全球汽車市場(chǎng)正在發(fā)生變化，駕駛樂趣很強(qiáng)的雙門跑車，都在用各自的方式尋找出路。寶馬Z4選擇與豐田Supra共享平臺(tái)生產(chǎn)。奔馳SLC也早就在2019年宣布停產(chǎn)。奧迪TT也一樣，以停產(chǎn)的方式告別世界舞臺(tái)。

為什么這些顏值高，操控好的豪華品牌雙門跑車，一個(gè)個(gè)選擇停產(chǎn)呢？主要原因我認(rèn)為不是需求減少，而是電動(dòng)化讓他們的需求減少！電動(dòng)化時(shí)代到來后，隨便一款前后雙電機(jī)的電動(dòng)車，都能很輕松的實(shí)現(xiàn)過去雙門跑車的加速成績(jī)，而且電動(dòng)車的顏值更高。再加上這些雙門跑車各個(gè)價(jià)格不菲，實(shí)用性低。退出歷史舞臺(tái)就只是時(shí)間問題了。

日前，奧迪推出了一款特別版的敞篷車，名為奧迪 TT Roadster Final Edition（最終版），這款車只限量生產(chǎn) 50 輛，僅在美國(guó)市場(chǎng)銷售，售價(jià)為 68895 美元。

奧迪TT是奧迪公司1998年首次推出的經(jīng)典雙門小跑車，奧迪 TT Roadster Final Edition（最終版）從外觀看，主體顏色采用了“Good Wood綠色珍珠漆”。該顏色是針對(duì)第一代TT首次上市時(shí)提供的選項(xiàng)的顏色。軟頂及前保險(xiǎn)杠側(cè)面部分采用了白金灰色啞光漆。

這是除TT Roadster 20周年版車型外，首次采用灰色軟頂。TT Roadster上的軟塔在以50公里/小時(shí)的速度行駛期間，只需10秒鐘即可打開。最終版以S-Line為基礎(chǔ)，但刪除了內(nèi)外的S-Line徽章，增加了特別之處。

TT Roadster最終版在性能方面沒有太大區(qū)別。使用最大功率228馬力，最大扭矩35.7 kg.m的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DCT變速箱組合在一起。

從靜止?fàn)顟B(tài)到100km/h的加速時(shí)間為5.5秒，標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)和電磁懸架。通過電磁懸架，底盤可以降低10毫米左右，確保更好的行駛穩(wěn)定性。

新車搭配了棕色的皮質(zhì)內(nèi)飾，座椅、門板、中控臺(tái)等多處細(xì)節(jié)都采用了棒球縫線的設(shè)計(jì)。這款車的內(nèi)外配色都是獨(dú)一無二的，不同于其他型號(hào)的 TT。

TT自1998年首次上市以來，以精致的設(shè)計(jì)和性能成為奧迪陣容的核心車型。TT在成為第二代和第三代的同時(shí)，在跑車市場(chǎng)上享有令人矚目的占有率，但奧迪表示將在2023年結(jié)束生產(chǎn)。從此徹底告別歷史舞臺(tái)！

但是不排除在電動(dòng)車時(shí)代，奧迪會(huì)用電動(dòng)化的方式，讓TT再次復(fù)活。