知嘹汽車/Jasper

早在半年前的上海車展上，比亞迪驅(qū)逐艦07正式亮相，可是那款用了海洋美學(xué)的轎車仍被一旁的一臺獵裝轎跑設(shè)計SUV概念車搶盡了風(fēng)頭。時隔半年之后，當(dāng)初的那臺概念車也終于迎來了自己的最終量產(chǎn)版，近日，比亞迪宋L正式發(fā)布，知嘹汽車不禁驚呼，這簡直是歷年來最美的比亞迪車型了。

轎跑SUV可能還不足以準(zhǔn)確地形容宋L，在仔細(xì)觀察過后發(fā)現(xiàn)，這臺SUV竟是用了更多獵裝車的身影，新車在設(shè)計方面一改王朝系列的端莊感，當(dāng)然低情商的會說以往的王朝系列有些老氣，可是宋L卻在原本的端莊上增加了不少的競技兇狠感。

車頭部分新車采用了X型前臉的設(shè)計，大燈組旁的燈帶條和下方進(jìn)氣口部分的線條切割形成了很好的呼應(yīng)，尤其是在天黑后，這兩條燈帶的點亮效果很有辨識度和科技感，車標(biāo)正下方也有燈帶能完全呼應(yīng)在一起，讓“龍須”的效果更加明顯。

車身部分比亞迪更是大膽加入了無框車門和隱藏式門把手的設(shè)計，整體的造型感也極具戰(zhàn)斗氣息，低趴的前半身和后仰翹起的車屁股，營造了足夠的戰(zhàn)斗姿態(tài)。D柱的傾斜角度很大，再加長整車尺寸的同時也讓新車呈現(xiàn)了一種在瓦罐車型上才能看出的翹臀感。這里插一句題外話，比亞迪在以往的設(shè)計中一直很排斥無框車門的設(shè)計，官方曾經(jīng)給出的解釋是使用時間長了之后在NVH靜謐性上會出現(xiàn)下降，而這次的設(shè)計是比亞迪在CTB電池車身一體化技術(shù)上突破后展現(xiàn)的自信。

車尾部分的設(shè)計更加出色，自動可調(diào)節(jié)式尾翼和車頂上方的擾流板無論是在觀賞性還是實用性上都為整車的姿態(tài)做出了足夠的貢獻(xiàn)，貫穿式尾燈的設(shè)計和側(cè)向通風(fēng)口與車頭的設(shè)計完全呼應(yīng)，翹臀的質(zhì)感讓這臺比亞迪完全不輸五十萬以上級別進(jìn)口合資SUV，甚至有些早年間寶馬X6給人的視覺效果。

一開始在知道新車取名為宋L時，知嘹汽車下意識地認(rèn)為這會像很多車企的命名一樣，都代表加長的意思，但官方給出的解釋并不是這樣，不過即便不代表加長，新車在尺寸上的表現(xiàn)也很不錯。4840/1950/1560mm，軸距為2930mm，比宋的其他車型要大一些，但沒有超過Model Y的整車尺寸。

來到車內(nèi)的設(shè)計上，新車給人的驚喜感就沒有外觀上那么突出了。10.25英寸的液晶儀表搭配15.6英寸的中控屏幕，在設(shè)備硬件上屬于目前市場的常規(guī)操作，車機(jī)DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能夠看到至少是在UI的設(shè)計上相比之前進(jìn)行了升級和調(diào)整。仔細(xì)觀察車內(nèi)的設(shè)計后卻發(fā)現(xiàn)有一些在設(shè)計上的考量不夠充足，擋把和杯架的位置有些尷尬，會在放了水瓶后有些打架，而后排的空調(diào)控制屏幕甚至跟整車都格格不入。

但至少在乘坐體驗上還是比較好的，同樣得益于CTB技術(shù)的成熟，新車的地臺高度很低，整車的內(nèi)部空間表現(xiàn)很好。身高180的用戶在駕駛位的舒服坐姿下，前排頭部空間有一拳半，后排腿部空間也有一拳多。純平的后地臺在內(nèi)部的開闊性上表現(xiàn)很好，坐在中間也不會有坐小板凳的感覺，不過相較兩邊的座位來說，中間座位的高度會稍高一些，沒什么不舒服的，只是有些奇怪。

最后總的來說，新車目前的定價是22-28萬，放在國內(nèi)自主品牌的SUV中，價格不算過高，但也并不便宜，換了更年輕時尚的設(shè)計風(fēng)格無疑是將王朝系列的受眾往年輕群體上靠攏，比亞迪宋L便是這一場決策中的先行軍，俗話說“顏值即正義”，我們一同期待這宋L能否成功地打響王朝系列重獲活力的第一槍。

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