今年4月份，比亞迪在上海車展開幕的首日，正式對王朝網(wǎng)的又一重磅新車進(jìn)行了全球首發(fā)。沒錯，這款車就是——宋L。不過，首發(fā)階段的宋L還處于概念車的狀態(tài)。

但是，以當(dāng)時比亞迪的人氣和市場關(guān)注度，盡管只是概念車的宋L依然引發(fā)了不少人的關(guān)注。而后，深知打鐵需趁熱的比亞迪，時隔僅幾個月時間便正式把這臺全新B級純電SUV從概念車變成了量產(chǎn)車。

8月份的成都車展上，宋L終于迎來了其首發(fā)亮相。當(dāng)人們脫離概念車，看到量產(chǎn)版本的宋L“廬山真面目”時，不少人為之驚嘆，認(rèn)為這是迄今為止最精致、最漂亮也最具有個性的比亞迪車型。因此，眾人對這款宋L最終的市場售價變得更加好奇。

就在10月的最后一天，比亞迪終于公布了宋L的預(yù)售價格：22萬-28萬。價格一出，可謂引發(fā)了行業(yè)內(nèi)堪稱“頂流”的關(guān)注度。接下來，我們就只挑重點說，22萬起的比亞迪宋L，到底值不值得下手？

首先說定位，不同于傳統(tǒng)的比亞迪車型，宋L的定位可以說是非常特殊的，官方將其定義為B級先鋒獵裝SUV。這足以說明，宋L的個性化程度可謂相當(dāng)高。畢竟，獵裝車本身在國內(nèi)就不算主流，更何況獵裝SUV呢？但這樣做的好處在于，獵裝SUV的定義不至于將宋L一把推入冷門車的范疇，畢竟還是SUV屬性。因此，未來宋L的競品，可謂相當(dāng)寬泛，只要價格匹配，沾點個性化的SUV都可以和它稱之為對手。這一點不得不說，姜還是老的辣。

再說尺寸，宋L雖然名字來帶“宋”，但你千萬別以為它和宋的關(guān)系最為接近。其實，宋L的長寬高分別為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm。這個尺寸，可比宋PLUS和宋Pro大上不少，實際上宋L的尺寸更接近自家的唐系列車型。

至于上文提到的精致，體現(xiàn)在哪里？筆者個人認(rèn)為，外觀設(shè)計氣勢足以彰顯。但是，畢竟審美是主觀的，真想體現(xiàn)精致、檔次，一些看得見的成本更具說服力。比如，電動尾翼、前后無框車門、雙層玻璃、全景天幕、香氛系統(tǒng)、50英寸AR-HUD、定制丹拿音響、NAPPA真皮、DiLink智能座艙、DiPilot智能駕駛輔助，這些都足以說明了一個問題：宋L從骨子里就定位于中高端產(chǎn)品。

最后說動力方面，這其實也很能看出其定位高低，宋L采用“前-感應(yīng)異步電機”和“后-永磁同步電機”的黃金動力組合架構(gòu)，系統(tǒng)最大輸出功率380kW，峰值扭矩達(dá)670N·m，

這樣的數(shù)據(jù)，帶來的是僅需4.3秒的零百加速時間和最高662km的續(xù)航表現(xiàn)。對比自家的其他車型，其實一眼能看出差距。即便放眼這個價位，其產(chǎn)品力也相當(dāng)能打。

不僅如此，什么e平臺3.0、CTB電池車身一體化技術(shù)，這些都不多提了。就連更高級的云輦系統(tǒng)也同樣配備，而前雙叉臂+后五連桿的獨立懸架，也是相當(dāng)高級的設(shè)定。

看到這里，我相信已經(jīng)不會再有人懷疑宋L的預(yù)售價是否過高了。因為，從實實在在的產(chǎn)品力來看，足以讓它傲視群雄。再配上其22萬起的預(yù)售價，使得整體市場競爭力再上一檔。不過你別忘了，這只是預(yù)售價。未來宋L真正上市，很有可能會再有“驚喜”。