繼理想MEGA多次上頭條之后，小鵬也緊隨其后拿出了X9，而且還不是PPT，而是下地的試裝車，并且該車有望年底就上市。小鵬X9的亮相同樣引發(fā)了巨大的網(wǎng)絡(luò)關(guān)注，因?yàn)檫@款車的確有很多亮點(diǎn)值得關(guān)注。

和理想MEGA一樣，也是定位純電MPV，大七座，尺寸為5293/1988/1785mm，軸距3160mm；作為對比，它比自家旗艦SUV小鵬G9更大，也比高端MPV標(biāo)桿豐田埃爾法尺寸大上不少。

不過在外觀上，小鵬X9卻是獨(dú)樹一幟，非常具有辨識度。造型也不是傳統(tǒng)的“方盒子”，走小鵬一貫的科技風(fēng)，而是“刀切斧砍”的年輕態(tài)，很有棱角。

動(dòng)力和續(xù)航方面，小鵬X9未來將推出單電機(jī)與雙電機(jī)不同版本，其中單電機(jī)車型搭載最大功率235kW的永磁同步電機(jī)，匹配湖北億緯/中創(chuàng)新航公司提供的磷酸鐵鋰/三元鋰電池包，CLTC續(xù)航里程分別為610km和702km；雙電機(jī)車型搭載最大功率235kW/135kW的前/后電機(jī)，最高車速200km/h，匹配中創(chuàng)新航科技公司提供的三元鋰電池組。

而操控方面，最大的亮點(diǎn)莫過于標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向功能了，這會讓這個(gè)大塊頭在城市區(qū)的駕駛更加方便靈活，特別是狹窄路段的會車掉頭轉(zhuǎn)彎等等情況下。

智能科技方面，小鵬X9將首搭XOS天璣智能座艙系統(tǒng)，匹配高通驍龍8295車載芯片，支持分屏多任務(wù)、XDock（自定義屏幕高頻需求）、全場景車感SR（全知視角，全時(shí)呈現(xiàn)，延伸至人駕場景）以及接入XGPT靈犀大模型的AI小P語音助手等功能。

小鵬X9出來之后，網(wǎng)友們馬上把它和理想MEGA進(jìn)行比較，都是造車新勢力，都是MPV，都是走純電路線，都把外觀造得十分動(dòng)感， 這樣一來，有關(guān)兩車誰更強(qiáng)的爭論也彌漫開來。

先說外觀，兩款車都很帥，但小鵬X9更多年輕動(dòng)感的機(jī)甲風(fēng)格，而理想MEGA的“高鐵車頭”則更更多酷感，喜歡的喜歡，不喜歡的人可能會覺得怪。但不管好不好看，小鵬X9和理想MEGA都和傳統(tǒng)MPV劃清了界限，在個(gè)性和辨識度這一塊兒都是成功了。

其實(shí)兩款車最大的不同，還是定位和目標(biāo)人群。理想MEGA的價(jià)格估計(jì)在50萬元以上；而小鵬X9則預(yù)計(jì)在30萬-35萬元之間，而且從產(chǎn)品個(gè)性來看，小鵬X9的目標(biāo)人群明顯更年輕一些。可對年輕家庭來說，誰會花30多萬去買一臺MPV呢？