在向電氣化轉(zhuǎn)型的時(shí)代，插混技術(shù)成了高性能燃油車?yán)m(xù)命的好手段。在本期諜影中，新一代“小?！焙虯MG E53旅行版都是插混車型。而奧迪的純電動(dòng)RS車型則即將到來(lái)。同時(shí)，高爾夫GTI和MINI敞篷版仍在續(xù)寫著傳奇車型的故事。

大眾汽車高爾夫GTI小改款

發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)一步提高

最近，越來(lái)越多的高爾夫小改款測(cè)試車出現(xiàn)在我們的視線中。最終，我們發(fā)現(xiàn)了其中十分令人期待的一款——GTI。

如同其它版本的新款高爾夫一樣，升級(jí)后的GTI將會(huì)安裝全新的、更加細(xì)長(zhǎng)的前大燈，同時(shí)尾燈亮起后的圖案也發(fā)生了變化。在車頭格柵上的紅色裝飾條現(xiàn)在貫穿到前大燈之中，顯然是借鑒了GTI Clubsport的設(shè)計(jì)，比時(shí)下流行的LED燈帶看上去高級(jí)了不少。

前保險(xiǎn)杠也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，在其左右邊緣處的黑色裝飾條經(jīng)過(guò)了偽裝，遠(yuǎn)看就跟現(xiàn)款的一樣。但經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的區(qū)別，新車在這里也采用了類似Clubsport的設(shè)計(jì)。

在小改款的GTI駕駛室內(nèi)，我們會(huì)看到與新一代Passat和途觀相同的大尺寸中控屏。動(dòng)力系統(tǒng)則會(huì)采用升級(jí)后的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，也許會(huì)加入輕混系統(tǒng)進(jìn)行輔助。我們猜測(cè)，它的動(dòng)力可能將達(dá)到GTI Clubsport的270馬力水平，甚至更高。

鑒于大眾汽車的電動(dòng)化進(jìn)程正在不斷推進(jìn)，作為這個(gè)品牌精神圖騰之一的高爾夫GTI也會(huì)在未來(lái)演變成一款電動(dòng)車。因此，預(yù)計(jì)在2024年初問(wèn)世的第八代GTI小改款將具有與眾不同的意義。

奧迪RS6 e-tron

車身和輪距更寬

奧迪A6 e-tron的高性能RS版本，也就是RS6 e-tron，進(jìn)入了開發(fā)測(cè)試的新階段。奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)馬克·里希特曾經(jīng)透露，RS6 e-ton將比普通的A6 e-tron擁有更寬的車身和輪距。

最新的諜照展示了處于新階段的RS6 e-tron測(cè)試車，為探究這款車將來(lái)的真實(shí)面貌提供了線索。在這些照片上，我們可以清楚地看到它的前后輪拱都向外隆起，以包容更寬的輪距。當(dāng)然，在量產(chǎn)版本上車身會(huì)進(jìn)行修改，要比現(xiàn)在看起來(lái)漂亮得多。

對(duì)于一輛真正的高性能車來(lái)說(shuō)，更高規(guī)格的車輪和更寬的輪距是發(fā)揮其性能的必要條件，同時(shí)，還要有足夠強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)保證它能停得住，我們?cè)谶@輛測(cè)試車上就能看到帶有8個(gè)活塞的剎車卡鉗以及前后都采用了打孔式的剎車盤。

那么RS6 e-tron究竟有多強(qiáng)大呢？我們認(rèn)為這款基于PPE平臺(tái)的高性能車功率將超過(guò)700馬力。在明年普通版本的A6 e-tron問(wèn)世后一段時(shí)間，溜背式的轎車版本RS6 e-tron將率先上市，而接下來(lái)奧迪還會(huì)推出更具實(shí)用性的旅行版RS6 e-tron。

新MINI敞篷版

第四代MINI家族都到齊

到目前為止，新一代燃油MINI的所有變形車我們都已經(jīng)見到過(guò)了，唯獨(dú)沒有它的敞篷版本Cabrio。不過(guò)，這種情況隨著一輛測(cè)試車的出現(xiàn)已經(jīng)發(fā)生了改變。

我們拍攝到的這輛測(cè)試車被偽裝得十分徹底，但實(shí)際上其主要變化已經(jīng)通過(guò)其它版本展現(xiàn)了出來(lái)。這款代號(hào)為F67的新一代MINI實(shí)際上可以看作是上一代車型的深度改款，同時(shí)加入了一些純電動(dòng)MINI帶來(lái)的新設(shè)計(jì)元素。

在這輛測(cè)試車的尾部中央，可以看到一支大口徑的圓形排氣管。同時(shí)，它還配備了紅色的剎車卡鉗和較大尺寸的剎車盤，因此這很有可能是一輛John Cooper Works，也就是JCW高性能版。

與高爾夫GTI的情況類似，預(yù)計(jì)明年下半年推出的第四代MINI大概率將是最后一代燃油車型了。它的動(dòng)力系統(tǒng)將分為包括Cooper、Cooper S和JCW的至少三個(gè)檔次。此外，中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)MINI也將會(huì)擁有一個(gè)敞篷版——敞篷MINI的樂趣并不會(huì)消失。

蘭博基尼Huracan的繼任者

或?qū)⒉捎脼槔彰①愜囬_發(fā)的全新V8發(fā)動(dòng)機(jī)

我們?cè)诮衲?月份首次發(fā)現(xiàn)了新一代“小?！钡纳碛?，現(xiàn)在又得到了這款車的更多諜照。電動(dòng)風(fēng)潮無(wú)疑也影響著Hurancan的繼任者，它采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，其上半部分十分纖細(xì)，而下半部分的形狀為八邊形，同時(shí)兼具轉(zhuǎn)向燈的作用。

而在測(cè)試車的尾部，尾燈仍然像之前一樣被偽裝了起來(lái)，目前還無(wú)法判斷其真是的形狀。但可以肯定的是，新一代“小?！睂?huì)移植一些Revuelto的特點(diǎn)，例如位于尾部中央的高位排氣管。這個(gè)大排氣管實(shí)際上在內(nèi)部包含了兩個(gè)小的排氣管口。

與蘭博基尼首款插電混動(dòng)超跑相似的，還有其動(dòng)力系統(tǒng)。不過(guò)有消息指出，尚未正式命名的新“小牛”將不會(huì)采用Revulto那臺(tái)與奧迪共用的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，而是改為蘭博基尼自主開發(fā)的，用于勒芒賽車的90度夾角V8發(fā)動(dòng)機(jī)。在插電混動(dòng)系統(tǒng)的幫助下，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)將得以滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，并且在起步時(shí)更加強(qiáng)勁。

其車身也會(huì)延續(xù)在Revuelto上首次應(yīng)用的“單殼體”結(jié)構(gòu)，不過(guò)會(huì)用更多的鋁材代替碳纖維來(lái)降低成本。蘭博基尼至少要等到明年底才會(huì)推出新一代“小?！?，這期間我們還會(huì)得到關(guān)于它的更多消息。

AMG E53旅行版

直6發(fā)動(dòng)機(jī)配插混

新一代奔馳E級(jí)旅行版已經(jīng)發(fā)布，因此這款車的AMG版本測(cè)試車也沒必要做太多的偽裝了，目前只是遮蓋了它的車頭和車尾，因?yàn)樵谶@些部位隱藏著AMG車型的特有細(xì)節(jié)。

即便如此，我們還是可以清楚地看到AMG標(biāo)志性的“泛美”進(jìn)氣格柵，以及前保險(xiǎn)杠。還可以發(fā)現(xiàn)它的側(cè)圍以及輪距較普通版本更寬，同時(shí)配備了更高規(guī)格的輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)。在尾部則安裝了四支圓形的排氣管，底部和車頂均帶有尺寸較小的空氣動(dòng)力學(xué)部件。

E53 AMG旅行版的動(dòng)力系統(tǒng)將以3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，同時(shí)配以插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其總功率約在500馬力上下。它的正式亮相不會(huì)讓我們等太久，預(yù)計(jì)就在明年年初。

本文作者為踢車幫 阿來(lái)

圖片丨SH Proshots