利、保時捷、邁凱倫這些選手。

續(xù)航方面，EMEYA的電池組容量為102kWh，CLTC續(xù)航里程可達600km。

由于采用了800V的高壓平臺，再配合碳化硅功率模塊，EMEYA的充電功率最高可達480kW，電池電量從10%充至80%只需15分鐘，充電5分鐘可續(xù)航180公里。

值得注意的是，EMEYA搭載了非常強大的輔助駕駛硬件，包括前文提到的4個激光雷達，以及2顆英偉達Orin-X智駕芯片。目前尚不清楚它的智能輔助駕駛具體包括哪些功能，但毫無疑問為將來的升級迭代預(yù)留了空間。