隨著國家促消費政策的持續(xù)加碼，經(jīng)濟的持續(xù)回穩(wěn)，今年全國新能源乘用車廠商銷量漲勢喜人。加上10月份終端優(yōu)惠和促銷政策力度的延長，國慶節(jié)和中秋節(jié)的超長假期也給各汽車廠商帶來不錯的銷量增長。據(jù)乘聯(lián)會11月2日發(fā)布的10月份新能源乘用車銷量來看，實現(xiàn)了口罩三年后的首次大暴漲，對于各汽車廠家來說都是非常值得慶祝的。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車銷量位居第一，遙遙領(lǐng)先，銷售達到30,1095輛，1-10月份新能源汽車銷量達到238.15萬輛。此前，比亞迪給自己定了一個“小目標”，需要在2023年銷量達到300萬，從目前的數(shù)據(jù)來看，比亞迪在接下來的兩個月需要完成61.85萬輛，平均到每個月就是30.93萬輛。但從比亞迪近月的表現(xiàn)來看，300萬輛的目標還是有非常大可能實現(xiàn)的，就讓我們拭目以待吧。

位列前五位的還有特斯拉中國，10月份銷量達7,2115輛，吉利汽車6,2086輛，廣汽埃安4,1503輛，長安汽車5,8000輛。值得一提的是吉利汽車位居榜單第三名，首次突破銷量6萬大關(guān)，同比翻倍，再次刷新單月銷量記錄超18萬輛，其中吉利幾何純電系列10月份銷量達到2,0922輛，高端純電動品牌極氪10月份銷量為1,3077輛，大定雙創(chuàng)歷史新高，同比增長超29%，這與其宣布全系車型增加優(yōu)惠政策是密不可分的。另外，位居第四位的廣汽埃安也幾乎快完成了年初定下的50萬輛年度銷售目標，剩下兩個月只需要完成8,497輛，我相信對于廣汽埃安來說完成率會遠遠高于這個數(shù)字。

再來看看新勢力的表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車以4,0422輛榮獲造車新勢力第一，從最早的“蔚小理”到9月份的“理蔚小”和現(xiàn)在10月份的“理小蔚”，理想汽車的表現(xiàn)可以算的上是一絕騎塵。理想汽車的李想先生曾經(jīng)表示“歷經(jīng)連續(xù)10個月的穩(wěn)定增長，理想汽車迎來月交付超4萬輛的全新里程碑時刻；同時，理想汽車連續(xù)6個月斬獲30萬元以上SUV銷量冠軍?！笨梢娬娴囊稽c也不虛啊，之所以那么多消費者選擇理想汽車，肯定是有它的獨家秘籍。

此外，10月份銷售榜單中的長城汽車和賽力斯也非常亮眼。長城發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，其新能源車型在10月份銷量高達3,0461輛，同比增長178.08%，今年1-10月份累計銷量達到20,0560輛，同比增長達到85.93%。雖然比亞迪是新能源車銷量的競爭對手之一，但長城汽車仍然表現(xiàn)出了較強的增長態(tài)勢。并且，相較于其它國內(nèi)汽車品牌，長城汽車的傳統(tǒng)燃油車用戶比例較高，其中新能源的主要銷量還是以插混車型為主，相信其在穩(wěn)固基礎(chǔ)的同時會加速轉(zhuǎn)型成為主流趨勢。

另外，在新款問界M7上市的帶動下，賽力斯10月份的銷量為1,4645輛，其表現(xiàn)也是格外的搶眼，當月交付量達到1.27萬輛。其中，問界新M7交付新車1,0547輛，單車型單月交付破萬，創(chuàng)歷史新高。問界全系10月份預定超過5,7829輛，問界新M7上市50天累計預定超過8萬臺，這對于賽力斯來說是個相當不錯的成績。

最后，“乘聯(lián)會綜合預估10月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量89萬輛，同比增長32%，環(huán)比增長7%。今年1-10月初步測算批發(fā)680萬輛，同比增長36%。”而在去年年底乘聯(lián)會預測，“2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2,350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%?！本湍壳暗臄?shù)據(jù)來看，當前的運行狀態(tài)和去年的預測基本是吻合的，并且還有兩個月，我個人覺得新能源乘用車的銷量大概還會超過這個數(shù)字，達到更高的狀態(tài)。