“華為要把智能駕駛、智能座艙、智能駕控等核心技術(shù)扎到根，持續(xù)引領(lǐng)智能汽車的最強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，更要把體驗(yàn)捅破天，以好技術(shù)、好產(chǎn)品，為用戶提供極致的智慧出行體驗(yàn)！”——華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東。

當(dāng)下汽車行業(yè)正迎來新能源變局時(shí)代，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)203.3萬輛，同比增長10.2%，環(huán)比增長0.7%；1-10月份累計(jì)銷量1,726.7萬輛，同比增長3.2%，具體新能源產(chǎn)業(yè)而言，10月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到88.3萬輛，同比增長30.1%，環(huán)比增長5.7%。今年累計(jì)批發(fā)680.0萬輛，同比增長35.5%。

從數(shù)據(jù)中不難看出，新能源汽車正以飛速發(fā)展之勢成為全行業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。在《一品汽車》看來，新能源汽車銷量已經(jīng)創(chuàng)出歷史新高，而汽車單車價(jià)值的大幅上升，進(jìn)一步提升了汽車行業(yè)的社會(huì)貢獻(xiàn)。汽車作為創(chuàng)新的媒介，具有巨大空間，各種新材料、新技術(shù)、紛紛以車輛搭載為最大增長空間，而作為新能源汽車發(fā)展的助力支撐，愈來愈發(fā)達(dá)的智能化解決方案決定了各大品牌的命運(yùn)與未來。

在《一品汽車》看來，新能源與智能化浪潮瘋狂席卷全球車市的當(dāng)下，車市并不缺少令人眼前一亮的智能化解決方案，但能夠稱得上“遙遙領(lǐng)先”的智能生態(tài)確實(shí)少之又少。而相比各家造車新勢力略顯“夸夸其談”的智能化生態(tài)體系，華為有效的通過三十多年ICT領(lǐng)域的技術(shù)解決方案經(jīng)驗(yàn)，恰如其分的打造出中國汽車行業(yè)中“獨(dú)樹一幟”的智能電動(dòng)汽車，首款轎車智界S7值得令人期待。

首款轎車亮相 智界S7預(yù)售25.8萬元起

作為華為首款轎車產(chǎn)品，智界S7是華為智選車業(yè)務(wù)首款轎車，該序列由華為與奇瑞共同打造，使用華為全棧智能汽車解決方案打造的全新平臺(tái)生產(chǎn)，采用與問界M9相同的全新家族化設(shè)計(jì)，擁有舒適大空間和媲美超跑的性能體驗(yàn)，首發(fā)搭載華為途靈智能底盤和HarmonyOS 4智能座艙，還有HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等領(lǐng)先科技。

當(dāng)下智界S7已正式開啟預(yù)售，共四款車型，預(yù)售價(jià)25.8萬元起，在《一品汽車》看來，智界S7集合華為智能化解決方案與奇瑞汽車出色的品控基因，可以在同級(jí)別新能源家轎產(chǎn)品中對(duì)小鵬P7領(lǐng)銜的一眾強(qiáng)敵形成壓制，其后續(xù)表現(xiàn)值得期待。

事實(shí)上，當(dāng)下華為已經(jīng)與賽力斯聯(lián)合打造了問界系列，在市場表現(xiàn)層面收獲不俗佳績。其中，問界新M7上市不到兩月收獲86000大定；問界M9未出道已火爆，訂單突破25000臺(tái)；問界M5持續(xù)熱銷，累計(jì)交付已達(dá)120000臺(tái)，而智界S7當(dāng)下預(yù)售價(jià)同樣極具誘惑力，拿下細(xì)分市場銷冠席位指日可待。

智能化浪潮之下 如何打造遙遙領(lǐng)先的體驗(yàn)是關(guān)鍵

正如武林高手往往身懷絕技，同時(shí)手拿神兵利器，才能“笑傲江湖”一般。在當(dāng)下的智能化造車行業(yè)，同樣需要各大品牌在產(chǎn)品與品牌智能化生態(tài)方面均能拿出實(shí)力過硬的產(chǎn)品與解決方案。

在這方面，華為智慧出行在數(shù)字平臺(tái)、全場景互聯(lián)、智能駕駛、智能車控、全維安全等方面擁有深厚的技術(shù)積累。其中，華為iDVP數(shù)字平臺(tái)可視作實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的“黑土地”，也是智能汽車產(chǎn)品的“神經(jīng)中樞”。華為自研的智能座艙、智能駕駛、智能車控等三大操作系統(tǒng)讓智能汽車擁有智慧的大腦，讓車越開越聰明。

在智能座艙方面，HarmonyOS智能座艙定義了人車智慧交互，在為用戶持續(xù)帶來最智能的全場景體驗(yàn)，且不斷常用常新；決定未來出行交互關(guān)鍵的智能駕駛層面，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)擁有障礙物識(shí)別和處理能力、高階智能駕駛與智慧泊車能力，將率先在年底實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖、全國都能開以及“智能召喚泊車”等功能；此外，華為還推出了全新的智能底盤系統(tǒng)，其電驅(qū)組合、動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)與全新智能增程技術(shù)一同，可讓駕控更穩(wěn)定乘坐更舒適，同步實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動(dòng)力和更低的油耗。

值得一提的是，華為智慧出行還具備業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的主動(dòng)安全技術(shù)，擁有行業(yè)首發(fā)的全向防碰撞系統(tǒng)、更強(qiáng)的車身架構(gòu)以及最強(qiáng)AEB（Automatic Emergency Braking，自動(dòng)緊急制動(dòng)）能力。

在《一品汽車》看來，當(dāng)下汽車行業(yè)往往充斥各種智能化解決方案，并同步號(hào)稱能夠?qū)崿F(xiàn)高階輔助駕駛，為用戶帶來更加安全的出行體驗(yàn)，但在我們實(shí)際體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)更多品牌的智能化生態(tài)系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中往往存在種種瑕疵，諸如自動(dòng)剎停不響應(yīng)、城區(qū)自動(dòng)駕駛輔助無法實(shí)現(xiàn)以及高速駕駛階段需要用戶頻繁接管等難題，而華為這套系統(tǒng)在實(shí)際體驗(yàn)中的表現(xiàn)則更加令人眼前一亮，具備行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，后續(xù)我們也將持續(xù)帶來相關(guān)產(chǎn)品的深入體驗(yàn)。

寫在最后：

技術(shù)與體驗(yàn)領(lǐng)先的同時(shí)，想要打造全名有口皆碑的產(chǎn)品，還需要在制造層面不斷發(fā)力，在這方面，《一品汽車》看到華為將以往信息產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)電子產(chǎn)品的優(yōu)秀實(shí)踐，跨界適配到了汽車領(lǐng)域，引入手機(jī)領(lǐng)域質(zhì)量意識(shí)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理體系，打造了業(yè)內(nèi)先進(jìn)的流程管理體系，大幅提升產(chǎn)品開發(fā)效率。

智能化解決方案“遙遙領(lǐng)先”的同時(shí)，華為當(dāng)下已經(jīng)攜手兩大汽車品牌推出了問界和智界兩大序列產(chǎn)品，分攻不同領(lǐng)域已經(jīng)對(duì)小鵬、理想以及蔚來等品牌形成壓制之勢。在《一品汽車》看來，后續(xù)華為如在品牌營銷、產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)營銷等方面能夠持續(xù)發(fā)力，便能進(jìn)一步成為造車新品牌的引領(lǐng)者，進(jìn)而推動(dòng)更多品牌內(nèi)卷技術(shù)，為用戶帶來更多實(shí)力強(qiáng)勁的產(chǎn)品與極致的出行體驗(yàn)。