這幾年，特斯拉在產(chǎn)品推動(dòng)上，已經(jīng)明顯表現(xiàn)出了力不從心。那造型奇葩Cybertruck，顯然就不是為走量而打造的產(chǎn)品，至于被媒體炒作多年的特斯拉Model 2，到現(xiàn)在也沒(méi)見其真身。

盡管前段時(shí)間，馬斯克在今年的第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上談到了該車型的具體量產(chǎn)時(shí)間或?qū)⒍ㄔ?025年，但考慮到馬斯克一向愛畫餅，所以可信度也很難說(shuō)到底有多高。

目前新能源汽車市場(chǎng)到底有多卷，我想懂的人都懂。以國(guó)內(nèi)的廠商為例，旗下產(chǎn)品的更新迭代周期，早已從此前的“三年小改，五年大改”，縮短至了如今的1~2年，甚至有的車企為搶占市場(chǎng)，一年內(nèi)都會(huì)推出好多款新品，在電動(dòng)車?yán)m(xù)航與智能化水平已經(jīng)達(dá)到較高水平的情況下，如此之快的產(chǎn)品更新頻率，無(wú)疑會(huì)給特斯拉帶來(lái)巨大的威脅，畢竟現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者都喜歡追求更新的產(chǎn)品。

對(duì)此，產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度緩慢的特斯拉，也只能通過(guò)炒冷飯的方式，發(fā)布改款車型以吸引消費(fèi)者的目光，比如前段時(shí)間上市的新款Model 3，以及在不久后即將與我們見面的全新特斯拉Model Y。

前段時(shí)間，有人在網(wǎng)上發(fā)布了一張疑似改款Model Y車型的諜照，從照片來(lái)看，Model Y的外觀采用了類似Model 3的最新設(shè)計(jì)，前臉保險(xiǎn)杠和大燈都做了比較大的改動(dòng)，一句話總結(jié)就是，看起來(lái)更加犀利和運(yùn)動(dòng)，不過(guò)從車身尺寸來(lái)看，該車依然是一款”換皮“車型。

內(nèi)飾部分的改動(dòng)基本上也和新款Model 3差不多，全新的OLED中控屏幕，帶來(lái)更好的視覺(jué)體驗(yàn)，還有重新設(shè)計(jì)過(guò)的帶加熱和座椅通風(fēng)功能的座椅，至于空間布局上，肉眼看起來(lái)和老款，并沒(méi)有太多區(qū)別。

當(dāng)然爭(zhēng)議最大的，依然是特斯拉全新設(shè)計(jì)的方向盤，新設(shè)計(jì)的方向盤把原來(lái)單獨(dú)控制的”轉(zhuǎn)向“、”雨刷“、”大燈“等，全部以功能鍵的形式，集成到了方向盤上。

不少人認(rèn)為，這樣的改動(dòng)，對(duì)于駕駛安全會(huì)有一定的影響，畢竟一些新手司機(jī)或者沒(méi)有開過(guò)特斯拉新款車型的人，會(huì)在需要時(shí)，無(wú)法第一時(shí)間找到開關(guān)，分散其注意力，在突遇暴雨或者進(jìn)入隧道時(shí)，可能會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)。不過(guò)也有人認(rèn)為，方向盤集成更多的功能還是能夠提高操作的舒適性和便利性，只不過(guò)需要一定的適應(yīng)時(shí)間。

除了上述改動(dòng)外，老款車型的換擋撥片也被改為了觸屏操作，原來(lái)的物理?yè)Q擋按鍵被移動(dòng)到了車頂上方，很多人都不理解這樣做的用意，因?yàn)橄噍^于實(shí)體按鍵，觸屏的靈敏度和反饋感，是明顯要更弱的，難道只是為了提高所謂的科技感？甚至有網(wǎng)友表示，如果不會(huì)改，那就別改。

有消息稱新款特斯拉Model Y將會(huì)在明年正式上市，其預(yù)售價(jià)格預(yù)計(jì)在28萬(wàn)左右，也就是說(shuō)入門級(jí)車型可能還會(huì)有小幅度的上漲。以當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市的情況來(lái)看，30萬(wàn)左右的競(jìng)品確實(shí)很多，很難說(shuō)新款特斯拉Model Y到底能不能夠挽救，特斯拉正在丟失的市場(chǎng)。

畢竟新瓶裝的老酒再香，也還是差點(diǎn)意思。