當(dāng)大浪淘沙后，才知道誰(shuí)在裸泳。這話用在造車新勢(shì)力身上再合適不過(guò)，曾經(jīng)各路車評(píng)人各種吹捧的威馬汽車，目前已經(jīng)宣告倒閉，連創(chuàng)始人，目前疑似都已經(jīng)逃亡海外的事情，而還是借口參加2023慕尼黑車展之后轉(zhuǎn)機(jī)直飛紐約。

留下來(lái)10萬(wàn)名威馬車主成了苦主，而其它那么多購(gòu)買新勢(shì)力產(chǎn)品的用戶，威馬車主的戲碼又何嘗不會(huì)在自己身上上演呢？要知道2018年，華爾街日?qǐng)?bào)稱，中國(guó)新能源車企數(shù)量超過(guò)了487家。眾多造車新勢(shì)力如同雨后春筍一樣冒出來(lái)，簡(jiǎn)直是野蠻生長(zhǎng)，可如今還剩下多少，將來(lái)又還能活下來(lái)幾家呢？這也讓“誰(shuí)是下一家威馬”的話題最近再次引發(fā)關(guān)注。

那么，誰(shuí)會(huì)成為下一個(gè)威馬？

法拉第未來(lái)：據(jù)傳市值僅剩下0.2億美元。但這些都不重要，一個(gè)這么多年下來(lái)，PPT上的實(shí)車遲遲無(wú)法落地交付的品牌，大家已經(jīng)懶得去吐槽，估計(jì)也不會(huì)有多少人會(huì)信任了。

恒馳汽車：掌門人許家印都已經(jīng)被依法采取強(qiáng)制措施了，恒大汽車的命運(yùn)可想而知。

極石汽車：之前造掃地機(jī)器人，也來(lái)汽車圈想分一杯羹。首款車型極石01已經(jīng)發(fā)布，定價(jià)34.99-35.99萬(wàn)元，主打電動(dòng)越野，但目前其可靠性不得而知，對(duì)一個(gè)沒(méi)有任何造車經(jīng)驗(yàn)的車企造出來(lái)的越野車來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性的確讓人難以信任。

云度汽車：云度汽車此前資金鏈斷裂，現(xiàn)在被均瑤集團(tuán)收購(gòu)，前景還不明朗。

天際汽車：線下門店、銷售渠道雖然還沒(méi)關(guān)閉，但看上去更像是做樣子顯示自己還活著。從個(gè)頻頻曝出的停工停產(chǎn)到被強(qiáng)制執(zhí)行了幾千萬(wàn)，不知道天際汽車?yán)塾?jì)超過(guò)100億的融資，還能有多久能燒光？

創(chuàng)維汽車：實(shí)際上創(chuàng)維汽車近期表現(xiàn)還不錯(cuò)，9月份的銷量數(shù)據(jù)公告顯示，該公司在9月份共交付了3635臺(tái)新能源汽車，其中海外出口了1420臺(tái)，同比增長(zhǎng)了142%。但是創(chuàng)維汽車的技術(shù)主要是來(lái)自比亞迪，沒(méi)有核心技術(shù)也沒(méi)有鮮明的品牌形象，能否長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展還是要打問(wèn)號(hào)。

其它的，網(wǎng)友還提到了蔚來(lái)、小鵬、哪吒、合創(chuàng)、路特斯、高合，對(duì)此你有什么看法？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言。